Bonjour et Joyeux Noël à tous,
 
Il y a une quinzaine de jours, je vous parlais déjà de mon problème, je réédite car je n'ai pas eut le temps de m'en oqp comme il aurait fallut, par manque de temps et j'ai quelques symptomes supplémentaires a vous fournir pour m'aider ....
 
Le soucis est donc que sur mes deux 205, j'ai changé les bougies de préchauffage, et depuis, j'ai vraiment des problèmes de démarrage voir impossible.
Déjà, j'ai vérifié que les bougies chauffaient bien, de ce coté, RAS, le relais claque, ca chauffe et le voyant s'éteint mais c'est ensuite que ca se corse, il faut que je pompe comme un fou sur l'accélérateur et j'arrive a démarrer mais avec une grosse fumée blanche, le temps que ce soit bien lancé...
Si je me rate, elle s'étouffe.
 
En gros, pour faire court, je suis perdu et je ne comprends pas ce que j'ai pu faire pour que mes 2 voitures après changement des bougies de préchauffage réagissent ainsi.
IMPORTANT : pour changer les deux bougies côté droit, il a fallut que je démonte les tuyaux d'alimentation des injecteurs, est ce que celà a pu agir sur quelque chose ?
 
@+ et merci pour votre aide précieuse

Salut,
Comment as tu purgé après remontage des durites?
Laisse desserrés les raccords sur injecteurs. Ensuite tourne la clé de neimann sans préchauffer pendant env 10 15s en restant accélérateur à fond. Resserre les raccords sur inj où tu vois que du GO a coulé. Recommence la première opé jusqu'à voir du GO sortir à chaque raccord restant, puis tu resserres tout. Ca doit démarrer.

:-) j'ai pas purgé !!!
ce doit etre ca, je verrais demain ce qu'il en est là, il fait nuit.
Je pensais que ca pouvais venir d'air dans le circuit , mais je ne savais pas comment faire alors, une fois démarré, j'ai bien fait tourné mais apparement, c'est pas suffisant ?

Tu doit avoir une prise d'air sur ton circuit ressert bien tes tuyaux d'injecteur et mets des colliers là ou il n'y en a pas sur ton circuit de gas-oil

ce doit etre ca, je vais purger le circuit, ca ne doit pas venir d'une prise d'air car vu que c'est idem sur mes deux 205 et après le changement des bougies de préchauffage sur les 2, ce doit etre de l'air dans les circuit mal purger  ou plutot pas purgé du tout.
 
Merci pour vos réponses qui me rassure et je regarde celà dès demain matin. je vous tiens au courant.
Bonne soirée

Normalement ta voiture aurait due se purget toute seule puisque que tu l'a démarrée à moins que tu l'ai pas laissée tourner longtemps

Alors, question de refaire un point, je suis toujours dans la même galère...
J'ai fait ce que m'a conseillé Bronco V8, de déssérer les tuyaux au niveau des injecteurs mais rien ne coule.
 
Sur l'une de mes 205, j'ai une vis de purge sur l'arrivée au niveau de la pompe, j'ai purgé par là, un peu mieux mais au bout de 8h00, toujours laborieux et suite au démarrage, fumée blanche/ bleu
 
Je me suis dit, je vais essayé de purger le bocal du filtre a gasoil par la vis du dessous  ca a bien fait pchittt mais rien de plus même après avoir bien laissé coulé.
 
Je ne sais plus quoi faire , je ne comprends pas.  
 
Le mécano du dimanche :-)

Sûrement la menbrane ou dessus de ton filtre à gas-oil qui est porreuse.
Tu peut prendre une photo de ton moteur stp
C'est pour un  rapport de stage merci

Je t'envois cela tout a l'heure .

Voilà le moteur qui m'en fait encore voir de toutes les couleurs
 

Je vais controler pour voir mais vu que ce sont des tuyaux rigides je me demande si c'est facile a inverser, et seulement 2 d'enlevés...
Mais je vais regarder car de toute facon, je pédale dans la semoule alors toutes les idées sont bonnes a prendre.
 
merci

Il semblerait que ce soit bien en place...

 
C'est facile de se tromper car sans trop forcer comme ils sont côte a côte on peut les inverser

C'est impossible de les inversés les tuyaux rigides.
Parcontre un conseil met des collier sur toutes les durites qui arrivent à la pompe et au filtre a gas-oil

 
Si les tubes sont bien la saleté dans les injecteurs peut avoir les mêmes symptomes au demarrage et a l'échappement car si c'est le cas les deux injecteurs sont HS d'ou un echange de ceux ci s'impose

 
Il n'a pas demonté les durit d'alimentation de la pompe d'injection !!mais deux tuyaux d'injecteurs .

d'après le mécano du coin, il se peut que ce soit la membrane de mon porte filtre a gasoil, là ou je pompe pour amorcer.
Je viens donc de la sortir, j'ai ouvert, retiré le filtre à gasoil, bien conservé les joint  mais ou se trouve cette membrane ? c'est la marque PURFLUX avec le champignon dessus
 
merci

 
cette manbrane se trouve sous ce couvercle en tole qui a le champignon  
pour réparation il existe un KIT qui a tout ce qu'il faut dedans  
pour info le couvercle tole et serti par 4 languettes sur le carter alu  
 
regarde aussi si au demontage des tubes injecteurs si tu n'as pas  accroché les petits tuyaux de retours de fuites des injecteurs ainsi que le bouchon du dernier injecteur avec la clé de17 si il y a prise d'air la pompe injection se vide au bout de quelques heures

De bien bons conseils que je vais vite aller controler, je vais peut etre bien réussir a la trouver cette panne. Ce serait meme bien parce que mon mécano est en vacance mais heureusement, vous etes là ...
 
@+

Voilà des nouvelles, pas des bonnes mais des nouvelles.
Au moment ou j'écris, j'ai réussi a la démarrer et je la laisse tourner.
 
j'ai changé la soupape du support gasoil, les durites de retour des injecteurs ainsi que le tuyau d'arrivé a la pompe qui me semblait défectueux.
 
Maintenant, je la sens très instable au niveau du ralenti et il me semble qu'il y a tjrs une prise d'air.
Le tuyau qui sort du support filtre pour aller a la pompe, est il normal que je vois de l'air passer en meme temps que le gasoil ?
 
de plus, il me semble que sur la pompe, au niveau du levier de manoueuvre de l'accélérateur, je vois un peu d'ébulition de gasoil, y a t'il un joint a changer a ce niveau là ?
 
merci