Reprise du message précédent :
En effet plus de problème de coffre après un bon nettoyage !  
 
Reste un petit problème, déjà évoqué quelques fois sur le forum...
L'aiguille de température ne bouge pas ou presque, elle reste largement en dessous du normal après avoir bougé de 2 mm en mettant le contact, et monte parfois très légèrement après plusieurs kilomètres ou lors d'une relative chaleur (pas trop en ce moment... ). Il semblerait donc que ça vienne de la sonde, mais où se trouve-t-elle (1.3 60) ? Cela a-t-il des conséquences sur le fonctionnement du moteur ?
 

 
Et ce fil grossièrement scotché qui traîne, c'est normal ?
 

Bonjour à Tous,
 
Je viens d'acheter une Ford Fiesta Style de 1997 1.2 L et j'ai quelques soucis et besoin de votre aide.
 
Premièrement j'ai la soupape de chauffage qui est cassée donc j'ai le liquide de refroidissement qui coule et je ne peu rouler.  
 
J'ai commandé la pièce et je la changerai dès son arrivée
 
Le souci est que j'ai pas de chauffage donc j'imagine que dès que j'aurai changé cette pièce, j'aurai à nouveau du chauffage ???
 
Deuxièmement, je n'ai plus de ventilation. J'ai que la position "4" qui fonctionne (débit d'air au MAX) mais 1,2,3 ... rien du tout... zéro quoi ...
 
Est-ce le pentotiomètre qui est naze ou ? une histoire de résistance ou ??
 
Là, j'ai besoin de votre aide pour résoudre ce problème de ventilation...
 
D'avance un grand merci et une semaine !
 
RP

Bonjour,
 
Comment peut-on démonter la console principal ?
 
J'ai une Ford Fiesta 1.2L de 1997.
 
D'avance merci de votre aide
 
Meilleures salutations
 

bonjour a tous voila j'ai du changer ma couroi d'alternateur (couroi d'accesoir) dans un garage ford car elle couiné elle n'a meme pas 40000 km kelkun c t'il comment peut ton voir si la couroi a bien 40 000 ou plus de 150000 car du cou je me demande si elle a ete fait avecla couroi de distribution  
merci d'avance

Bonsoir, Je vends ma ford fiesta accidentée 250 € pour pieces
si interresser contact en MP

Hello,
 
hier j'ai eu un soucie. Je sort de l'autoroute et plus rien ...  
 
Après un bref démontage j'ai la courroie entre l'acc et la pompe d'injection qui est soit pétée soit détendue ...
Celle de l'acc à l'air en place et le moteur tourne sans bruit au démarreur ...
Affaire à suivre !
 
 

Ah oui 43000km et 4ans et deux mois après le changement ...  

bonjour lolo_n_lolo
 
pourrai tu me dire où peut on trouver La HAYNES 3567 ford fiesta 4 ?
 
merci d'avance !

 
Je vends le mien car je n'ai plus ce véhicule !  il coute 25 euro neuf , vend a 20 euro fdp inclus.contact moi en mp

 
 
Hello,
 
ça y est c'est réparé, kit distri + pompe à eau 200€, ça a augmenté ou quoi     Ca fais mal au cul !
 
On est repartit pour 5 ans !

Salut lolo_n_lolo,
 
J'ai une question pour un pro comme toi !
 
J'ai une Ford Fiesta 1.2 16v 1997, sans climatisation, 3 portes
 
Mon problème est le suivant :
 
Quand je roule normalement et que j'appuie sur la pédale d'embrayage (sans engager une vitesse => me mettre au point mort), le régime moteur a de la peine à descendre! Le moteur reste emballer à deux milles tours  (par exemple) et quelques bonnes dizaines secondes, il re-descend à 800 tours/m.
 
De quoi ça vient ? Problème du papillon ? clapet de retour ? la soupape du ralenti ? ou... év. l'électronique qui merde ?
 
Est-ce un problème que je peux résoudre moi-même ou seul un garage peu le faire ?
 
D'avance à toi ou à toute autre personne qui connait ce problème, MERCI et vous souhaite une excellente soirée à tous.
 
 
 

Salut désolé mais les essences je connais pas

Salut à tous,
Bon voila j'ai un soucis, je n'ai plus d'air frais dans l'habitacle que ce soit ventilation sur 1 ou 4.
Que cela peut-il être?
C'est assez genant quand le temps se rechauffe ^^
A+

Bonjour,

Il y a deux possibilités :

Soit l'électrovanne est bloquée en position chaud. (n'en prends pas une à la casse c'est la maladie des Fiesta)
Soit la commande (partie électronique) au dessus de la radio est morte. (il y en a sur ebay)
Soit les deux (heu, ça fait trois possibilités!!)
Dans tous les cas, c'est facile à changer.

PS: je suppose que tu as une Fiesta 4

Regarde à la page 15 de ce sujet, tout est expliqué :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] m#13197879

Salut,
oui j'avais regardé mais c'etait surtout le probleme ou il n'y avait plus de chaud d'apres ce que j'ai compris et de toute facon apparement ca provient de la meme panne.
Merci en tout cas pour ces reponses rapide.
A+

Non, ton électrovanne peut se bloquer sur chaud ou froid c'est le hasard.
 
Si tu veux pas te poser de question tu changes l'électrovanne (environ 35 € chez Ford) et tu vois si tu as changement.

ca roule je ferai surement ca de toute façon il y a des chances que ca soit ca de toute facon

Salut à tous,
Voila voila, j'ai changé mon electrovanne (j'ai payé 38€) et mon probleme de chauffage venait bien de là donc c'est une petite victoire lol.
Par contre, l'air frais n'est pas très frais, il doit etre à peu près a 23° c'est normal (meme si je sais que ce n'est pas une clim)?
Et sinon j'aurai voulu savoir, le topic sur le controle du jeu au soupape est marqué incomplet, est il terminé quelquepart? et sinon que faut-il faire pour l'histoire de la pièce au dessus de l'aac?
Merci d'avance

 
Bonjour,
 
Si tout fonctionne normalement, la température doit être égale à la température extérieure.
Si elle est > alors, il reste un PB à régler!! (il faut tester avec un voltmètre les valeurs reçu par l'électrovanne)
 
Cordialement

Salut,
oui c'est exactement ca, la température est égale à la température extèrieure.
Et c'est possible de l'équiper de la clim ou il y a trop de choses à faire?

Bonsoir,
 
Je rencontre un soucis avec ma fiesta
C'est une Fiesta IV de 97 1,25 16V Zetec
 
En fait elle broute en reprise.
 
Récemment j'ai fait faire au black ( ) :
 
- La courroie de distribution,
- Vidange avec changement des filtres,
- Changement de 8 soupapes que le mec à flingé en remettant la vieille courroie en attendant la bonne car il s'étais trompé (l'erreur est humaine hein )  

 
Depuis c'est la galère, en plus je la trouve moins "nerveuse".
 
Je précise également que mon electrovanne de chauffage est mort, je le change à ma paye, je commence à crever de chaud dans la voiture.

Bonjour,  
 
Je vous remercie pour ce topic car il est super utile !
 
je viens de réparer les vitesse de la ventilation habitacle ( le 1-2-3), grossièrement, je vous explique ( les photos arrivent bientôt )
Je reprendrai toutes les explications avec les photos bien sur
 
Sur Fiesta 4 phase 1
 
Donc ca le connecteur se situe en dessous sur la gauche de la boite a gants.
Il y a 4 fils qui sont sur un connecteur (la ou il y a les résistances)
Il avait fondu est collé sur le socle pour moi, donc la déjà première mission réussi a décoller le connecteur du socle.
 
Faut prendre un tournevis plat et "jouer" pour décoller.
Une fois décoller, repérer les câbles et surtout ou ils vont ! (pareil, schéma qui arrivent )
Après faut couper les câbles a ras du connecteur, et ajouter un domino afin de mettre un bout de câble (5 cm ça suffit) et mettre une cosse.
 
( L'ordre que j'ai fait : Ajout des dominos sur les fils du connecteur, Ajout cosse sur les fils rajoutés, assemblage de l'ensemble, afin de ne pas se faire ch*er en dessous de la boite a gant pour mettre les cosses)
 
Une fois les dominos et les cosse posé, branche le tout avec l'ordre que vous avez noté, et essayez !  
 
Magie ça remarche

** La commande de Changement de Vitesse de Ventilation **
 
Durée : 1h
Outils : Tournevis Plat, Prince Coupante, Fils Électrique (5cm), 4 Dominos, 4 Cosses
 
Voici le connecteur que j'ai supprimé :  
 

 

 

 
Donc il faut enlever la vis qui se situe en dessous sur la gauche en dessous de la boite a gant !  
Il faut jouer avec le connecteur pour l'enlever car si c'est comme moi, le plastique a fondu est a coté sur le socle.
 
Alors, si vous prenez note ça vous donne ça :
 

 
Donc, couper les fils a ras du connecteur, casser le socle afin de facilité la mise des cosses.
Récupérer 4 bouts de fils électriques de 5 cm, ça suffit amplement, 4 dominos et 4 cosses.
 
A présent, mettez les cosses sur les bouts de fils récupérés, et les dominos sur les fils du connecteur.
Assemblez le tout en respectant bien le schéma.
 
Le plus emmerdant c'est de fixer les dominos sur les fils car on est a moitié allongé :s
 
Assemblez vous allez avoir ce qui suit :
 

 

 

bonjour
j'ai une fiest 18d de 1997  
elle a 117000 km
j'ai les couroies qui m'ont laché
on les a changées avec la culasse
mais depuis elle fait un bruit bizarre
elle claque tout le temps  
qu'est ce qu'on doit faire
merci d'avance

 
Bonjour et merci,
 
par contre je ne peux pas le mettre au sommaire, je n'ai plus les droits d'acces, je les ai demandé mais on me les a pas donnés...

 
Bonjour,
 
le calage est OK ?
Prend les compressions, peut etre un piston ou bielle qui a morflé

A peine quelques mois que j'ai ma Fiesta que j'ai déjà un souci...  
C'est une 1.3 Endura de 1997 (130000 km), et comme vu un peu partout sur internet, il y a bon nombre de problèmes en ce qui concerne l'arbre à came.
http://www.bancmoteur.com/popup_fordendura.html
 
Une sorte de cliquetis régulier est apparu en roulant, et depuis, il est toujours là... Sa fréquence est du même ordre que celle du régime moteur, on l'entend surtout a faible régime, après il est masqué par le bruit du moteur. Je note aussi une légère difficulté pour démarrer, elle démarre toujours nikel , mais on sent que y a un hic. Je n'ose tout simplement plus rouler avec...  
 
C'est possible de vérifier simplement (et accessoirement gratuitement) que le problème vient de là ?
 
Merci d'avance

salut,lolo serais tu me dire,si le bloc moteur de mk3 est identique a celui du moteur zetec 1800?,seulement bloc moteur.sans la culasse a plus.

un petit bonjour aux habitués de ce topic, qui reste dans mes favoris meme si je n'ai plus de Ford

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

 
Bonjour,
 
essayer sans courroie d'alternateur => gratuit, si le bruit est toujours présent cela ne viendra pas de l'alternateur, galet, clim, direction assisté.
 
prendre les compressions => gratuit si équipé.
 
A+
 

 
Je ne connais pas les ZETEC   désolé  

 

 
Pour le moment pas trop de reportage, la voiture roule depuis son dernier changement de distrib + pompe à eau, elle a désormais 190 000km.
 
Le prochain reportage devrait être l'embrayage, je pense    

On ne peut pas tout le temps etre en panne non plus hein

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

 
Heureusement parce que ça coute cher ...
 
Mais bon entre ma fiesta (190 000 km), ma safrane (253 000 km), la 406 (255 000 km) de ma mère, la 306 (230 000 km) de mon frère et les voitures occasionnels des potes, y a de quoi faire souvent de la mécanique ... Rien que les vidanges à raison de 100km / jour ça va vite ...

Salut salut, bon je vois que ça bricole toujours ici.
Dites moi, je suis en train de changer mon alternateur d'origine (il était fendu   )
Je lui ai trouvé un petit remplaçant Bosh à 46 roros. Belle pièce.
J'en ai bavé avec les vis qui restent collée, obligé de peter l'alternateur au burin. J'ai réusiné proprement le support, mais des vis soudée pareillement c'est moche...
 
Voiture: Fiesta Studio IV - Mazout Endura 1.8d
Ma question: quelle tension pour la courroie? Une flêche de 5mm en appuyant fort c'est pas complètement déconnant?
La pompe à coté de l'alternateur c'est bien celle de direction assistée? Est-ce que l'on peu rouler sans la courroie?
 
Encore merci pour ce topic je me regale, même si je reste assez discret.