Salut à tous!
Pour récapituler, ma 406 1.8l 16s avait un ralenti très instable qui fesait caller le moteur 1 seconde apres le contact, j'ai mis un flacon d'injection 5 et au bout de 30 min le ralenti était redevenu parfaitement stable, j'en déduis donc que mes injecteurs était encrassé, je fais 30 km dans la soirée sans soucis, hier je fais une 20 ene de km sans problemes le ralenti fonctionne parfaitement. Ce matin il pleut des cordes je démarre et c'est reparti le ralenti jongle entre 500 et 1000 tours! Dons mes questions  sont :
1_Est ce du a un encrassement de l'injection?
2_Est ce l'humidité?
3_Est le moteur pas à pas (actuateur de ralenti) mais peut il etre stable puis instable si il est défectueux?
4_Echappement?
 
Je n'y comprends plus rien!

UP ?    ils sont au ski les pros du forum...

plass a écrit :   UP ?    ils sont au ski les pros du forum...

Fonction recherche

Geyser a écrit :   Fonction recherche

J'ai pas trouvé réponse a mes questions, sinon je vais aller chez peugeot changer le moteur pas à pas et c'est peut etre pas ça car avec Injection 5 le ralenti est resté stable 2 jours (50 km).
Tu penses que c'est possible qu'un moteur pas à pas fonctionne bien puis ne fonctionne plus et ainsi de suite?

A ta place, je commencerais déjà par vérifier l'allumage

Dragon240 a écrit :   A ta place, je commencerais déjà par vérifier l'allumage

J'ai vérifié mes bougies, que faire d'autre? C'est bizare après le Injection 5 tout allait bien et apres une nuit de pluit le ralenti redélire! En plus la première panne c'était un lendemain de pluie...

 
Ben les fils de bougies, tete et doigt d'allumeur.

Sur le XU7JP4 c'est deja le bordel pour retirer une bougie! Je sais même pas comment trouver la tete de delco et le doigt d'allumeur mais tu penses que ça peut jouer sur le ralenti et la faire caller?

Disons que c'est le fait que tu parles d'humidité qui me fait penser à l'allumage.
 
Un allumage fatigué peut provoquer un ralenti foireux, voire faire caller la voiture, oui
 

Dragon240 a écrit :   Disons que c'est le fait que tu parles d'humidité qui me fait penser à l'allumage.   Un allumage fatigué peut provoquer un ralenti foireux, voire faire caller la voiture, oui

Hier soir j'ai mis du nettoyant air dans l'entrée du papillon ensuite j'ai remis pour la 2 eme fois de l'injection 5 et en 15 min le ralenti est devenu stable depuis j'ai roulé hier soir et ce matin sans soucis!
Je pense bien que c'est un problème d'humidité, peut etre mes connecteurs sont fragiles? Est que les bombes de produit anti-humidité sont efficaces?

 
Je me suis laissé dire que le moteur pas à pas pouvait simplement être encrassé mais il se peut que là il s'encrasse tout le temps sauf quand tu passes ton injection 5 mais je me méfierais de ce genre de produit-miracle.
Ca ne fait pas de mal en revanche de passer tes câbles de bougie à la bombe anti-humidité en hiver.

Moi aussi je me méfie des produits miracle mais dans l'injection ça peut pas faire de mal, je suis contre les metalisan par exemple car cela peut bouger des petits point de graissage.
Donc ok je vais tester de mettre de la bombe anti-humidité un peu partout ou il y a des connections et dans les faiseaux de bougies aussi.
Apres si ça recommence, je pense démonter mon moteur pas à pas et le nettoyer , pour l'instant je laisse comme ça

plass a écrit :   Salut à tous! Pour récapituler, ma 406 1.8l 16s avait un ralenti très instable qui fesait caller le moteur 1 seconde apres le contact, j'ai mis un flacon d'injection 5 et au bout de 30 min le ralenti était redevenu parfaitement stable, j'en déduis donc que mes injecteurs était encrassé, je fais 30 km dans la soirée sans soucis, hier je fais une 20 ene de km sans problemes le ralenti fonctionne parfaitement. Ce matin il pleut des cordes je démarre et c'est reparti le ralenti jongle entre 500 et 1000 tours! Dons mes questions  sont : 1_Est ce du a un encrassement de l'injection? 2_Est ce l'humidité? 3_Est le moteur pas à pas (actuateur de ralenti) mais peut il etre stable puis instable si il est défectueux? 4_Echappement?   Je n'y comprends plus rien!

j'ai déjà eu ce problème, pour moi c'était la sonde lambda qui se mettait en carafe. Quel kilométrage ta 406 ?
 
Cependant, ça peux venir de pas mal d'autres choses dont le moteur pas à pas...

 
C'est normal, puisque il n'y a pas de tête de Delco ni de doigt
Tu as une bobine par cylindre, et c'est le calculateur d'injection qui gère la distribution de l'allumage.

Bonjour,
 
Ce probleme est bien connu des vehicule Peugeot.
Cela peut venir de l'actuateur de ralenti, du potentiometre de recopie d'accelerateur ou de la prise de depression qui se trouve a coté de l'actuateur.
 
Dans ton cas je pencherais pour la prise de depression qui est a une fuite.
 
 

plass a écrit :   Salut à tous! Pour récapituler, ma 406 1.8l 16s avait un ralenti très instable qui fesait caller le moteur 1 seconde apres le contact, j'ai mis un flacon d'injection 5 et au bout de 30 min le ralenti était redevenu parfaitement stable, j'en déduis donc que mes injecteurs était encrassé, je fais 30 km dans la soirée sans soucis, hier je fais une 20 ene de km sans problemes le ralenti fonctionne parfaitement. Ce matin il pleut des cordes je démarre et c'est reparti le ralenti jongle entre 500 et 1000 tours! Dons mes questions  sont : 1_Est ce du a un encrassement de l'injection? 2_Est ce l'humidité? 3_Est le moteur pas à pas (actuateur de ralenti) mais peut il etre stable puis instable si il est défectueux? 4_Echappement?   Je n'y comprends plus rien!