Bonjour, sur ma Xantia HDI 110cv, 122000Km ,j'ai un bruit de roulement dans le moteur, c'est un bruit cyclique, qui revient environ toutes les minutes quand je roule, de plus quand je dépasse les 2000T mm le voyant batterie s'allume, j'ai vu le concessionnaire et le receptioniste m'a dit, rien qu'en ecoutant le bruit : il faut changer la pompe hydraulique, c'est le roulement interieur mais il faut tout changer, il m'a annoncé 700Euros + 200 de main d'oeuvre (beau cadeau de fin d'année). ma question : es ce que c'est la durée de vie normale de cette pompe ? et quel rapport avec le voyant de batterie ??
Merci

Moi, je pencherais plutôt pour un roulement d'alternateur qui grippe. Ce qui expliquerais le témoin qui s'allume. Demande l'avis d'un autre garagiste.
Une pompe peut faire les 300000km.

J'ai eut la meme réaction que toi, roulement d'alternateur, je suis donc parti revoir le concessionaire en lui faisant part de mes doutes, mais il ma encore affirmé que c'est la pompe, et il faut passer une commande, pas de stock.
il m'a dit que le voyant batterie s'allume car la pompe bloque de temps en temps la couroie qui dessert la pompe et aussi l'alternateur et donc le voyant s'allume.

Elle est de quelle année ta Xantia ??
 
Je suis un peu étonné aussi que la piompe soit HS à ce kilométrage là, à moins d'un tension anormale de la courroie (Qui en effet est aussi celle de l'alternateur, et peut-être même de la climatisation) qui ait alors provoqué une usure prématuré (Mais anormale) du roulement de pompe.
 
J'ai des Citroën à suspension hydraulique depuis 1982 et je n'ai JAMAIS changé une pompe ............ même sur ma dernière XM de 15 ans d'âge !
 
Curieux.......

Moi aussi j'ai une Xantia HDi 110 de janvier 2000 et j'ai changé la pompe haute pression à 120000 km pour la somme environ que tu as indiquée.
Le garagiste (gros garage Citroën de la région) m'a sorti : des fois ça arrive à 700000 km et des fois à 200000 km.
 
Curieux .....

Essaye de trouver une pompe à la casse. Les pannes sont peu fréquentes et se limitent le plus souvent à des défauts d'étanchéité faciles à repérer. Il faut juste éviter les premiers modèles (93/94) pour laquelle la pompe est différente (pompe unique pour DA et le reste).
 
Sinon, changer le roulement doit être possible: Certains l'on fait, mais c'est galère parce que la poulie est sertie, me semble-t'il.