Reprise du message précédent :
Salut salut, bon je vois que ça bricole toujours ici.
Dites moi, je suis en train de changer mon alternateur d'origine (il était fendu   )
Je lui ai trouvé un petit remplaçant Bosh à 46 roros. Belle pièce.
J'en ai bavé avec les vis qui restent collée, obligé de peter l'alternateur au burin. J'ai réusiné proprement le support, mais des vis soudée pareillement c'est moche...
 
Voiture: Fiesta Studio IV - Mazout Endura 1.8d
Ma question: quelle tension pour la courroie? Une flêche de 5mm en appuyant fort c'est pas complètement déconnant?
La pompe à coté de l'alternateur c'est bien celle de direction assistée? Est-ce que l'on peu rouler sans la courroie?
 
Encore merci pour ce topic je me regale, même si je reste assez discret.

Bonjour,
 
la courroie tu la vrille sur elle même et elle ne doit pas faire plus d'un quart de tours.
 
La pompe est soit la direction assisté, soit la clim.
 
Oui on peut rouler sans courroie pas longtemps et ça fait les bras ... Mais pour ce dépanner c'est possible, attention au virage ...
 

Super, merci pour la technique. Pas mal le coup de la vrille.
 
En fait l'alternateur bosch va pas comme y faut sur le support..arf    
Pas facile a trouver d'occaz. C'est parti pour faire le tour des casses.

Bonjour,
 
Les alternateurs en casse sont souvent TRES fatigues limite pire que le tien.
Regarde sur Oscaro tu en as un pour 133 €

Dernièrement sur ma safrane, l'alternateur marchait plus.
Je l'ai démonté, nettoyé les balais et amené à un éléctro diéseliste, il l'a monté sur le banc et testé l'alternateur puis la batterie gratos.
Tout marchait après nettoyage. J'ai acheté des balais (5€) mais j'ai pas réussi  à dessouder les vieux, il me les monté, remonté l'alternateur et remis au banc pour 10€ (sans facture).
 
L'alternateur est pas neuf mais pour 15€ si il fait encore 50 000 km ça peut valoir le coup ...
 
Il y a quelques années j'ai fais réparé un alternateur chez un éléctrodiéseliste ça valait le coup par rapport à un neuf ...

La voiture ayant 150000, jtrouve dommage d'aller coller du neuf deçu, 46 roros c'est vraiment pas chere pour un alternateur, je l'ai démonté nettoyé, ras tout semble ok.
D'ailleurs je me demande si ils reprennent en consigne un alternateur démonté au burin chez oscaro...C'était le plan B si j'en trouvais pas.
J'ai fini par en trouver un d'origine. Je suis en veine, j'ai peut être trouvé le seul endura en casse de la région  

Bonjour,
un moment que je suis pas passé par ici...
 
J'ai un petit soucis avec ma Fiesta (1.8 D - 11/1999 - 170000 km).
il y a une sorte de petit claquement aux niveaux des roues avant.  
Ce claquement ne se produit qu'une fois, principalement lorsque la voiture se met en mouvement après un arrêt, comme si quelque chose c'était coincé au moment de l'arrêt. C'est léger, ça ne s'entend que fenêtres ouvertes
Ca fait quasiment à chaque fois quand on manoeuvre... marche avant > arrêt > marche arrière ...ou  marche avant > arrêt pour ouvrir la porte du garage >  marche avant.
Exceptionnellement ça m'a fait 1 ou 2 fois en passant une bosse.
Les triangles et les amortisseurs ont moins d'un an à gauche et 2 ans à droite..... séquelle d'un accident.
Les disques et plaquettes ont 1 an et demi. (à coup de 20000 km par an)
J'y connais pas grand chose en rotules.. mais je pense que si c'était ça, le bruit ferait tout le temps.
 
J'ai déjà exploré plusieurs pistes :
- j'ai pensé à un bruit parasite d'un plastique : un enjoliveur ne tenait pas bien : je l'ai viré...pas de changement.
- juste après mon accident, j'avais eut un bruit bizarre, dut au flexible de freins qui n'était pas accroché comme il fallait sur l'amortisseur.... j'ai regardé... tout à l'air normal.
- le week end dernier, en faisant le c... j'ai mis un grand coup de freins dans la cours en graviers (en pente) d'un copain : j'ai pas eu l'impression que l'abs ne se soit déclenché.... je pensais  avoir trouvé la cause de mon bruit. Je viens d'aller faire des essais sur un parking en graviers (faute de route détrempée) et l'abs marche très bien... fausse piste.
 
Quelqu'un a t'il une idée ??  
avant que j'aille voir mon garagiste un jour où le bruit n'aura pas envie de se manifester...
 
 

Bonjour woody,
ça me ferais penser à un rattrapage de jeu, genre jeu dans le cardan ... Jeu dans la boite ...
 
 

Pour moi aujourd'hui c'est changement de disque plaquette, cylindre AR et garniture AR + purge. Et aussi filtres huile air gazoil, et démontage du compteur pour changer les loupiottes ...

 
Ok lolo_n_lolo, Ca serait pas cool ça.
Est-ce qu'il y  un moyen simple de vérifier ?
A+

Le samedi va être rentabilisé
Tu fais la vidange en même temps que le changement du filtre à huile ?

evidemment

 
faire tourner le cardan à la main roue au sol, puis roue lever.
Une fois pour en être sur, je me suis mis sous la bagnole et je demandais ua collegue d'avancer reculer (un tout petit peu), il flippait de me roulait sur la tête mais comme ça c'était incontestable !

Finalement j'ai pas changé les garnitures AR et cylindre car bon état et pas bcp usés. Par contre j'ai dépoussièré er un coup de nettoyant frein et j'ai quand même changé le liquide de frein qui avait 4 ans (conseillé de le changer tous les deux ans ...) il avait une vieille gueule

Bonjour,  
 
J'aimerai connaître les rapports de boîte ainsi que les vitesses à 1000tr/min sur une Fiesta 1.25 Ghia.
 
J'ai regardé sur le net et je n'ai rien trouvé. Je pense que l'on peut trouver ces infos dans la RTA.
 
Merci d'avance.

salut les mecanos et merci pour ce topic pour la fiesta,grace a vous j'ai pu changer mon electrovane de chauffage comme un grand ( 2h avec tout mon liquide de refroidissement par terre ).
aujourdhui je vous demande votre avis pour le changement de ma courroi de distribution.
alors voila j'ai fait plusieurs devis et le moin chere cest chez roady:
-pompe a eau pa590p saleri 90 euros
-kit distrib ct901k3 contitech 170 euros
-courroie 5pk1140 contitech  18 euros
-remplacement pompe a eau 41 euros
-montage kit distri dies clim 145 euros
-liquide refroidissement 7 euros
-mastic auto joint bleu 45 g 7.5 euros
au total on me demande 477.6 euros
 
donc voila j'aurais voulu savoir si le prix est correct?
merci a tous

Bonjour,
 
Pour moi, le prix est correct reste à connaitre la qualité du travail fait par roady??

Salut à tous !
 
J'espère que vos Fiesta vont bien, parce que la mienne semble avoir encore un petit souci !    
Avant tout, descriptif de ma "bête" ! lol
 
Ford Fiesta Mk 4, de 1996.
Moteur : 1,8 d, Endura DE
 
En mars, je vous avais demandé vos avis par rapport à ce même souci :  
 

 
Un changement des filtres ( Air et gasoil ) avait résolu le souci...
 
Sauf qu'il est revenu !
Et, vu que je ne suis pas du genre à y aller finement, j'ai remarqué que, quand le moteur commence à forcer et à grogner, si je fait un à-coup avec  l'accélérateur ( Je lâche et je renvoie les gaz, très rapidement... ) le moteur se remet à tirer normalement !
 
Mais bon, là, tout est fait : la vidange, la purge du filtre à gasoil, et celui-ci et le filtre à air ont tout juste 3 mois !
 
Donc je commence à me demander s'il ne s'agirait pas de bulles d'air dans le circuit d'alimentation en gasoil...  
( Je pense que ça pourrais coller : ça expliquerai pourquoi le changement du filtre avait résolu le souci, vu que, en réamorçant, l'air avait du circuler, et donc sortir plus ou moins du circuit ! Et, avec le temps, l'air est revenu !)
 
Alors, vous en pensez quoi ?
 
N'hésitez pas, je suis preneur pour toute idée de solution !
 
Merci d'avance à tous ceux qui auront une idée !

Des nouvelles de ma Fiesta passée chez Ford... Il s'agit d'un jeu d'une des soupapes d'échappement, et d'une usure générale de l'arbre à cames, des poussoirs...
Problème réparé (très ?) provisoirement, ce qui fait que j'abandonne l'idée de tout gros travaux ou remise a neuf carrosserie et intérieure  
 
Sinon, pour ceux qui peuvent avoir un coup de flippe si leurs codes ne fonctionnent plus la nuit en pleine campagne, il arrive que les deux ampoules grillent en même temps...

 
bonjour,donc voila tout est monté comme prevu,au demarrage a froid j'entend un claquement metallique pendant 30 seconde,je suis retourné chez roady ils ont verifié et le mecano me dit que cest normal car cest le temps que la pompe a eau ce rode avec la courroie.
qu'en pensez vous?
merci

et ça pourrai pas être aussi les silenblocs du moteur fatigués?

Salut,
idéalement pour savoir si le prix est correct faut aller faire des devis ailleurs.
Pour la mienne, la dernière fois que j'ai fais un devis dans un centre auto (par curiosité) la différence de prix avec le petite garage Ford du coin était tellement petite que je suis allé chez Ford (un peu plus d'expérience et des pièces plus adaptées)

Jamais entendu parlé de ce genre de problème. A faire vérifier par quelqu'un d'autre    
 
.... oui je sais j'aime pas les centres auto car je trouve que de manière général le rapport qualité/prix pour les pièces et la main d'oeuvre est plus élevé que dans un petit garage classique
 
A+

 
Salut,
je suis passé au garage Ford, on a essayé la voiture sur le parking. Quand il a entendu le bruit, ça l'a plutôt fait rire...
c'est vraiment petit comme bruit, sans mettre la voiture en pièces, il voit pas ce que ça peut être, faudra que je m'inquiète si ça se met à faire plus souvent et plus fort. En tout cas, il a exclu les cardans, la boite, les suspensions : ça ferait plus de bruit.
 
J'ai déjà eu un silenbloc moteur foutu sur mon ancienne Fiesta et ça faisait pas du tout ce bruit là.
 
Donc voilà, merci pour vos réponses, ça va rester comme ça, pour l'instant, faut que j'arrête de m'inquièter pour rien    A+

Bonjour,
Hier en faisant la vidange de ma fiesta 1250 de 1996, j'ai remarqué, au niveau du début de la ligne d'échappement, qu'il y a une partie "évasée, grillagée, SOUPLE" (difficile à décrire alors j'ai piqué une photo à lolo_n_lolo, félicitation au passage)  il me semblais que toute la ligne était RIGIDE, et comme ça fait pas de bruit... alors est-ce que c'est normal et je viens de faire une découverte, ou bien faut-il que j'envisage un remplacement parce-que ça commencerait à se désolidariser ?
Merci bien.  

 
Fiesta 1250 étonnante !

Rebonjour,
 
Personne pour mon échappement mou ?
 
 

Bonjour,
 
c'est normal

Bonjour a tous!
 
Voila je vous presente ma nouvelle aquisition pour ma femme:
 

 
C'est un 1.8D de 1999. Elle a 124000.
 
J'ai plusieurs petits soucis avec, pourriez vous m'aider?
 
1) Elle broute a 2000tr/min, quelque soit le rapport engagé!
    Ne serraissent pas juste une vidange et un changement de filtres? puisque ces derniers mois elle n'a pas beaucoup roulé. Hier j'ai fais 200kms et sa      n'a rien changé.
 
2) Au demarrage du moteur elle fais une sorte de claquement se fais entendre, il fait que j'appuis un cout sur la pedale d'embrayage pour effacer ce bruit.
    Une idée de l'origine ?
 
3) La distribution a état fait a 64000 et si j'ai bien compris le début du sujet elle doit etre fait tous les 105000kms. Oui?

 
merci lolo_n_lolo  

salut
je vois que tu a un moteur 1800d endura.de ?
Connais tu les calages sur le vilbrequin ainsi que sur la pompe d injection et l arbre a came?
Sur une ford mondeo 1800 turbo diesel c'est une pige de 6 genre meche à fer diam 6 mais sur endurade?
Ma copine carine335 a acheté recement une ford escort 1800 turbo diesel moteur endura.de et je pense que le moteur a decalé d'une dent car il fume bien noire a l echappement.
salut

 
Salut,
 
1) vidange et changement de filtres ça peut lui faire que du bien. J'ai la même et je me suis fait une raison, en dessous de 2000 trs faut appuyer progressivement sur l'accélérateur sinon ça broute. faut conduire au dessus... (d'ailleurs : consommation théorique minimale à 2500 trs/min)
j'ai lu je sais plus où qu'en allant chez un dieseliste et en changeant une pièces électronique sur la pompe ça atténuait le problème.... je sais plus combien coutait la pièce mais en voyant le prix  l'idée m'a passé tout de suite.
 
2) la butée d'embrayage qui tape un peu ?
 
3) après 1997 c'est tous les 105 000 km. Si t'es pas gentil avec ta voiture ou que tu fais beaucoup de petit trajets vaut mieux anticiper... mais bon 64000 c'est de la très grosse anticipation. Sur la mienne je l'ai changé à 93000 km, parce que je savais pas comment conduisait l'ancien proprio.
 
A+

est-ce que vous pourriez m'aider pour changer des ammortisseurs arrière de ford fiesta ??  
merci d'avance !!!

 
 
Bonjour,
 
Je peux pas plus t'aider que ça :  
1. Inutile d’enlever les roues, pas besoin de comprimer le ressort  
2. débloquer le gros boulon qui fixe l’amortisseur en bas (le faire des 2 cotés)
3. soulever les 2 roues -> chandelles roues pendantes
4. enlever les caches dans le coffre
5. dévisser le gros écrou qui fixe le haut de l’amortisseur. Bloquer la tige si elle tourne
6. enlever le boulon du bas
7. sortir l’amortisseur par le bas
8. pour remonter
9. récupérer le ressort sur le vieil amortisseur
10. bien regarder haut bas du ressort pour le remettre pareil
11. Faire fonctionner le nouvel amortisseur 2 ou 3 fois (à vide)
12. remettre ressort sur nouvel amortisseur mettre la fin du ressort à sa place (encoche)
13. engager le haut de l’amortisseur
14. vérifier que le haut du ressort soit à sa place
15. forcer un peu vers le bas pour faire entrer l’amortisseur
16. la barre du milieu semble un peu se déformer
17. pour pouvoir faire sortir la tige de l’amortisseur dans le coffre et pouvoir visser, il suffit de baisser doucement les roues en vérifiant que la tige sorte
18. repositionner les rondelles du haut
19. visser fort les 4 boulons (2*2)  
 
Dis moi, ce que tu comprends pas je détail plus

merci !!  
ce que je n'arrive pas à faire c'est enlever le ressort !?!
peut tu m'aider pour sa ??

Tu as bien levé la voiture? dévissé les boulons en haut et en bas?
si oui force un peu, la traverse va se déformer UN PEU pas de problème et l'ensemble ressort/amortisseur vient

oui oui sa j'ai réussi a le faire !! c'est juste que apres j'arrive pas à enlever le ressort de sur l'ammortisseur, j'arrive pas à enlever la butée du haut du ressort !!

Re à tous,
 
j'ai un soucis sur ma Fiesta 1.8 Tddi 75 de 2001
 
 
A chaud (après 10 km environ), la 2°, 3° et dans une moindre mesure la 4° et la 5° "patinent" : je dois accélérer fort pour gagner de la vitesse et le régime moteur augmente beaucoup !
 
Au début, je pensais à un problème avec le joint entre la pipe d'admission et le turbo mais cela pourrait être aussi un problème d'embrayage à chaud.
 
Quelqu'un a t-il eu un problème similaire ?