Sur une Citroën AX les freins assistés ne le sont plus;  
Il faut une poigne de sportif pour enfoncer la pédale de frein.
- Tout est testé en détail:
  La pompe à vide OK
  Le tuyau OK
  L'hydrovac OK "le diaphragme"
  Le maître cylindre OK
 - Enfin tout ce qui est dynamique et a trait aux freins, tout est testé, soit  
   sur la voiture, soit sur une autre voiture.
 - Quand tout est monté, pas d'assistance, et ici quelqu'un peut m'assiter?
À titre d'indication le "le diaphragme" testé avec un tuyau sur la pompe d'une autre voiture c'est OK.
 - Je dois préciser que je connaîs la question, un mécano que j'ai contacté aussi, il n'a jamais vu çà, et moi non plus.
 

Monchar a écrit :   Sur une Citroën AX les freins assistés ne le sont plus;   Il faut une poigne de sportif pour enfoncer la pédale de frein. - Tout est testé en détail:   La pompe à vide OK   Le tuyau OK   L'hydrovac OK "le diaphragme"   Le maître cylindre OK  - Enfin tout ce qui est dynamique et a trait aux freins, tout est testé, soit      sur la voiture, soit sur une autre voiture.  - Quand tout est monté, pas d'assistance, et ici quelqu'un peut m'assiter? À titre d'indication le "le diaphragme" testé avec un tuyau sur la pompe d'une autre voiture c'est OK.  - Je dois préciser que je connaîs la question, un mécano que j'ai contacté aussi, il n'a jamais vu çà, et moi non plus.

Et le clapet?

Sympa une réponse:
Et le clapet? quel clapet, celui de la pompe à vide?
La pompe est testée et marche au poil, à force de faire des tests j'ai trois pompes, quand mon PB sera résolu je vais en revendre deux.
Merci et @+.

Monchar a écrit :   Sympa une réponse: Et le clapet? quel clapet, celui de la pompe à vide? La pompe est testée et marche au poil, à force de faire des tests j'ai trois pompes, quand mon PB sera résolu je vais en revendre deux. Merci et @+.

Le clapet qui est sur le master-vac.

Le clapet qui est sur le master-vac marche trés bien car testé par un autre véhicule qui fournissait la dépression.
Tout fonctionne sauf quand c'est groupé sur la même voiture.

et Merci.
 

Je ne suis pas spécialiste mais apparement tu as déjà tous testé.
 
La pédale est dure mais le freinage est-il bon?
 
As-tu regardé au niveau de ta pédale si tous est OK.
C'est peu probable mais bon.

J'y perd mon latin.
Le freinage est bon mais il faut être costaud.
J'ai essayé deux pompes à vide plus la sienne (donc trois) toutes son bien, mais pas sur cette bagnole.
Je pense mais c'est une idée que le moteur génére une certaine pression ou dépression qui s'équilibre avec le clapet de la pompe, un zombie quelque part.
Si je fais le test de dépression au bout du tuyau; Que dalle, la même pompe sur une autre bagnole, elle aspire: Je suis victime d'un sortilége.
 
Sur les autres Forums je quitte par un "arobase et un plus" je crois que celà ne passe pas ici.

Un truc con mais on ne sait jamais : tu as essayé d'ouvrir les vis de purge de chaque roue ?
 
Tu as peut être un tuyau obstrué...tu peux toujours appuyer comme un malade...tu ne fais que tenter de comprimer le fluide !!
 
A+

Sympa toutes ces réponses mais on ne cerne pas le problème.
Les freins marchent OK il ne manque que l'assistance, et il faut être kostaud,
je récapépéte, si je prends la dépression sur une autre voiture à côté, tout va bien, bizare. Chez Citoën ils veulent changer ma pompe pour # 300 €. Et j'en ai trois qui sont bonnes.
Un mystére; Je suis de la partie et les cadors qui on vu mon problème n'on jamais vu çà.
Merci à tous et bonsoir.

Bonjour,
 

 
Mécanique Ok, mais pas d'assistance sur ce véhicule==> ce maître cylindre
 

 
Toujours Ok.
 
Avez-vous vérifié:
 
1°) le réglage de garde du maître cylindre, car  si la tige de poussée est un tant soi peu trop  en appui sur ""CE"" maître cylindre    
 
2°) le réglage de la chape coté pédale de frein
 
Peut-être un début de réponse
 

 
 
 

 
En tout cas, je ne vois plus que ça.  
 
 

 
P.S : Soit "X = 9 mm soit même garde que sur autre véhicule "testé et approuvé "

Tu es sûr que l'arbre à cames de ta voiture entraîne ta pompe à vide?

La j'avoue que je pourrais avoir des doutes.
J'ai même poussé la plaisanterie jusqu'a faire touner sans le couvercle,pour voir, en le remplaçant par un fer plat percé pour pouvoir y mettre une vis, bien sur que çà tourne et il faut lubrifier souvent à la bombe, forcément pas de dépression mais çà bouzique.

À Type 126 je dis Merci, le crobar que j'ai même imprimé et tout le reste.
Je vais y regarder, mais comme précisé plus haut, si je fournis la dépression avec une autre pompe sur une autre voiture qui tourne à côté, tous les tests sont bons en ce qui concerne l'assistance en statique forcément.
Il ne me reste que l'hypothése d'un mauvais équilibrage du clapet de pompe par rapport au moteur, la dépression qui s'équilibrerait et empécherait la pompe d'agir?? (et encore plein d'autres ?).
Je reprécise que cette pompe fait trés bien son boulot sur un autre voiture.
 

Le tuyau de dépression reliant pompe à master est il en bon état ? (pliure, obturation, fuite...?)

Ras L'bol.
Sur une ZX la Blanche tout marche du tonnerre: Pompe, Diaphagme, Assitance.
Sur la rouge: Pas d'assitance, la pompe ne tire pas; résumé en trois lignes.
Le tuyau de dépression est parfait, tout est parfait et çà ne marche pas.
Merci de votre patience.  

Le régime de ralenti des 2 véhicules est-il identique ==> débit différent pompe à vide ==> dépression trop faible au servo sur la rouge ???
 

Le ralenti est bon.
Sur la Blanche les 3 pompes sont OK.(au doigt)
Sur la Rouge les pompes ne pompent pratiquement pas.(au doigt)
Il n'y a que la pression interne moteur qui puisse faire une différence.
Inextriquable.
Merci

Salut,
 
si ta pompe a vide est bonne et que sur ta voiture elle n'aspire pas, c'est qu'elle ne doit pas être correctement entraînée. Il faudrait que tu vérifies que l'entraînement se fait bien.
 
Elle est prise directement sur l'arbre à cames ou il y a un renvoi ? SI il y a un renvoi, vérifies qu'il fonctionne correctement et qu'il n'a pas trop de jeu.

Je ne sais plus si je l'ai précisé elle "dépressionne" mais moins que la même pompe sur une autre voiture (la blanche pour ceux qui on suivi)donc elle tourne, et à vitesse normale elle freine, mais c'est au ralenti çà demande un effort. C'est un vrai gag.
 Merci.

Monchar a écrit :   à vitesse normale elle freine,   mais c'est au ralenti çà demande un effort.   C'est un vrai gag.  Merci.

 
Diamètres maitre cylindre et servo d'origine ??