Je viens d'acheter une punto hier.  
81000 km, 2001 , trajet de l'ancien proprio meaux-paris.
CT : disque AV usé.
 
Voici ce que je remarque apres les tests d'embrayage :
 
 
TEST 1
Faites d'abord chauffer le moteur et laissez-le tourner au ralenti.
Serrez le frein de stationnement et passez la troisième vitesse.
Embrayez doucement.
Le moteur doit caler brutalement.
S'il tarde à le faire, le disque d'embrayage est sans doute usé.
 
La mienne n'a pas calé aussi brutalement. J'ai levé le pied de l'embrayage puis pas de calage et je n'ai pas insisté plus que çà.
En 1, difficile de la faire caler par rapport aux anciennes voitures que j'avais.
 

TEST 2
Placez-vous sur une côte
roulez doucement, à 50 km/h
puis accélérez à fond, comme pour effectuer un dépassement
Si le moteur prend ses tours, mais que la voiture ne prend pas de vitesse, c'est que l'embrayage est usé et qu'il patine.
 
 
Avec reussite je pense. Je verifierais.
 
 
 
 
D'autre part, apres embrayé et au debut de chaque acceleration (jusqu'a environ 18 000 tr/min) un petit bruit se fait entendre du style "clac clac" continu et tres bref. Bruit qui est peut etre normal (je connais pas grand chose!) mais qui disparait ensuite.
 
 
QU'en pensez vous?

18000 tours??? Tu es sur d'avoir acheté une punto?

2000 disons!

Eh bien, tel que tu décris les symptomes, ca pourrait etre beaucoup de choses, mais ce qui me vient à l'esprit ce sont les cardans, (si ca se produit lorsque tu tournes, ou la boite de vitesse..précises un peu

Que j'ai le volant tourné ou pas, ca ne cale pas aussi facilement que mes anciennes voitures.
Pourtant un embrayage, sa vit 200 000 km facile non!?
Elle a 80 000 km la mienne.
Ignorons le bruit discret.
Ce que je me demande le plus, c'est le fait qu'elle ne cale pas aussi facilement , lors des tests.

Prends plutot le 2eme test en reference, c'est le plus important.
Non un embrayage ne fait pas 200000 km facile et il me semble que c'est connu sur les punto 2 pour être fragile.
Sur la mienne punto 1 en 45000 km j'en ai mangé un (fuit d'huile dessus)...

 
 
Donc il se peut d'avoir un bon embrayage, dans le cas ou on cale pas facilement? Car le test 2 est réussi. J'accélère bien en cote, compteur de tour et vitesse proportionnel je pense.

Il y'a (avait ?) un forumiste (Eric02 ) qui avait changé l'embrayage de sa Punto 1.2 16V à 80 000 km, donc ça tendrait à confirmer qu'il n'est pas très endurant...
 
Sur celle de mon père (également une 1.2 16V, environ 45 000 km...), il marche normalement (heureusement...), mais je le trouve assez "délicat" à doser : Si l'on embraye trop rapidement ou sans préalablement accélérer, la voiture a facilement tendance à caler... Mais bon, c'est comme ça depuis de début et il suffit de le savoir.
 
Par contre, sur ma Cinquecento de 159 000 km, il est d'origine et toujours bon (même si plus très progressif...)

Dans tout les cas meme si il est apparement usé il n'est pas mort pour autant. Sur mon Ex polo j'ai du le faire changer a 100000, celui de notre ibiza ( le 2 eme ) commence a faiblir ( 215000 ) je pense que c'est une usure normale, il y a pleins de facteurs qui entrent en jeu. Sur mon ex Bravo il est toujours d'origine à 160000 mais le mecanisme commence a faiblir ( vitesses un peu plus dures qu'avant ).

Si je continue a reouler avec un embrayage usé, quels sont les risques encourus?

 
Ne plus pouvoir bouger ?  
 
Sur l'ancienne golf 3 de mon frere l'embrayage a commencé a donner des signes de faiblesse vers 200000km, il a revendu la voiture a 250000km et toujours le meme embrayage !

 
Tu peux encore rouler un moment, moi j'ai pu faire 20 ou 25000 km en 1 an , le probleme c'est que s'il est vraiment usé tu ne pourra plus faire d'acceleration violentes donc dificile pour doubler sur nationale, et les montées seront ta terreur ( en 3eme à 70 sur autoroute faudra prendre de l'elan).
Dernier risque, quand ça lachera tu sera completement immobilisé donc depanneuse.
Conclusion si tu veux jeter ta voiture fini la sinon il faudra changer même si tu peux te permettre quelques mois...

Les montées sont parfaitement maitrisées. Je pense que le test 1 n'est pas réussi mais comme le test 2 est réussi, rien a voir avec l'embrayage, surtout qu'elle n ' a que 80 000 km. Tout est normal je pense.