Bonjour,
 
Je dispose d'une Opel Corsa TD 1.5l du 10/1993 (120 000 kms)
En 4 mots, mon alternateur est mort (il a pourtant 15 000 kms).
J'ai changé le relai d'alternateur mais sans succès, mon alternateur envoie une surcharge a chaque fois et le grille.
 
Je suis étudiant, et n'ai donc pas bcp de revenus.
Quelle serait selon vous la méthode la plus économique (casse, opel, réparation ...) afin de réparer ma voiture ?
 
Est ce qu'une personne s'y connaissant en auto pourrait me le démonter ?
Je peux me déplacer en région parisienne et sur Paris.
Cela m'aiderait vraiment.
 
En vous remerciant par avance
A bientot
Fabien

Salut,
Si tu n'as pas trop de revenus, choisis la casse. En général tu auras droit à une garantie minimum et si tu n'es pas trop bricoleur les gars peuvent souvent te donner la main contre un petit billet. Au pire prend ton courage à deux mains et fait le toi même, ce n'est vraiment pas sorcier et c'est gratuit. Le seul truc sera de ne pas trop tendre la courroie quand tu auras tout remonter.

J'aimerais le faire par moi meme, mais sur les corsa la pompe a vide est fixée à l'alternateur et c'est pas facile.
 
Je pense que quelqu'un d'expérimenté le ferait en 20 mn  non?
 
Quoiqu'il en soit si une ame charitable souhaitait m'aider ce n'est pas de refus
 
Merci

up

silver95, j'ai une bonne nouvelle pour une bonne année.
 
 Je connais quelqu'un qui peut demonter ton alternateur. Mais avant tout, il te faut un dieseliste pour de changer le kit de réparation. Tu vois les différents tarifs(de 100 à 130e), tu choisis. Puis, tu passe a la dépose.Tu devrais pouvoir le faire toi meme avec le bon outillage, pour la canalisation de dépression d'air, tu peux la désaccoupler au nivau du clapet anti-retour de celle-ci ou du masterakmachin.
Comme ça pas besoin de toucher à la pompe a vide. Le tout est de s'assurer d'avoir tout bien débrancher. Vu le manque de place, le mieux est de retirer les poulies de pompe à eau et d'alternateur afin de gagner de l'espace pour le déposer. Attention, débloquer les vis chc M6 ou M8 avant de retirer la courroie.La 3eme poulie c'est le vilebrequin, on y touche pas, tu pourras y voir un repère indexé il sert à caller la distri très facile sur ces moteurs, en plus 15euros!!! la courroie chez un grossiste, voila la facture. Ah c'etait le bon temps.
Voila pour l'instant bonne recherche.