J'ai un soucis de chauffage de l'habitacle (air tiède), le calorstat est changé et bizarrement l'aiguille témoin de température descend de temps en temps brutalement d'un centimètre avant de reprendre sa position correcte(?).
Le pb pourrait être: circulation d'eau, radiateur de chauffage (pas de fuite) ????????

La purge du circuit de refroidissement a-t-elle été réalisée par un "professionnel" ou un amateur ?
 
Sinon pour l'aiguille du tableau de bord, j'ai eu ce souci, il s'agit d'un mauvais contact sur le connecteur du capteur (sous les gaines grises de protection thermique) :

Je ne sais plus si c'est le capteur supérieur ou inférieur parmi les deux capteurs en partie haute de la photo.
 
Malgré plusieurs démontage/nettoyage/remontage, le problème revenait après quelques jours/semaines. Si le reste du moteur fonctionne normalement (mise en route automatique du ventilateur de radiateur d'eau, après plusieurs minutes (beaucoup par temps froid) de fonctionnement au ralenti à l'arrêt, il faut "ignorer" les variations rapides de cet indicateur de température car elles ne correspondent pas à une donnée physique.  
 
La température de l'eau d'un moteur thermique ne varie pas instantanément.

Cela provient surement de ton radiateur de chauffage qui doit etre entartrer , des produits existe mais ne sont pas d'une efficacté a toute epreuve , vaut mieux changer le radiateur de chauffage.

Je vais tester la solution soft, produit de détartrage avant de m'attaquer au changement de radiateur...Combien de temps déjà pour l'atteindre??

j'ai le même défaut sur la mienne 1,6e RT, le thermostat a été changé, mais l'aiguille de température moteur est un peu folle. A mon avis ce n'est pas grave le défaut dure depuis 100000kms, l'auto a 164000kms et tourne comme une montre.

C'est la sonde qui déconne j'ai eu le même problème sur ma corsa l'aiguille montit en descendais à son gré après son changement plus de problèmes

Si tu change le radiateur , attend toi a du boulot , il faut surement deposé le tableau de bord , donc compte quelques heures de taf!

Tu démonte le tableau de bord pour enlever le radiateur de reffroidissement??

Vous avez des nouvelles pour ce chauffage car j'ai le même problème (air tiède) depuis que l'on a purgé mon liquide de refroidissment pourtant avant, le chauffage fonctionnait très bien et très rapidement.
 
J'attends une réponse car il commence à faire vraiment froid

Samedi j'en saurais davantage

Alors, il y a des nouvelles positives j'espère? Si vous pouviez me tenir au courant, ça m'arrangerait. merci

Idem pour moi, c'est arrivé en même temps qu'un autre problème, lui beaucoup plus gênant : la voiture, par moment, broute assez violement (sur n'importe quel rapport, en accélération ou en décéleration)

Bon le tarif pour changer le radiateur c'est environ 600€ !!! (dont une énorme partie de M.O.).
Sinon quelqu'un à des nouvelles ?
 
 
PS : Ce problème n'avait aucun lien avec celui que j'avais évoqué juste au dessus (qui lui à été résolu).

td 100 a écrit :   Tu démonte le tableau de bord pour enlever le radiateur de reffroidissement??

 Tu peut pas faire autrement !

Bon aller qui se lance dans un photo reportage histoire de savoir ce qu'il faut demonter et dans quel ordre

C'est fait, dans l'ordre:
-Enlever le tableau de bord, compteur, indicateur radio et heure, console de chauffage (enlever les cables de commande chauffage et aeration), tringlerie de support du bolc de ventilation ou se trouve le radiateur).
-Du compartiment moteur déposer les caches des grilles d'aération, déposer les essuies-glace (prévoir un extracteur), enlever la plaque (côté volant) qui permet  de soulever l'ensemble gaine de ventilation pour atteindre les deux boulons (sous la gaine) qui maintiennent le bloc de ventilationpar le compartiment moteur, ils sont à enlever impérativement.
Une fois fait l'ensemble bloc+radiateur peut être enlevé du côté passager. Bon courage...