Salut les amis,  
 
Je précise que suis mal à cause de mon problème.
 
Voila,
J'ai acheté une twingo 1.2l - 70000km - 96 il y'a un mois et demi de ça a un particulier, j'ai roulé environ 4500km.
Je roule sur l'autoroute et boum les témoins d'alerte rouge s'allume moteur, batterie et j'en oublie(y'en avait 3 je crois)je m'arrête sur la bande d'arrête d'urgence(je roulais depuis 10min et pense avoir remarque le témoin au bout de 2min maximums)ouvre le capot et découvre des légers vapeurs du coté moteur (d'eau ?) Qui se dégage du coté de mon moteur, le réservoir du liquide de refroidissement est vide, et a l'intérieur de l'habitacle il y'a de la flotte par terre cotée conducteur.
J'attends une dizaine de minute je mets 2-3l de liquide et je repars au bout de 1minute de nouveau le témoins moteur cette fois.
 
J'ouvre le coffre, le réservoir du liquide de refroidissemen, t est vide (normal c parti dans le circuit ?).
 
Je m'arrête et j'essaye d'atteindre un garage à 2-3km de là.
 
Apres plusieurs tentative en laissant le moteur refroidir j'arrive en 3 redémarrages a atteindre le garage Renault (c un petit garage dans un bourg a mitry)(en m'arrêtant des que le temoins rouge s'allume.  
 
Bon le garage me change le radiateur qui fuit (il y'avait du liquide a l'intérieur de l'auto)- 400 euros PMO
Puis ils me disent que c plus grave que le moteur aurait pris un coup (ils ont démarrer une fumer blanche au pot d'échappement et le moteur a du mal a carburer, ils disent que ça tiendra 10km et que le moteur serrera, alors que je l'avais apporter il n'y avait ni fumer ni bruit suspect. Selon un amis c l'eau qui est dans le moteur de plus ils me disent qu'il y'a une grosse pression dans le circuit de refroidissement et pense que c le moteur qui a un soucis, soit un joint de culasse soit au pire un cylindre fondu (donc moteur foutu).
J'ai repéré un moteur neuf pas chère (500 euros !!!! A voir! ?), Je pense m'éviter tous ces soucis et le changer.
Qu'en pense vous sniff...  

Au vue du diagnostic initial (eau qui s'évacue par le vase d'expansion suite à pression) j'aurais vérifié et changé uniquement le CARLOSTAT, qui se trouve dans la durite d'eau avant la pompe à eau : si le carlostat se bloque, le circuit ne se fait plus et tout repasse par le bocal.
Joint de culasse si présence d'huile dans l'eau ou présence d'eau dans l'huile (ce qui provoque la fumée blanche).
Donc voir si ce n'est pas le carlostat tout bêtement et qui ne coûte que 10 euros maximum.........

Tu crois qu'un garage Renault irait jusqu'a ce point dans le vice?
 
(Les mecs sont très demonstratif, du genre mais monsieur, mais regarder ça fuit on a raison !!! Sans compter leur long monologue avec des anecdotes similaire...) j'ai vraiment pas confiance en fait.

Pas forcement,ca depend ou le joint a tilté. C'est surement le joint de culasse car il est tres fragile sur ce moteur. Ca te coutera environ 200 euros de piece (pochette de joints et distrib) et environ 4 à 5 heures de main d'oeuvre.

Il avait quand meme le radiateur trouer

Pour le moment Wait And See, le dignostic se fera LUNDI prochain, ensuite je verrai soit il s'agit du joint de culasse alors je paireai soit c'est plus grave et je tacherai de trouver un moteur dans une casse.

Si tu en a trouver un a 500€ et si il a moins de km que le tien je metrais celui d'occas parce que rien que fair le joins de cucu te reviendra peut etre plus cher que le moteur mais il ne faut pas oublier la pose du nouveau a toi de comparer

J'ai vu des moteurs d7f occasion à 380 roros. Mais ca te reviendra moins cher de reparer le tien et au moins tu sais ce qu'il vaut. Si tu mets un moteur d'occasion tu devra quand meme changer la distribution et rien ne prouve qu'il sera en bon etat. Si c'est pour refaire un joint de culasse dans 6 mois.

Bon , je viens aux nouvelles.
 
A priori c'est le joint de culasse, mais il va faire vérifier la culasse par un garagiste tiers (car il n'a pas tous le matériels à disposition, biensur je vais encore payer pour ca.).