Reprise du message précédent :
Re à tous,
 
j'ai un soucis sur ma Fiesta 1.8 Tddi 75 de 2001
 
 
A chaud (après 10 km environ), la 2°, 3° et dans une moindre mesure la 4° et la 5° "patinent" : je dois accélérer fort pour gagner de la vitesse et le régime moteur augmente beaucoup !
 
Au début, je pensais à un problème avec le joint entre la pipe d'admission et le turbo mais cela pourrait être aussi un problème d'embrayage à chaud.
 
Quelqu'un a t-il eu un problème similaire ?
 
 

Salut à tous, j'ai un soucis concernant le chauffage sur ma fiesta 4 1,3i 60ch.
En fait, quand je suis à l'arret je peu mettre que de l'air froid. Dès que je démarre il n'y a plus que du chaud meme si je tourne le bouton.
J'ai lu les topic sur l'electrovanne de chauffage, j'ai donc decider de le changer et toujours la meme chose.
Connecteur de l'electrovanne branché ou débranché c'est la meme chose.
Aidez-moi s'il vous plait!!!

 
Bonjour,
 
Si tu as changé l'electrovanne et que tu as toujours le PB alors c'est la commande du chauffage qui est foutue.
Tu dois changer la platine qui est sous l'autoradio. Il faut enlever l'autoradio puis tu auras accès à 2 vis qui permettent de déposer la platine. Cette pièce coute chère chez Ford. En casse, les platines sont souvent HS (il faut tester avant d'acheter), on en trouve sur Ebay, il faut chercher.
 
Tiens nous au courant

Salut à tous !
Je vois que ça bricole toujours autant, ici !
 
Et ça tombe bien, parce que ma pauvre Fiesta fait des siennes :
Mon embrayage est naze, c'est officiel !
 
J'hésite encore entre voir avec mon garagiste ou tenter le coup moi-même, avec de l'aide, bien entendu...
Mais bon, vu que je ne suis pas mécano, bien que bricoleur, je préfère venir tâter un peu le terrain auprès des mécanos du sujet !
 
Déjà, descriptif de la bête :
Fiesta IV, 1,8d, de 1996.
211 000 km, et l'embrayage est d'origine !
Il a fait son temps !
 
Une petite recherche m'a mené sur deux topics :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 234650.htm
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 418758.htm
( Le second concerne la Ford Escort, mais, compte-tenu de la similarité des moteurs, je pense qu'il peut être intéressant...
Et en plus, il est bien plus détaillé que le premier, qui traite lui de la Fiesta IV... )
 
Alors voici mes questions :
 
- Déjà, combien cela me couterait chez un garagiste ?
( Le prix des pièces n'est pas énorme, environ 150 € pour un kit disque, mécanisme et butée, mais il semble falloir entre 5 et 7 heures de boulot, ce qui représente un joli paquet d'€uros pour le garagiste... )
 
- J'ai lu que, dans certains cas, il était possible de procéder au changement d'embrayage sans faire tomber la boite, mais en la dégageant sur le coté...
Je suppose qu'il faut pour cela avoir suffisamment d'espace dans le berceau...
Faisable sur la Fiesta ?
Ou bien il est impératif de sortir la boîte ?
 
- Sur le topic du remplacement sur Escort, il est fait mention de plein de détails qui n'apparaissent pas sur celui de la Fiesta...
Par exemple, il est dit qu'il faut veiller à ne pas déposer les cardans avant d'avoir vidangé l'huile de boîte, sous peine de voir celle-ci se répandre partout... Faut-il donc le faire aussi sur Fiesta ?
( Ma question semblera sûrement stupide pour les "vrais" mécanos du forum, mais, vu que je ne m'y connais pas vraiment, je préfère demander plutôt que de me retrouver comme un abruti au moment fatidique, avec mon cardan dans une main et l'huile de boîte par terre !! )
De plus, dans son post sur la dépose des cardans, des étriers, des triangles et du berceau, lolo_n_lolo utilise un arrache roulement pour sortir le cardan. (http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14851000)
Dans mon cas, dois-je faire pareil, ou bien il est possible de désolidariser les cardans seulement du coté de la boîte ?
Dois-je prévoir quelque chose de particulier pour la repose des cardans ? ( Graisse, colliers, pince à colliers ? )
 
- Ensuite, il est question d'une purge de la butée hydraulique... ( Ca, je le savais : pas de câble d'embrayage sur Fiesta IV, mais un système avec un émetteur et un récepteur... )
Donc, logiquement, si le système est hydraulique, comme le circuit de freinage, par exemple, et qu'on peut le purger, il doit bien y avoir une vis de purge, et il doit bien falloir remettre du liquide quelque part, non ? Sauf que je n'ai rien trouvé sur la vis de purge, ni sur un réservoir, ni sur le type de liquide à utiliser...
Quelqu'un pourrait me renseigner ?
 
- Sur le topic relatif à l'Escort, il est précisé qu'il ne faut pas toucher à certaines parties du train avant, sous peine de devoir aller faire refaire la géométrie... Sur la Fiesta, quels sont ces parties ? ( Ce serait quand même dommage d'économiser de l'argent en faisant l'embrayage moi-même, pour ensuite devoir en dépenser pour faire refaire les réglages de la géométrie du train avant !!! )
 
- Lors de mes recherches sur le web, j'ai souvent lu qu'il fallait beaucoup de matériel ( Clés diverses et variées, barres, crics hydrauliques, chandelles, pont... )
Pour ce qui est des outils, j'en ai pas mal à disposition, et je peux, si besoin, me faire prêter ce qui me manquerait...
A moins qu'il y ait besoin d'outils "spéciaux" ?
Ensuite, je peux m'arranger pour utiliser une fosse "maison", qui est peu profonde et assez exigüe ( Suffisante pour une vidange, quoi... ), ou bien je peux me faire prêter des crics et des chandelles...
Quelle serait la meilleure solution ? ( Hormis le pont, qui semble vraiment être la solution la plus facile et la plus sûre... Mais à laquelle je n'ai pas accès ! )
 
Merci d'avance pour vos réponses, et merci de m'avoir lu !
( Désolé d'avoir fait un pavé, mais j'ai rarement une seule question !!! )
 
 
Pour Aminyho :
 
Ce lien pourrait t'aider :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 402077.htm
 
L'auteur, _jo_, a même pris le temps de cataloguer les différentes possibilités de pannes et leurs causes.
Bonne lecture, et bon courage !
 
 
 
 

la premiere chose à faire est de foncer t'acheter une revue technique parce que tu n'as rien compris et la deuxieme chose, prendre un rdv chez un garagiste ce sera surement mieux parce que sinon je crois que tu vas être dégoutté de la mécanique mais si tu veux te lancer la dedans, trouve toi déjà la rta et n'hésite pas à poser des questions

 bonjour à tous
j'ai un problème sur ma ford fiesta 1.25 techno de 97 3portes et plus particulièrement sur la porte conducteur.
je m'explique et m'excuse d'avance si la solution a déjà été abordé.
la porte conducteur ne s'ouvre plus avec la clé (fermeture manuelle pas de central)
le locker reste en position fermé (poussé vers l'intérieur).
je peux rentrer dans la voiture par la porte passager et tirer sur le locker pour ouvrir la porte conducteur mais cela n'est pas pratique et si jamais la porte passager merde, je reste dehors      
des que je referme la porte conducteur, le locker repasse en position fermé..
tout simplement que faire !
 
je pense à une petite pièce cassée à l'intérieur (ressort ?)
ou à la serrure? ça peux se changer facilement  
Merci pour tous vos commentaires. si besoin je peux faire des photos
 

dépose la garniture de ta portiere, tu verra bien ce qui est usé, c'est la maladie des ford les clés qui s'usent les barillets et les serrures surement un probleme avec les tiges qui arrivent sur la serrure
ps : tu peux toujours passer par le coffre

Bonjour,
 
C'est UNE des maladies des Ford, l'intérieur des barillets s'usent.
Il faut acheter chez Ford un kit qui contient tous les barillets et les changer. (environ 90 € sur une 5 portes)
Le changement est relativement facile, je viens de le faire en suivant cet excellent sujet :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] m#10142197
 
Bon courage
Cordialement

ok merci pour vos réponses
je vais démonter la porte et on verra bien. tu penses que le pack/kit qui avec les barillets pour 3 portes (seulement) doit bien exister?
quand on change la barillet ça change les clés ?

oui ils fournissent deux clés avec non , les barillets sont vendus à l'unité mais ça revient bien plus cher que de commander ton kit trois portes ou 5 porte qui est le même puisqu'il n'y a pas de barillet sur les portes arrière, comme dit par chapo le kit comprends le barillet jauge, deux barillets porte et le neiman

bonsoir,
 
2 petits soucis avec ma fiesta zetec 1,25l de 98:
 
1) le chauffage chauffe toujours, même en position 0 ça chauffe à l'interieur tout doucement mais ça chauffe (une fois que le moteur a quand même un peu tourné) du coup en été c'est obligé de rouler avec les vitres ouvertes mais c'est assez chiant, sauriez vous d'ou cela vient ?
 
2) problème avec mes feux: en feu de route j'ai remarqué que le clignotant droit (pas le gauche) ne fonctionne pas et le voyant des "warnings" sur le TDB reste en permanence allumé en fait je suis simplement allé faire un tour à l'extérieur et il y a bien les 3 clignos droit qui sont constamment allumés ! mais que en feux de route, pas en feux de croisement ni de position.
C'est assez embetant, surtout que ça utilise les ampoules pour rien et que je n'ai plus de cligno droit en feu de route... D'où es ce que cela peut il venir ?
 
Merci pour votre aide!

@ djetsky : Si ta serrure est bloquée ( Tu ne peux pas tourner correctement la clé dans le barillet, ça résiste... ), une solution temporaire est de mettre du dégrippant / lubrifiant ( Type WD 40 ) dans la serrure et sur la clé, de faire jouer un peu le mécanisme et d'attendre quelques heures...
( J'avais le souci sur ma fiesta 1.8d, et ça fait plusieurs fois que ça me permet de repousser le changement complet des barillets ! )
 
@ Tilk-SG1 : Vu ce que tu décris pour ton souci de chauffage, on dirait bien que ton électrovanne de chauffage est bloquée... Voici un lien vers le post ad hoc : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] m#13197879
Et, concernant ton souci d'éclairage, ça pourrait venir du commodo cligno/phare... Ou alors c'est un souci de faisceau, mais ça, je ne te le souhaite pas !
 
Si quelqu'un a déjà fait faire un remplacement d'embrayage sur Fiesta IV, je suis curieux de savoir le prix que ça lui a coûté chez un pro... ( J'ai le souci, et je me renseigne sur le coût ! )

Merci beaucoup phoenix pour ta réponse si rapide !
 
Concernant le chauffage tu parle de "ad hoc" de quoi s'agit il ? En tout cas le lien devrait m'aider, il faudrait changer l'electrovanne ?
 
Pour les phares comment je peux en avoir le coeur net si cela vient du commodo ou d'un faisceau ? Je n'ai pas suffisamment de compétences pour juger quoi que ce soit...

Hello !
Merci pour cette centralisation très pratique ! Par contre ça me fait un peu peur car ma voiture à 8ans et un peu plus de 100 000km et j'ai pas fais tout ce qui est conseillé ^^ Le plus gros que j'ai fais c'est changer la courroie de distribution (enfin c'est pas moi qui l'ai fait, c'est un collègue !).
J'aimerais me renseigner un peu plus en profondeur sur cette voiture mais par rapport aux revues technique je n'ai jamais trouvé pour mon modèle. En fait, j'ai le modèle juste après la fiesta 4, il s'appelle fiesta 4 phase 2. En fait on la distingue facilement par les phares plus arrondis qui donne l'impression que la voiture "louche" alors que la fiesta 4 les phares sont plus rectangulaire. En dehors de l'esthétisme je suppose que ça doit varier sous le capot aussi. Donc voilà j'aimerais savoir quel bouquin vous me conseillez ? Sachant que le Haynes 3567 n'existe plus en français et ne sera plus édité car haynes france n'existe apparemment plus.
Merci pour les infos =)

la rta peut être

 
ça reste la même ambiguité, malheureusement.

Salut les gars  
 
Ma mère a une Ford Fiesta de 1998 1.8 D  
 
Elle est allée chez Ford pour se faire changer la courroie de distribution. Elle est revenue a la maison et est venue me voire parce que sa voiture faisait du bruit. Je regarde puis je situe le bruit au niveau de la courroie accessoire.  
 
Le lendemain j'accompagne ma mère chez Ford et sur la voiture je vois qu'ils n'ont pas changé la courroie d'accessoire. Je râle un peu en leur demandant si la courroie d'accessoire n'avait pas gêner pour la dépose de la courroie de distribution et pourquoi la courroie d'accessoire ainsi que les galets n'ont pas été changé en même temps que la distri.  
 
Bref On parle du bruit puis on récupère la voiture sans bruit et avec une nouvelle courroie pour 30 €.  
 
Hier 6 mois après la réparation de la distri + accessoire Un bruit se fait entendre au niveau de la courroie accessoire. Je regarde un peu vite fait a la lampe torche et je vois que les poulies accessoire (DA, Clim...) vibrent un peu. (Je compare a ma 206 HDi de 2006) Je sais pas si les poulies sont équilibrées ou quoi.  
 
Bien sur ce matin j'ouvre le capot et plus aucun bruit.  
 
 
D'autre part, la voiture quand on la prend a la limite en sous régime et que l'on accélère, broute. Si on y va doucement non.  
A 110 Km/h, en 5° elle me donne des accoups, en 4° rien  
 
La voiture part Vendredi chez Ford pour un devis du train avant, des vibrations, bruits, claquements...  
 
Merci  

J'ai réussi en jouant avec le régime du moteur, a faire revenir le bruit.  
 
C'est une sorte de bruit (Comme le bruit d'un cheval) Clop Clop Clop  
 
Je le situerai au niveau de la pompe a eau Mais j'arrive pas a savoir si c'est la courroie accessoire de l'alternateur - clim ou de la Direction assistée ou de la distri.

 
Il faut enlever la courroie d'accessoire si plus de bruit, ça vient de la distri, sinon ça vient d'elle.

 
Salut,
 
moi je conseille plutôt de mettre du graphite, attention uniquement si tu n'as jamais mis d'huile dans le barillet (c'est pas très compatible). Je trouve ça beaucoup plus efficace et ça n'a pas les inconvénients de l'huile(elle accroche la saleté, peut couler....). Tu en trouves dans n'importe quel centre auto pour quelques euros.
Sur ma Fiesta ça fait 7 ans que le barillet du coffre revit régulièrement grace au graphite.
A+

Re les gars  
 
En faite pour le bruit, le mécano m'a dit que c'étais le carter qui touchait la courroie de distrib !! Ma mère ne se plein plus du bruit alors Sa devait être sa.  
 
Sinon, on a éclaté le rétro de sa fiesta, j'en ai un mais il manque le mirroir, comment faire pour démonter la vitre du rétro qui pendouille pour le mettre sur celui que j'ai en rab ?

J'ai trouvé j'ai tiré en fesant appuis avec un tournevis, le miroir est venu

pour phoenix64 j'ai aussi l'embrayage à changer, la pièce me coute 76e et la main d'oeuvre 250e donc voila!il ma dit que c'etait cher car il doit ouvrir le moteur :s
Parcontre pour mon probleme de chauffage, je me suis renseigné chez ford, la commande toute neuve c'est 250e!!!car la carte electronique ne se vend pas seule.
j'en est acheté une sur ebay en occasion, je l'ai branché et j'ai toujours que de l'air chaud. Soit elle ne fonctionne pas mais bon je ne pense pas que le vendeur va me mentir, soit c'est un autre probleme.franchement je ne sais plus quoi faire..

 
Bonjour,
 
Cherche pas trop, c'est ton électrovanne qui est HS

 
Non t'inquiete j'ai changé aussi l'electrovanne il est tout neuf mais toujours rien.
As-tu un réponse à ça??

bonjour,j'ai une petite fuite de diesel au niveaux des quatres durites que jai surliné en rouge,ca me coutera combien pour cest quatres durites est ce que cest simple a changer ?
merci
 
 

Bonjour,

La pas de souci c'est ENFANTIN à changer.
Moi, je suis allé chez FORD pour avoir des durites identiques à l'origine (cout environ 10 €).
Mais tu peux trouver moins cher en adaptable.
Tu coupes en biais avec un cutteur la vieille durite sur l'injecteur et tu remets la neuve

CDTL

merci chapo chapi,je viens tout juste de les changer, j’ai eu 1 mètre de durite pour 5 euros chez roady,par contre j’ai pas pense a couper les anciennes en biais avec le cutter, j’ai tiré comme un malade pour les enlever lool.
voila encor une économie de faite grâce a ce forum, un grand MERCI a tous.
pour les problèmes informatiques si vous en avez faites moi signe par message prive je vous dépanne a distance.
voilou à bientôt

et moi chapi chapo tu n'as pas de solution pour mon probleme de chauffage? franchement je ne sais plus quoi faire après le changement de la vanne de chauffage ainsi que de la carte electronique...aidez-moi s'il vous plait!

bonjour a vous tous!je suis nouveau sur site(que je viens juste de finir de parcourir!) et j'ai quelques petits soucis sur ma fiesta!
 
tout dabord c'est une fiesta de debut 97(pour etre precis:20/01/97) de chez ford ,c'est une 1.8d ghia sans abs avec direction assiste.mes questions:
 
depuis peu je rencontre le probleme qui apparement est recurrent au fiesta je n'est plus de chauffage!!!en faite si je le met en position chaud avec aucune vitesse du ventilo je sens de l'air chaud arriver!!mais si j'enclenche une vitesse ou plusieurs du ventilo l'air chaud se transforme en air froid!!par contre des que je le mets en position froid avec aucune ou avec des vitesse du ventilo  celui ci me crache de l'air froid!!
 
ce qui est bizzare c'est qu'auparavant il ne crache que de l'air chaud que ce soit en position froid ou chaud vitesse du ventilo ou pas!!!
 
d'ou pourrais venir le soucis??electrovanne ??carte imprimer??sachant que je n'ai pas de multimetre pour mesurer les tensions!
 
 
maintenant un autre soucis que je viens de rencontrer!
il se trouve qu'il faut que je change tout le systeme de freinage de la voiture cad disques+plaquettes+kit de tambours a l'arriere+flexibles pour tout le systeme!
 les pieces que me propose le garagiste est 2 fois superieur aux prix que l'on peu trouver sur internet et le soucis c'est que sur le net et bin ya plusieur type de disque ou de flexibles ou de kit de freins arriere qui corresponde a la voiture avec pourtant des caracteristique differentes!!j'ai bien demander au contructeur (ford) de me donner les references des pieces,chose que j'ai obtenue mais des que je me renseigne sur le net impossible d'avoir exactement la piece correspondante a celle de la reference ford!!!
 
que faire??
 
derniere questions..
quel risque peut il y avoir si la poulie damper est fatiguer???
 
merci par avance de vos reponses et d'avoir pris le temps de me lire!

 
Pour ton chauffage, c'est tout simple.
c'est soit la carte, soit l'électrovannne.
 
En résumé. Tu débranches l'électrovanne (sous le capot près du mécanisme des essuies glace) tu démarres le moteur, chauffage a mi puissance, ventilation sur 3). Avec un voltmètre tu dois voir voir varier le voltage : 13 V , 2v, 13 v si c'est le cas alors électrovanne à changer.  
Si le voltmètre reste sur 12v, la carte est morte.
 
C'est aussi simple que ça  
 
CDTL

bonjour a tous
 
auriez vous une idée a me proposer??

salut encore moi avec mes soucis de mecanique,que pensez vous de ce filtre à carburant pour ma fiesta?
merci
 
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] ES=1094786

le mieux pour avoir un avis est d'appelle ford en leur demandant les references constructeur des pieces!!!moi meme j'ai pu tester et ils les donnes facilement!

re!!
toujours le meme soucis de chauffage!!!
ce probleme pourrait il venir du relais de chauffage!!merci

pardon pour ledouble post
re!!  
toujours le meme soucis de chauffage!!!  
ce probleme pourrait il venir du relais de chauffage????merci