Bonjour,
J'ai une 205 junior de 89, 145000km. Pas toute jeune, mais elle me rend encore bien service. Je n'ai jamais de pb de démarrage à froid le matin. Par contre , si j'arrête le moteur quand je n'ai fait qu'une petite distance ( moins de 2 km ), impossible de redemarrer. Le pot crache un énorme nuage noir, le démarreur tourne , mais le moteur ne veut rien savoir. Il faut alors que j'attende environ 30 minutes, et le moteur redémarre au quart de tour.
Quelqu'un à t'il eu ce genre de pb
Merci d'avance

C'est donc plutôt un problème de démarrage à chaud, non ?
 
C'est une diesel ? Si oui, c'est peut-être le même problème que sur certaines VW.
 

Je ne sais pas si on peut considérer que le moteur est chaud avec moins de 2 km.
Au dèla de ces fatidiques 2 km, je n'ai plus de pb. Je peux m'arrêter et redemarrer autant que je veux.
Sinon, c'est une essence avec un moteur de base ( 0,954cm3 ).
 

 
Ok, au temps pour moi, j'avais pas vu les 2 kms.
Peut-être la sonde de tempé alors ? Ou le calculateur ? Ou les trois ?
 

Salut a mon avis regarde déja ton filtre a air ou alors ton carburateur qui est réglé trop riche

Car si elle démare bien a froid et mal a chaud et qu'elle crache une fumée noire  c'est que ton mélange est trop riche

 
Oui mais en réalité elle démarre bien à chaud. Elle merde uniquement quand le moteur est "à peine" chaud.
 

Bien résumé Aujer !
Un détail qui peu avoir de l'importance. Je suis obligé de mettre le starter assez longtemps et cela été comme hiver. L'idée du mélange trop riche est pas bête du tout

Moi j'ai une 205 1L1 de 87, et elle a 163 000 km.
 
J'ai un probleme de demarrage a chaud, enfin il me faut deux coup de clef pour pouvoir la demarrer.
 
De plus, elle consomme de folie mais bon je l'a menage pas non plus. genre la derniere fois que j'ai controlé ma conso, j'ai fais du 9L/100km . Si j'avais  su, j'aurai pris une GTI.
 
Vous parlez de melange trop riche, mais comment fait-on pour régler ce carbu ?

Fait faire un contrôle pollution, ça coute 15€ et tu seras gagnant sur ta conso.

Salut,
 
Vérifies sur ta voiture la durite qui va de la pipe d'admission à la durite d'air entre le filtre et le carbu. Elle est peut être fendue au bout et il faut la changer (5€).
 
Tu peux aussi vérifier qu'à l'endroit où arrive cette durite, tu dois avoir un petit bouchon sur la droite. Si il c'est barré il faut en remettre un.
 
Pour le soucis de consommation, il faudra probablement que tu changes ta capsule d'avance à dépression. Il y a un petit tuyau sur le haut du carbu a gauche. Débranches le et aspires. Tu ne dois pas avoir de fuite. Si c'est le cas, petit tuyau ou capsule a changer.

Les moteurs TU avaient tendance à s'engorger facilement. Alors anvant de couper ton moteur, enlève le starter, fait tenir ton moteur à l'accelerateur quelque instant et coupe.

Pour ce qui est de la pollution, j'ai jamais eu de probleme.
 
Pour ce qui est de l'admission d'air, c'est vrai que j'ai une (grosse)prise d'air au niveau de l'emboitement entre le filtre a air et la pipe d'admission d'air du carbu. C'est le colier qui a fendu le plastique.
 
Alors je sais pas si seulement ca, peut expliquer ma surconsommation d'essence???
ou les autres problemes que vous avez dit??
 
Bon je fais exclusivement des petits trajets en ville (bouchon power ).
 
PS : Je connaissais pas bien cette section du forum, mais finalement je vais y venir un peu plus souvent.
 
Merci d'avance .

 
Quand tu essayes de la redémarrer après ces fameux 2 kms, tu mets du starter ou pas ?