Reprise du message précédent :
Bonjour,
J'ai un sérieux problème avec ma fiesta que j'ai déjà vu évoqué à plusieurs reprises sur le net.  
C'est un problème de démarrage à chaud!
Elle date de fev 1999 et c'est une essence.
Je suis allé chez ford, il m'a dit qu'au vu de l'argus il valait mieux la changer! Mon cul...
 
Sauriez-vous quoi faire précisément?
J'ai lu qu'il pourrait s'agir des crosses du démarreur qui seraient encrassées. Pensez-vous que cela puisse résoudre mon problème en les faisant nettoyer???
 
Merci beaucoup

Bonjour !
 
Changer les disques d'une Fiesta V de 2001 1.8TDdi ABS, c'est dur ou pas ?

Slt,
Encore une question bete pour les habitués de la fiesta ... Pour changer une durite la bete va subir un purge du refroidissement forcement.
Le liquide -25° qu'on trouve en centre auto ca ira normalement non (pck ca m'arrangerait)?
pck un ami ma dit que ct spécial chez ford (i ma causé de la ref FORD ESD M97M49-A) chui obligé ?  

J'ai fait changé le liquide de refroidissement il y a maintenant plus de 2 ans chez Norauto et aucun soucis......

Chez norauto c'est pas du -35° qu'ils mettent ?  
en tout cas c'est deja une bonne info ... mais du -35 j'en ai pas croisé  
je crois que mes bidons font pouvoir servir

Salut,
Depuis pas mal de temps j'ai de l'eau qui coule dans le coffre quand j'ouvre le haillon !! j'ai déjà démonté l'essuie glace arrière, le joint de pare brise mais pas moyen de voir d'où vient cette infiltration.
 
Quelqu'un d'autre a-t-il le tour et sais d'où cela proviens ?

Uniquement quand tu ouvres le haillon ????
Reponse bete : ca serait juste parce que y'a plu et que ca suinte le long de ta carrosserie (haillon) pour gentillement glisser jusqu'au coffre quand tu l'ouvres  
(plus con et simple comme reponse c'est epatant)

A moins que je n'ai pas compris tu ne cherche pas la panne au bonne endroit  
 
 
Effectivement le 4ème contact (à droite sur le seuil du coffre) sert à allumer et éteindre la lampe... Ça prouve seulement que le châssis est à la masse, pour le hayon tu sais toujours pas.  
Le fil de masse du moteur d'essuie glace est sous la garniture plastique du hayon
 
 
Si ton essuie glace arrière ne fonctionne pas :
1/ démonte la garniture du hayon (une vis au niveau de la poignée intérieure, puis faut tirer très fort... attention le plastique est bien cassant.
 
Photo de l'arrière de la plaque à enlever :

 
2/ Met le contact, enclenche le commodo de l'essuie glace arrière,
3/ enferme toi dans le coffre  : le coffre doit être fermé pour que ça fasse contact
4/ met un fil entre la masse du moteur d'essuie-glaces (fil relié à la carrosserie du hayon juste à coté du moteur d'EG) et la masse sur le seuil du coffre en dessous du feu de recul
 
Photo du moteur d'essuie (la masse est juste à coté, le seul fil noir allant du moteur à la carrosserie) :

 
Photo de la masse sur le chassis :

 
5/ si ton essuie glaces se met à fonctionner, c'est que tu viens de mettre le hayon à la masse avec ton fil, dans ce cas tu peux réparer en utilisant les différentes méthodes évoquées dans les 2 liens ci-dessous
A+
 

Souvenirs bon... page 27, manque le lien dans le sommaire !
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14364420
 
Si t'as peur de trop casser de clips, va en acheter chez Ford avant ça coute 3 fois rien.
A+

Ouaaah
Merci Woody_74 pour toutes tes lumières en détails et tout en plus  
- Pour l'essui glace arrière ce week end j'hésitait à aller trifouiller sous le hayon j'aurai pas eu trop faux
Je vais essayer d'aller regarder la dessous pour avoir ma réponse pitetre
- Pour les HP : merci beaucoup Encore une question par precaution avant la démonte  ... c'est du 130 d'office non les HP ?

Salut,  
- pour l'essuie glace arrière : à noter que sur les 2 photos, il y a sur chaque masse un petit fil noir supplémentaire que tu ne trouveras pas sur ta voiture. C'est la modification que j'ai faite pour avoir la masse sur le hayon. Ce fil passe par un des quatres contacts qui n'était pas utilisé (expliqué dans un des 2 liens)
- je n'ai pas mesuré les HP.
Dans mon ancienne Fiesta, j'avais monté des HP non Ford et forcément les trous de fixation ne correspondent pas. Ceux de devant tenaient en travers avec 2 vis.
A+

-Merci pour ces compléments d'info ... chaque fois je zappe de mesurer la taille des HP !  
c'est quel diametre que tu avais remis (je pense les changer aussi c'est pour ca) ????
- pour le fil de masse, c'est bien celui la ?  (je prefer demander avant de demonter )

L'autre tout a droite je suppose que c'est celui de l'ouverture du coffre ...
Merci encore c'est gentilde detailler pour les néophytes sans budget de mon genre

je voudrais savoir comment ouvrir son coffre sans couper le moteur, car l'ouverture electrique interieur ne marche pas quand le moteur tourne
 
merci

C'est normal, c'est pour eviter d'ouvrir le coffre en roulant....apres libre a toi de modifier le branchement....
 
Olaf, les hps sont bien des 13cms, mais pour avoir monté un kit éclaté focal dans la fiesta d'un ami il y a quelques années, j'avais été obligé de fabriquer des cales pour les mettre en place...

fabriquer des cales ... ??? cad ?  
des 13 =D y'en a des bons pas chers en ce moment ... que du bonheur !  
mici

Demontes ton panneau de porte et tu vas vite comprendre...
 
Si je me souviens biens les hps d'origine sont sur un support pour les écarter de la structure metalique de la porte.
 
De plus les Focal étant bien plus imposantes au niveau de l'aimant, il fallait les décaler encore plus...donc fabrication de cales en bois.

 
Ahhh ok oui je vois mieux (bisarrement) ce que tu veux dire lol Un copain a eu le meme genre de travaux à faire
Et j'ai pensé à les mesurer aujourd'hui effectivement c'est du 13 ! me reste plus qu'à continuer mes achats et mon bricolage
 
Question achat pour toi herencia (vu que t'as monté un kit éclaté ) ct un ensemble 2HP+2tweeters que tu as monté ? je sais pas si je vais "juste" changer les HP (tweeter integré) ou HP à voies séparés (tweeters a part donc) ....

Ce n'etait pas la mienne, d'ailleurs j'en une hs...
 
Oui les tweeters Focal tenaient pile poil dans l'emplacement d'origine...
 
Par contre je pense que si je viens a changer un jour mes hp je prendrais des 2 voies, de toutes façon les hps étant en bas des portes, c'est trop bas pour les aigües, mais vu les tweeters d'origine seront toujours en place....a moins de trouver un 2 voies éclatées pas tres cher...

 
Ben je me tate aussi vu que j'en ai vu des po trop mal en éclaté ... pour 30-40 € on peut dja en trouver des po trop mal sur le net (enfin le descriptif est just )
Et certains HP Oxygen sont po trop cher encore genre les spirale 130 ou 130 cs
 
Et au niveau de la profondeur d'encastrement ca passe en 54 ou faut les prendre en slim genre 46mm ?? (desole je profite de ton expé)
 

Je ne me souviens plus du tout...ça remonte a 1997 ou 98....

 
- Taille des Hp : je me rappelle plus, ça fait plus de 8 ans..
- Problème de masse :
La masse sur une voiture c'est la carrosserie : le pôle négatif de la batterie est directement branché à la carrosserie.
Dans le cas qui nous intéresse, le courant ne passe plus entre la carrosserie du hayon et le reste de la voiture (normalement ce passage se fait par les charnières, mais avec le temps le contact se fait mal). Le but de la  
réparation, c'est soit de désoxyder les charnières (pour moi ça à pas marché), soit de relier n'importe quel point de la tôle du hayon à n'importe quel point de la carrosserie sur le reste de la voiture.
Pour la 2ème solution : Vu que le contact ne se fait pas à travers la peinture,et que c'est pas terrible de repercer des trous, le plus simple et de réutiliser les vis de masse existantes. Ces points sont faciles à identifier : partout où un (ou plusieurs) fil (noir en général)  est "vissé" à la carrosserie. T'as juste à sertir une cosse au bout de ton fil et à revisser la vis dessus.
Sur le hayon, je te conseille celui-là (flèche rouge) :

 
Ca marcherait aussi en prenant la vis de fixation du moteur d'où part un fil noir, MAIS tu remarqueras que tu n'es pas directement sur la carrosserie (il y a un caoutchou entre la tôle et le moteur) Vu que le fil que tu va rajouter va servir de masse au moteur d'EG + le dégivrage + tous qui est électrique sur le hayon... autant le mettre directement sur la carrosserie plutôt que passer par ce petit fil (celui que tu montres sur la photo) qui est à l'origine seulement prévu pour mettre la carcasse du moteur à la masse.
Pour les même raisons n'utilise pas un fil trop fin pour ta réparation.
 
Sur ma voiture je n'ai pas l'ouverture du coffre de l'intérieur, c'est surement pour ça que j'avais un contact de libre sur les 4.
A+

Merci pour vos reponses  
Demain debut des opérations grace a toutes ces explications, bien détaillées
Je vais voir pour la profondeur au pire si le doute persiste j'opterai pour des slims

 
J'ai oublié la question certainement la plus con   : => c'est du fil elec "normal" (genre celui qu'on bricole avec à la maison ??? le ho7 machin ...)  
 

Euh, message au forumiste dont l'essuie glace arrière ne fonctionne pas.
 
Question bête : est-ce que tu as désoxydé les 4 contacteurs? (tiges sur hayon et plaques cuivrées sur coffre)
 
Si pas, prends 3-4 coton-tiges et un peu de vinaigre blanc. Frotte les contacteurs et essuie avec un chiffon sec.
 
Ensuite, ca devrait fonctionner.
 
Si tu as déjà fait ça, alors suis les autres conseils qu'on te donne (masse, etc).

 
Hier soir un collegue de travail m'a parlé de ce genre de truc (lui il me citait l'acide sulfurique pour nettoyer le cuivre) ... c'est effectivement une option
ca a été nettoyer mais pas "deoxydé" merci

je voudrais savoir si on peut nettoyer son moteur (1.8D) au karcher ou autre
 
que me conseillez-vous ?
merci

 
En fait, en général, il faut surtout frotter le bout plat des petites "tiges" cylindriques et aussi l'endroit ou ces tiges font contact sur les petites plaquettes rectangulaires.
 
En fait, ça s'oxyde tout le temps a cause de l'humidité, etc... donc je dois le refaire au moins tous les deux mois.
 
C'est toujours une première piste avant de faire des manipulations plus complexes.

 
tu veux dire que tous les 2 mois ca "noirci" cpk moi c'est "juste" du noirci (bien accroché) mais pas vert ... ... j'aurai pas cru autant  
C'est sur que si y'a plus simple que de toucher au moteur de l'EG pk pas

 
Jamais nettoyé ces contacts.. mais effectivement vaut peut être mieux commencer par ça avant de démonter toute la voiture si ça résoud le problème, c'est que celui-ci n'avait rien à voir avec la masse.
A+

Ben ca resout pas mon probleme, mais y son plu zoli lol ... Bon javoue que je me presse pas trop c'est pas comme si c'était les eg de l'avant
On va donc tripfouiller sous le cache ... woody le fil c'est du fil elec "normal" (ho7) alors ? je m'informe

bonjour,
 
je voudrais savoir un truc, je posséde une Fiesta 1.8D GHIA de 1996, je voudrais savoir si deja la voiture beneficie d'un filtre a pollen si oui ou est-il installé
 
merci bocoup

Salut,
 
oui, dans le sommaire au début du sujet : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t12727930
A+

en effet je viens d'en acheter un car l'ancien était vraiment en tés mauvais état
 
je viens de verifier sur le nouveau filtre Valeo, g bien des fléches d'imprimer sur le filtre, mais si je suis l'indiquation les fléches, normalement celles-ci doivent pointées vers le bas du fait de l'air qui vient du dessus du filtre donc je me retrouve avec une sorte de mousse en haut du filtre, or avant sur le filtre d'origine cette mousse se retrouvait en bas
 
es-ce bien comme cela qu'il faut le mettre les fléches doivent etre dans quel sens ?
merci

Bonjour
 
J'ai une Fiesta 1.8 D de 1995 (finition Studio) qui a 221 000 km.
 
Depuis peu, elle "broute" en 2ème et 3ème (surtout à chaud) quand on accélère doucement. Si on appuie un peu plus franchement, ça part.
 
D'où cela peut il venir ? Injecteurs fatigués ?
 
Merci d'avance pour vos idées

Salut,
 
la vidange, c'est tous les combien sur ma titine ?!
 
 
Ford Fiesta MK4 Phase 2 (MK5) 2001
1.8TDdI 5 cv, 75 ch (DIN) ; 130 000 kms
 
On m'a dit, tous les 7 500 kms avec changement du filtre tous les 15 000, mais ça me semble bizarre ?
 
Qu'est-ce que vous en pensez ? Merci

Salut à tous,
 
la semaine prochaine changement des amortos + coupelles avant.
Ce WE changement des pneus avant...
 
  120€ de pneu + 54 € de géométrie +~70€ de CT + amorto    
 
Sur l'autre fiesta batterie 107€ + démarreur