Reprise du message précédent :
Nan il n'y a rien de collé sur la vitre... Et c'est bien quelque chose qui frotte parce que quand il pleut et que la vitre est mouillée, elle arrive à se fermer normalement.  
J'ai déjà essayer de palier au problème en mettant du lubrifiant dans le mécanisme, mais ca suffit que pendant 2 semaines maxi, et le problème n'est pas résolu...
 
Je vais démonter tout ca cet apres midi, je vous tiendrai au courant si j'arrive à résoudre le problème

Bon j'ai pas résolu le problème Je sais ce qu'il se passe, mais je sais pas pourquoi...
 
En fait quand la fenetre remonte, juste avant d'arriver en haut, elle bascule légèrement vers l'arrière et bloque donc contre le montant de la portière. Par contre j'ai pas compris pourquoi elle basculait vers l'arrière, ni comment l'en empecher...    
 
Donc si quelqu'un a eu le meme problème et a trouvé une solution, je suis preneur  

Bon après avoir changé le triangle droit il y a 2 ans suite au bruits de claquage du train et refus du CT, voici que ma Fiesta est encore refusée au CT pour du jeu a l'avant droit....    
 

J'avais oublié de poster la solution que j'ai trouvée, au cas où quelqu'un a le meme problème... Finalement j'ai juste sorti le joint de la fenetre dont j'ai graissé tout l'intérieur comme un porc avec de la graisse industrielle  
 
bon le problème en lui meme est pas tout à fait résolu car la vitre remonte quand meme un peu moins vite que du coté conducteur, mais c'est quand meme beaucoup mieux

Bon j'ai changé mon triangle de suspension samedi, après avoir eu du mal a retirer les vis qui étaient en place depuis 12 ans, la vis neuve au niveau de la rotule c'est foirée dès le début du serrage...bravo pour la qualité.....
 
Du coup ma Fiesta est immobilisée en attendant une nouvelle vis....

 
Salut,
la graisse c'est pas top à long terme car ça garde toutes les saletés qui vont venir se coller dessus... c'est pour ça que l'huile siliconée c'est beaucoup mieux.
A+

Bonjour à tous,
 
Je passe en coup de vent, juste pour info mon exfiesta (maintenant mon pere la) qui avait des gros probleme de démarrage, broutage a froid, calage a froid...
 
Maintenant elle n'a plus rien du tout, suite au changement de courroie de distri (2ème fois), du filtre a gasoil et des bougies lors la derniere revision dans un petit garagiste alors que j'ai ford n'avait rien pu faire    
 
Du coup préchauffage, démarre au quart de tour, marche beaucoup au niveau reprise.... je la regrette un peu maintenant    mais bon peux pas garder voiture du taf où je peux rouler le week end avec et la fiesta.
 
Voila du coup si ca peux donner des pistes pour vos problemes.
 
David

Yep, mais je n'en ai mis sur le joint qu'à l'endroit où la tranche de la fenetre vient s'appuyer, donc ca laisse pas de marque J'avais déjà essayé avec l'huile siliconée je crois, mais le résultat était pas assez durable...

Ah merci
Bizarrement, j'ai déjà changé la courroie de distribution et les bougies de préchauffage, mais ca n'a rien changé.... Il me reste plus qu'à essayer avec un nouveau filtre à gazole

Bonjour à tous !
Je suis passé au controle technique ce matin, et.... malheureusement c'est pas brillant. La plupart des points ne nécessitent pas de contre visite, mais j'ai 2 jantes tordues et ca, je peux pas passer au travers...
 
Est ce que quelqu'un aurait une idée de combien ca peut couter ?    
 
 
Pour info c'est ce modèle en 14 pouces :

Bonjour,
 
J'ai perdu la poulie de la pompe de direction assistée hier. Du coup plus de direction assistée et plus d'alternateur. J'ai regardé, il y a encore la vis du milieu sur la pompe et ce que je suppose être des restes de la poulie autour de cette vis. Est-ce qu'il est possible de changer seulement la poulie et garder la pompe? Dans ce cas, où trouver une poulie, casse, ford? Et comment ça se monte?
Merci pour vos réponses et bravo pour ce forum qui m'a beaucoup aidé.
 
Mathieu

Bonjour,
 
je pense que ça va etre difficile ... SUr une pompe de 306, le roulement avait éclaté, l'arbre était sortie avec la poulie dessus, j'ai essayer de retirer la poulie, et j'ai pas réussi malgrès un outillage adéquat ... J'ai éclaté la poulie ...  
La elle est déja cassé, donc peut etre que ...
Mais bon, j'avais payé 30€ à la casse pour une nouvelle pompe alors faut pas trop s'embéter je pense ...
 
 
J'ai changé mes amortos av + coupelles + caoutchou il y a quelques semaines, et j'ai un léger grincement de caoutchou désormais ... Quelqu'un aurait une idée ?
Les amortos étaient rincées, ils ne revenaient meme pas en position sous l'effet de leur poids !
Et les coupelles avaient un jeu de dingue !
 
A+

Bonjour à tous,
 
Je suis nouveau sur le forum et j'ai un problème d'aiguille qui monte dans le rouge sur ma ford fiesta 1.6l s zetec 16v.
Que je vous explique, j'ai consulté cette rubrique pour savoir d'où provenait le problème à priori ça venait du thermostat. Etant difficile d'accès et après avoir expliqué mon problème chez ford, ils ont fait le remplacement de celui-ci.
Seulement depuis que j'ai récupéré la voiture mercredi au soir, j'ai pu remarqué que l'aiguille de température montait vers la zone rouge sans l'atteindre. Dès que l'aiguille dépassait le milieu de la jauge (aiguille à la verticale), le ventilateur se déclenchait. Et aujourd'hui, l'aiguille est repassé dans le rouge. Je suis repassé chez ford et pour eux la voiture tourne bien il n'y a pas de problème et ils sont persuadés que ça ne pouvait arrivé qu'une fois. Malheureusement en revenant du garage a meme pas 4km de chez moi je dirais à peu près l'aiguille remontait dans le rouge.  
Donc ce que j'aimerais savoir c'est d'où proviendrait ce problème alors que j'ai un themostat neuf et que la vérification du véhicule a été faite il y a 10 mois (chez midas).
 
Sinon j'ai aussi un problème d'air chaud dans l'habitacle. J'ai pu constater que ce problème pouvait etre lié à 2 choses:  
 - soit l'électrovanne
 - soit la carte qui se trouve derrière les commandes de ventilation
 
Alors j'ai fait les différents tests que vous proposiez de faire et voici les résultats.
Avec un voltmètre, j'ai mesuré la tension au bornes de la connectique ou est branché l'électrovanne et j'ai trouvé pour le froid ~9 pour le chaud ~14 et au milieu 9 - 14 puis 14 -9 ca passait de 9 a 14 en gros.
Par rapport à vos valeurs je me sui dit peut être que ma carte est HS. Ces mesures ont été effectuées avec le moteur qui tourne et la position de la soufflerie sur 1.
Pourtant lorsque le moteur ne tourne pas j'arrivais à obtenir de l'air frais quelque soient les positions de la souflerie (1,2,3 ou 4) mais que ce soit sur frais ou sur chaud.
 
Alors est-ce que vous pourriez me dire si ces deux problèmes vraiment liés meme si le mec chez ford m'a dit que non et quelle seraient les pièces défectueuses qui provoqueraient ces 2 problèmes.
 
PS: Le chef d'atelier chez ford m'a dit aussi que peut être que ça pouvait être du a la sonde thermostatique.
Qu'en pensez-vous?
 
Je vous remercie d'avance pour vos réponses.

Bonjour à tous,
 
Je voulais vous dire que c'était bien l'électrovanne qui posait le problème de surchauffe du moteur. Plus d'aiguille montant dans le rouge reste bien au milieu.  
Par contre j'ai toujours de l'air chaud dans l'habitacle en position froid alors est-ce que c'est possible que c'est parce que ma bouteille de clim est vide?