Bonjour à tous,
 
Sur un opel zafira essence 1.8 l 115ch de 2001, que je veux acheter, le phénomène suivant se produit:
 
Au passage des vitesses, j'embraye et le regime moteur augmente transitoirement de quelques centaines de tours au lieu de diminuer.
 
Le vendeur que je pense honnete me dit que le phénomène est présent depuis le début.
 
 
C'est assez agacant, mais est-ce "grave" ?  
 
Merci de vos lumieres  

C'est peut etre les joins de queue de soupape si oui c'est pas grave mais cher  
Edit:en faite si sa peut etre grave si c'est pas reparer

Aie !
 
Comment confirmer ce diagnostic ?
Le vehicule doit justement passer une révision chez opel avant la vente...
 
Les conséquences sont lourdes au fait ?
 
Merci

Ben dejas c'est pas sur que c'est ca mais si ch'est ca un jour le moteur si tu ne le repare pas il peut prend des tours et ne s'arrete pas le seul moyen c'est de le fair caler en freinant et la reparation peut etre cher pour tester quand tu roule tu acceler fort et puis tu passe ta vitesse et tu regarde si il ne sort pas de fummée dans le retro  mais c'est pas tjs facil a voir

Sur quelques voitures modernes, quand on débraye et on lache l'accélérateur pour passer une vitesse, le moteur se comporte comme si on continuais à appuyer sur l'accélérateur pendant une fraction de seconde.
 
Ça fait que le moteur monte un peu dans les tours car il n'a plus de charge.  
C'est dû à la gestion électronique du moteur.
Mais c'est normal, il faut juste s'habituer.
 
Renseigne-toi si le modèle de ta voiture est conçu comme ça.

Merci des informations, je phone à opel demain pour savoir....
Si c'est par conception c'est assez perturbant.
 
Je leur demanderai aussi pourquoi c'est un 115 ch alors qu'elle est sortie en juin 2001 (normalement 125 ch depuis janvier 2001 d'après les revues + net)
 

 
Cà c'est pour les moteur diesel, pas les essences...
 
Présenetement il sagit plutot d'un probleme de prise d'air sur le circuit d'admission ou d'actuateur de ralenti.

Alors, d'après OPEL:
 
- Le pb de l'emballement est normal, c'est par conception... ETRANGE !
- Le fait que ce soit une 115ch: Ils ne l'expliquent pas MERCI !
 
Si vous avez des pistes de travail...
 
Merci à vous  
 

Ton problème est identique sur la 406 phase 1 de mon père . C'est comme ça depuis le debut, au moment de passer la vitesse le regime remonte, c'est pas super agréable, masi bon on s'y fait

Si le moteur ne redescend pas tout de suite, ça peut être normal. J'ai ce phénomène d'inertie, surtout à froid. Bah, ce n'est pas trop perturbant, avec l'habitude, ça ne dure qu'une demi-seconde avant que le régime ne redescende normalement. Maintenant, si ça dure plus longtemps, effectivement, ce n'est pas normal.

 
Comment sais tu que c'est un 115cv???

Diabolix: Ca ne dure que 1 seconde c'est tout.
 
Isma_8: 115ch: Le vendeur l'affirme ainsi que son garagiste. On pourra le vérifer dans quelques jours avec la carte "passe OPEL " du vehicule où se trouve le numéro du moteur.

L'identification du moteur se trouve sur ...le bloc moteur, au niveau du tour de boite.
 
Cà permet d'éviter les surprise et surtout c'est un peu plus fiable qu'un bout de papier.
 
Tu peux également retrouver la motorisation "officielle" avec le numéro de série de la CG, mais çà reste encore et toujours du papier.

Pour info:
 
X18XE -> 115cv
Z18XE -> 125cv

J'ai eu le meme probleme sur mon ibiza 1400 mpi. C'est la sonde de temperature qui deconnait. Apres changement, tout est rentré ds l'ordre.

Le numéro de mine est MPL1562MF331 et de serie W0L0TGF751H010717.  
 
Je ne sais pas ce qu'on peut en faire... Ca a l'air différent des indications données plus haut.
 
Concernant l'origine du pb initial ( regime moteur) le pb etait il présent des le debut sur l'ibiza ?

 
Pour avoir l'info avec ce que tu as donné comme numérao, il faut aller chez Opel. Sinon tu trouve le type moteur (X18XE ou Z18XE) à l'endroit que je t'ai indiqué plus haut.

Merci pour l'info, je regarderai ca jeudi prochain , jour de la transaction.
 
Au fait, c'est où le tour de boite ?

 
C'est là ou s'appui la boite de vitesses sur le bloc moteur, généralement le code est situé côté radiateur.

Salut
 
sur la plaque d'identification o il y a le numéra de série, il y a le type du moteur :
 
X18XE (anciene génération égale en terme de conception au 2.0l 16v) qui fait 115 cv
 
X18XE1 (nouvelle génération de 125cv, a noter que sur l'astra, il ne fait que 115cv).
 
 
Voila, déjà,
 
Si c'est un 115cv, il y a peut être un problème d'encrassement du ré&gulateur de vitesse.
 
 
 
Quoiqu'il en soit, je te déconseille de prendre une voiture qui a un soucis quand tu l'achètes, ou alors le vendeur doit la faire réparer pour que cela fonctionne, .
 
Cette accélération n'est pas normale du tout

Salut
 
Concernant "l'emballement" j'ai téléphoné ce matin à un autre garage OPEL (ca en fait 2 en tout) qui me confirme que sur les zafira essence 1800 le regime moteur prend +120 tours en débrayant "pour conserver la vitesse du moteur".
 
Ca fait deux confirmations de OPEL. Ce phenomene serait donc normal. Des possesseurs de zafira ont ils dejà observé cela ?
 
Ps: Le dernier gars de opel m'a avertit de risque de casse de courroie: A changer tous les 60.000Km, je vais regretter la chaine de ma BMW !

Oui changement de la courroie de distrib à faire tout les 60 000km ou 4 ans avec en plus la pompe a eau en préventif.

la pompe à eau: à chaque courroie ? Non ?  ca va chiffrer ca ...

 
Oui à chaque courroie. Ches Opel c'ets 50EUR à peu pres la pompe.
 
Pour la distrib c'est un forfait pièces et MO si tu fais tout faire chez eux, nomamlement il ne te font payer la pose de la pompe.

Oui pompe obligatoire car elle ne tient pas 120000 kilomètre, .....
 

 
Salut,  
 
Pour ajouter ma contribution, sur la dernière Corsa que j'avais (une 1.2 16V de 2003) le régime moteur redescendait aussi une fraction de seconde + tard et c'était normal... Avec un peu d'habitude, on s'y fait

Bonne année à tous !
 
Ca y est je l'ai.
 
Ca marche bien... La courroie + la pompe ont été faite à 67.000KM (67E la pompe).
Elle à 78.800 KM, donc la prochaine sera dans 67+60=127.000Km je pense.
Il restera à éclaircir l'histoire de la puissance.
Le carnet constructeur préconise une revision (vidange) tous les 30.000 ou tous les ans. Mon garagiste opel me préconise tous les 15.000.
 
Que faites vous de votre coté ?
 
 

Salut,  
 
Félicitations!
Fais-la à 15.000, ça ne coute pas cher, et tu seras tranquile.
 

Pareil. Tous les 15000 me semble un minimum.