Bonjour, résumé des faits:  
 
Mon espace est resté couché 3 mois avec quelques petits démarrages de temps en temps.
Décembre, je remarque qu'après 20 minutes de démarrage, il n'y a pas de chauffage et que de l'air froid en sort.
Je vais voir le garage qui me dis: c'est bizarre il y a trop de pression en ouvrant le bouchon du vase d'expansion et La durite qui va au radiateur durcit  et lorsque l'on ouvre le bouchon du vase d'expansion, on entend un long bruit d'air.
Il y a une sorte de pipe à la sortie du vase d'expansion avec 4 bougies qui y sont raccordées, c'est fait pour accélérer le chauffage, la pièce avait flambé, large fumée après avoir éteint le contact,je lai faite changée résultat 100 euros.
Le garage me dit que c'est peut être un début de joint de culasse.
Je ne veux pas y croire et me renseigne de mon coté :
On me dis qu'il faut changer le carlostat absolument car il a du rester bloquer et ne se déclenche plus ce qui était totalement vrai le garagiste n'y avait pas pensé et là 70 euros.Ca va c'est pas la fin du monde et c'était pour cela qu'il y avait eu la flambée de la pipe du vase d'expansion car l'eau ne circulait plus du tout.
Je le fais changer et là, le chauffage remarche. Après l’avoir changé, le garagiste me fais une purge que je n'appel pas du tout une purge car il la fais à froid la voiture éteinte ? L'air a très bien pu rester dedans étant donné que l'eau ne passait plus.
Je récupère ma voiture et j'effectue à peu près 50 Km pour voir si ça chauffait, et là non la température monte à 4 petites barres et reste  à ce niveau elle n'a jamais chauffée .
Cependant après, je remarque que des petites bulles remonte dans le vase d'expansion est ce normal?
Je me dis qu'il reste de l'air dedans je fais moi même la purge aujourd'hui  
2 endroits dont un sur le carlostat, et là beaucoup d'air en sort, plein de petites bulles d'air se vide.
Ensuite, je laisse le moteur tourner une demi heure et le chauffage à fond et là plus de bulles d'air qui remonte dans le Vase d'expansion mais la durite devient dur tout de même.
 
Je ne vois pas pourquoi ce serait un joint de culasse car la voiture ne chauffe pas et je ne veux pas y croire et tomber dans le panneau, elle tourne parfaitement mais le seul problème c'est la durite qui durcit et quelques bulles qui remonte finalement encore dans le vase d'expansion.  
 
Aider moi s'il vous plait, est ce que quelqu'un connaît ce problème et y aurait t'il du souci à se faire?  
Renault me demande 1800 euros pour le réparer enfin si c'est un joint de culasse et feront en même temps la distribution et la pompe à eau.
J’espère quand même ne pas avoir ce problème  
 
Merci  
 

Une voiture s'abîme plus en restant sans fonctionner...à méditer.
Laisser la voiture tourner au ralentie jusqu'au déclenchement du ventilateur.
A ce moment au moins vous serez sûr qu'elle est chaude et faire alors fonctionner le chauffage, si c'est une clim auto, vérifier aussi tous les fusibles au cas où.

Ce n'est plus un problème de chauffage, car maintenant apres avoir changé le carlostat il fonctionne parfaitement donc reste le probleme des bulles qui apres purge ont disparu momentanément du vase d'expansion mais n'y aurait t-il pas une purge moteur ou autre pour être sur que la purge soit parfaite ?  

Si le ventilateur se déclenche une fois atteint les 100 degrès environ, alors le circuit se fait normalement.
La purge se fait sur les durites d'eau et lorsque l'eau s'écoule sans air alors la purge est faite, le circuit d'eau est complet.

Alors comment expliquer que la voiture monte en pression et que la durite devient dure quels sont les riques ?  
 
merci

C'est normal qu'elle deviennent dur au bout d'un moment, ton circuit monte jusqu'a une certaine pression pour eviter que l'eau bout. donc les durite durcissent.

Alors pour ne plus vous embêter, j'aimerais savoir comment je peux etre sur qu'il n'y a pas de joint de culasse car il y a plein d'enjeux si je continue a rouler comme ca avec bonjour les dégats.
c bizzare tout de meme car avant que je la laisse au garage j'ai effectuer 1200 km  et a aucun moment elle n'a chauffée ni présenté d'autre anomalie  
donc voila  
merci pour plus d'infos  

Pas de joint de culasse si eau et huile sont dissociés et pas de fumée blanche.
Roulez avec et vérifiez l'état de l'eau et l'état de l'huile ensuite.

Pour savoir si un joint de culasse est fait, il faut faire monter le circuit d'eau en pression - en faisant tourner le moteur à l'arrêt ou en roulant - ensuite tu coupes le moteur. Tu le laisse comme ça. Au bout de quelques heures - le temps que le moteur refroidisse donc au moins 5 heures - tu ouvres ton capot et tu tâtes les durits. Si elles sont dures dans ce cas joint de culasse.Bon test.

J'ai essayer effectivement , j'ai laissé le moteur tourner pendant 40 minutes durant lesquelles les durites durcissaient mais vraiment dures et ensuite a la fin des 5 heures bien avant , les durites étaient molles .
 
merci pour suite  
Qu'est ce que ca peut être ?

Hey.N'oublie pas de metre en route le chaufage aussi!!!

Mauvaise nouvelle, après avoir fait déculassé mon moteur pour refaire le joint de culasse les mauvaises surprises ne se sont pas arrêtées.  
le mecanicien m'a fait faire éprouver la culasse qui était fissurée a trois endroits, et résultat de l'éprouvage culasse morte car sur les 3 fissures une laissait passer l'eau donc elle est morte?  
Que dois je faire il m'a annoncé le prix  de 900 euros Ht la culasse et à cela, il faut ajouter les joints, les vis bref 1450 ttc  au total et encore grace à une remise d'un ami.
Il faut ajouter la main d'oeuvre, je suis choqué que dois je faire et encore ce prix est pour un échange standart, il garde ma culasse.  
Pensez vous que ca sent l'arnaque ?  
Je suis du genre à me méfier donc on sais jamais pourquoi il veut la garder est ce réparable ?  
Bref j'attends des commentaires car sur un espace 2.2 dci de 2001 de 120000km. Pourquoi est ce que ma culasse est morte ?
Merci

Salut, a mon avis ca ne sent pas l'arnaque, les prix me semble normal, ce qui n'est pas normal, c'est quela culasse soit fissurée, donc jespere que tu effectue les réparations dans un garage Renault,et voit si tu obtient une prise en charge des réparations car ce n'est vraiment pas normal. Pour le fait qu'ils gardent ta culasse, tu n'as pas le choix, c'est de l'échange standard, sinon tu paye presque le double !
ciao a +

salut,  
bon pour ce qui est des réparations je les fait faire par un ami qui est mécano c''st lui qui m'avait déja averti que yavait ce problème. Maintenant est ce que ca vaut la peine de demander une prise en charge de renault?

Salut,
ben si tu as 1450 euros à donner pour un espace qui est assez récent, ben y pas de problème. Mais dans ton cas, ca ne sert a rien puisque tu n'as pas fait faire les réparations dans un garage renault, donc pas besoin de te prendre la peine, c'est cuit. Je pense tout de même sue tu passes a côté d'une bonne économie!  
ciao à +