Bonsoir.
 
Je voudrais savoir si il est possible de repartir le freinage entre l'avant et l'arriere sur une AX?  
 
En effet, un freinage d'urgence en se servant simultanement du frein a pied (70-80% du freinage à l'avant il me semble) et du frein à main (100% sur les roues arrieres) (sans trop forcer et surtout sans bloquer les roues) est infiniment plus efficace...  
 
J'aimerais savoir si il est possible donc d'augmenter le pourcentage de freinage sur les roues arriere lors d'un freinage classique?  
 
Aprés il faudra du temps pour trouver le compromis ideal pour un freinage optimal sans faire partir le cul en cas de freinage en courbe .  
 
Je sais qu'a priori les constructeurs ont optimisé ce genre de parametres  mais j'aimerais essayer...
 
Merci.

Salut, il existe certainement des répartiteurs de freinage pour les autos de courses renseigne toi chez les spécialistes.
Maitenant sur certains break il y à un répartiteur de freins pour justement modifier le freinage arrière en fonction de la charge, et de mémoire sur certaine (golf 3) aussi.
Tu peux essayer avec ce système en le bloquant à différente positions.
Sache que si tu mets trops de freinage sur l'arrière, dans le cas où tu n'as pas une symétrie parfaite de tes freins arrière elle va directement se mettre à l'équerre attention.
@ +

 
Et y a pas de repartiteurs d'origine sur les voitures?

Pas toutes

didj66 a écrit :   Pas toutes

 
Une ax 1.0i de 1996 y a un repartiteur?

Sur AX11 et 14 il y a un limiteur de pression arrière asservi à la charge.
Sur l'AX10 il y a des compensateurs intégrés aux cylindres récepteurs.

 
Et ça peux me permettre de faire ce reglage?

 
 
je dirais meme plus : même si parfaite symétrie, attention au freinages musclés (ou pas, sur route glissante...) ou l'arrière cherchera à passer devant notamment en courbe, ligne droite à bonne allure à cause des bosses...  
Sois très prudent dans tes modifications.

The Pat a écrit :   je dirais meme plus : même si parfaite symétrie, attention au freinages musclés (ou pas, sur route glissante...) ou l'arrière cherchera à passer devant notamment en courbe, ligne droite à bonne allure à cause des bosses...   Sois très prudent dans tes modifications.

 
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J'ai remarqué en essayant de freiner au pied et en aidant avec le frein a main... En ligne droite ça freine vraiment tres tres bien, mais quand on serre fort derriere, on sens que l'arriere deviens instable...
 
En courbe si on serre un peu trop, c'est le tete a queue.
 
Mais je voudrais voir si y a pas moyen de repartir un peu plus a l'arriere parce que d'origine j'ai vraiment l'impression que ça freine rien.
 
Je me dit qu'une repartition tres legerement plus sur l'arriere serait peut etre interessante...

Si tu touches à ce genre de réglage tu vas jouer les apprentis sorcier...!
 
Au pire tu finis dans un platane !
 
Au mieux tu prend le risque de te faire recaler au prochain CT. Si ta répartition de freinage est trop différente de la répartition des masses, le banc de mesure va détecter une anomalie.
 
 
En revanche tu peux légèrement ajuster le comportement de l'auto en jouant simplement avec la pression des pneus (les risques de te foutre en l'air restent les mêmes, mais tu auras la satisfaction de l'avoir fait légalement...ce qui est plus prudent vis à vis de l'assureur !!).
 
Si tu veux que la voiture ait tendance à sur-virer un peu (c'est ce que tu cherches apparemment), surgonfle l'arrière (+0.5 bars sur valeur autoroute sans toutefois dépasser 3 bars).
 
Si tu veux le contraire...idem sur l'avant.
 
Attention cependant : tu vas bouffer du pneu et la stabilité lors d'un freinage en courbe ne sera pas géniale...!!!
 
 
Maintenant une question : si çà freine si mal au pied, tu as contrôlé l'état de tes cylindres de roues AR ?
 
Fais le test suivant, à l'arrêt, moteur en route pour avoir l'assistance de freins :
- tu tires le frein à main en comptant les crans et tu stoppes quand tu sens un début de résistance (contact des machoires).
- tu écrases la pédale et en gardant le pied sur le frein tu fais la même chose.
Normalement tu dois avoir quelques crans d'écart sinon c'est que les cylindres ne fonctionnent pas correctement.
 
A+

 
Je cherche pas a changer le comportement de la voiture, juste a ameliorer le freinage. Je trouve celui ci plus performant en se servant du frein a main parralellement au frein classique, je voulais donc savoir si on pouvais regler la repartition...
 
J'essayerai ton test demain, mais ma voiture a passé le CT et aucun probleme de freinage n'a été mis en evidence...

Je veut la meme chose sur ma 205,mais je vais passer en disque bientot,ca va freiner sec...
JE suis chaussé en 195 au lieu du 165 d'origine,donc,le limiteur des cylindre me limite cruelement le freinage Ar . ..

Salut, voilà un truc pertinent passer en disques à l'arrière, pas de tracas et pas de bricolages.

Ben,deja,pas de probleme de compensation,car sur TOUTES mes 205,j'ai été enmerdé avec ca . . .
La,ca marche toujours,tant qu'il y a du disque et de la plaquette,ca freine...
Plus tard,je changerais mes freins Av pour du neuf,voir Gr N,car actuellement,j'ai des freins de GTi 1.6 ventilé,les pleins d'origine ne me convenant pas...

 
J'ai exactement le même problème que toi
sur uen saxo 1L0
c'est vrai que des que l'on freine fort la voiture s'enfonce et les roues avant bloquent facilement surtout sur sol mouillé
Tu peux peut etre essayer de monter une rapartiteur d'ax 11 ou 14 ou GT sport etc ..

Si tu plonge,c'est que ca freine pas (assez) derriere,j'ai souvent ce probleme,et quand je regle les compensation (c'est automatique,mais c'est mort chez moi),ben,j'ai l'impression que ca freine bien plus fort !

 
 
Faudrait aussi voir l'état de ses amortos avant et de ses tambours.
 
 
Serrer le FAM pour un freingage classique tu joues un jeu tres dangereux, j'espere que tu as des notions de pilotage
 
Pour le répartiteur, ca peut se monter assez facilement en remplacant toutes les durits, mais ca impose une bonne maitrise des reglages et une conduite tres pointues, pour ton auto je ne pense pas que ca soit necessaire, essaie plutot de regarder tes tambours, ils ont combien de km ?