Reprise du message précédent :

 
En même temps, il faut que le cata se nettoye et de plus c'est l'hiver (froid + condensation)
Déjà, il n'est pas bouché. Décrasse le a chaud dans les tours (en 2° sinon, adieux ton carton rose)
Attend un peut et si tu veut être rassuré, fait un test de pollution volontaire dans un centre CT (sans Cv puisque volontaire)

Zut zut zut et rezut
Une semaine que ça roulait bien, avec les Beru en place, pas de voyant allumé, retour à la normale quoi.
Ce soir je sors sur Paris, petit resto avec Ma Dame.
Au moment de repartir, le coup de la panne : "ralenti" super haut, pas d'accélération, voyant pollution allumé, et voyant "défaut d'électronique" allumé.  Celui avec les bobines de dessinées      
Je coupe tout, ré-essaye : pareil. Re-test : peine perdue.
Donc je suis rentré en métro. Ma Clio est perdue dans Paris, sur une place "normale".
Vous avez pas un petit conseil ? Je peux remettre les sagem pour voir, mais je n'y crois pas trop. Un remorquage ? Pour tomber dans un garage Renault qui va se goinfrer sur mon dos et me dire que c'est à cause des Beru ?

Remets les sagem pour voir c'est pareil. Moi j'ai eu  2fois la panne des bobines et jamais de voyant allumé

C'est clairement pas les bobines !!!!!
Regarde si tu as pas malencontreusement touché au potard de position de pédale (connectique/faisceau) ou si le câble n'est pas cassé (y a un ressort de rappel a la pédale, donc ont peut pas nécessairement le voir).
De la même manière, vérifier le connecteur et le faisceau du boitier papillon.
 
Renault a ces bobines référencées en ref Renault pour ce véhicule. Rien ne peut leur indiquer qu'elle ne viennent pas de chez eux donc là dessus ils peuvent rien te dire.
 
Bon courage.

J'ai roulé une semaine ...
Raz le bol de cette clio. Un garage (un vrai) sur Paris était ouvert ce matin : il pense comme toi Tazmaniac, pour lui c'est le papillon de l'accélérateur...

Papillon motorisé de merde c'est arrivé souvent et ça coute bonbon

Je te souhaite que le papillon motorisé ne soit pas HS.  Comme le dit Taz, vérifie les connecteurs.
 
Un papillon motorisé HS se met en position entr'ouverte qui se traduit par un ralenti très élevé mais permet de rentrer à la maison (ou au garage) sans accélérateur.  C'est le "limp home", littéralement rentrer à la maison en boîtant.

Bonjour à tous,
 
Je viens d'acheter une Mégane  16V de 2000 et au ralenti, ca trmblote un peu...Je le ressens sous le siège.. ça se sent plus coté conducteur que passager.
 
Le vendeur m'a dit que ça venait des bobines donc il fait changer la bobine incriminée ...
 
Hélas, en fait le problème n'est pas résolu.
 
Le regime est stable et ne broute pas.
 
Donc je me demande si les autres bobines ne sont pas faiblardes... Et je me demande aussi si ca peut etre un silentblock de support moteur HS...
 
 
Concernant les bobines sur oscaro ya du Valeo, du bosch, febi-bilstein, du 1er prix.... JE me demandais si une marque de type BOSCH resoud le pb car a priori c'est du fiable.
 
Vu que je l'ai acheté a un pro negociant, garantie 3 mois moteur/boite, je pense le contacter quoiqu'il arrive.
 

Comme tu dis, apriori car comme tout le monde, le markéting a fait son œuvre .....
BOSCH, c'est comme Valeo, y a une image de marque et pas grand chose  de plus derrière. Enfin, ce n'est que mon avis. Il y a tellement eu de problème avec ces bobines, mêmes sur des voitures allemandes .....
Les Beru résoudront durablement ton problème. Après si tu veux tester pour nous en économisant quelques euro, a toi de voir.

J'ai toute ma puissance le moteur tremble pas specialement sous le capot (comparé a un 325 E46)...
 
Me suis mis sous la voiture pour observer, et la ligne bouge pas mal...
 
Si je fixe le colleteur, ca bouge pas... le cata, non plus... c'ets après que ca "résonne" mais bon c'est peut etre qu'un effet.
 

De légers soubressauts au ralenti sont "normaux" sur les 1,4 et 1,6 16v dixit Renault. Tu n'avais pas besoin de changer les bobines pour ça malheureusement !

+1  

 
+1
 
Quand une bobine est morte je peux te dire que ça vibre beaucoup (mon boitier de vitesse bougeait tout seul même ma copine l'a remarqué !) et le pot d'échappement fait teuf teuf.

Relire au début.
Odeur significative de plus.

Pour ma part j'ai fait changer les 4 bobines cette semaine chez Renault sur mon 1.6L car une était défectueuse et deux autres d'origine (2000).
Ils ne m'ont pas mis du sagem (ouf) mais d'après ce que j'ai pu lire sur les bobines du ELDOR (l'enbout est de couleur verte). Vous connaissez ? J'espère que c'est de la bonne qualité...

ELDOR mais c'est de pire en pire renault !

 
Tu me fais peur là ! C'est pas de la qualité ?
Je me rassure en disant que ça peut pas être pire que les sagem.

   En 2009 !   Donc, ils n'ont toujours pas corrigé le tir.
Et dès ce mois diffusent des sandéro 16s surrement de même technologie et autre clioIII restylés.

Mois c'est BERU sinon rien et pas une marque sorti du chapeau de renault

D'après ce que j'ai pu voir sur mon moteur la bobine est moins longue que les sagem et la tête semble moulée en un seul bloc (signe a priori de meilleure qualité).
Nous verrons à l'usage.

je cherche à entrer un message !!!

B01          Bonjour à tous les "embobinés"
   Merci à Kazouille pour son 1er pas ... le 21.12.2004 ,pour l'ouverture de ce sujet "les bobines crayons SAGEM défectueuses",sans oublier les "étoilés" de ce forum ...
   Je me suis avalé les 82 pages de ce sujet ,et j'ai pris quelques notes !
 

L'arnaque a commencé en  2001 9 ans que ça dure.

B02          Je suis donc un nouveau membre de votre communauté d'"embobinés" ,par le fait de l'achat d'une RENAULT Clio II 1.4 16V (première mise en circulation le 25.06.2002 ) équipée à ce jour de 4 bobines crayon estampillées SAGEM .
   Achetée d'occasion le 20.02.2007 (42417 km au contrôle technique) aujourd'hui le 06.03.2009 (49729 km souci de bobine défectueuse ).
   Je me situe entre 2 révisions (30000 et 60000 km),donc pas encore fait connaissance avec le Réseau Entretien RENAULT (RER?).

Tu as fait une bonne affaire avec ta Clio.
Acchète 2 bobines (a priori Beru), remplace celle qui HS et conserve l'autre dans le coffre avec la clé Torx, à côté du triangle et du gilet.

Brep01 à Kgw du 06.03.2009
   Acheter 2 bobines BERU ,c'est mon projet immédiat .
   Sur ma clio je n'ai pas de Torx ,mais des vis 6 pans ( d'origine ?)c'est plus universel ! (et en plus le torx tue ...).
   Pour le gilet ,il est dans le vide poche de la portière ( tu dois sortir du véhicule déguisé en luciole ...).
   Le triangle ,je ne suis pas assis dessus ,(TROP GRAND) ,il est dans le coffre .
   De plus la clio est équipée d'un warning ,donc pour la B.A.U. (bande d'arrêt d'urgence ) je suis au top ... pour l'instant .

B03          Bonjour les "embobinés"
   Je zappe les symptômes du moteur à 3 pattes (qui tourne sur 3 cylindres ) pour passer directement à la bobine ( sans passer par la case valise obligatoire ...)
   Je repère les bobines : 4,3,2,1 ( le 1 se trouve près de la boîte de vitesses ).
   je fais tourner au ralenti , je déconnecte la bobine 1 (quelque secondes ) le temps de voir le moteur caler ! Bobines 4 et 1 bonnes (puisqu'elles sont branchées en série ).Reste à départager la 3et2 !!!
   Je dépose et inverse les bobines 1et2 ,( j'ai donc : 4,3,1,2 ).
   Je fais tourner au ralenti ,et déconnecte la bobine 2 (quelque secondes .Mon moteur continue de tourner (sur les 3et1 cablées en série ).
   Ma conclusion : J'ai la bobine 2 qui souhaite prendre une place dans mon musée de la pièce HS ( hors service )

Le problème de bobines concerne aussi les megane II ou pas ?

Tous les 16s. (1.4 /1.6)  <pour les 1.2 ?

Le 1.2 a e une bobine jumostatique

B04          APPEL aux embobinés
   Je recherche informations sur le carnet d'entretien (RENAULT créateur d'automobiles ).
   J'ai la 1ere édition CE 2002-1 (d'octobre 2001) ref: 82 00 209 335    GM 93850436
   Je cherche à savoir ,si une plus récente comporte une obligation de remplacement des bobines crayon estampillées SAGEM (BCES ce sera plus court ...)pour les moteurs 16V ,entre 2 révisions ,par exemple 30000 km et 60000 km !!!
   Sur mon exemplaire ,je n'ai que cinq langues : FR/GB/D/NL/IT  manque juste la langue de bois ...

B05          Bonjour les embobinés
 
   Détail de mes BCES* montées sur ma clio de 2002 :
      4-310   v.      5 nov 2004
      4-328   mar. 23 nov 2004
      4-331   v.    26 nov 2004
      362 4    lundi 27 nov 2004 (la reprise après NOËL !!!)
 
Sur VALEOSERVICE.COM "qui prend le leadership" !!!   on peut trouver la bobine (identique à sagem sauf capuchon caramel brulé ) et une nouvelle plus courte ,caoutchouc raccourci avec 3 lèvres pour remplacer le joint torique (genre bouchon pied de table)
   La VALEO est présentée comme une pièce d'usure ,remplacement tous les 150 000 kms , contre une moyenne habituelle de 60-75 000 kms !!!         Démarrage assuré à n'importe quelle température ...
Problèmes d'étanchéité connus par le passé résolus ...
   (plus de précisions SVP Mr VALEO ,sur les anciennes !!!)
 
pour en revenir à mon cas perso ,même en coupant la poire ( pub. pour RENAULT) en deux 49730 kms : 2 = 24865 kms puisque BCES* de fin 2004 , nous sommes loin des 60000 kms mini !!!!!!!!!!!!
 
   * Bobine Crayon Estampillée Sagem
 

Bonjour à tous,
Merci à ceux qui entretienent réguliérement ce forum et a son fondateur.
Question: Avez vous un retour sur la fiabilité des bobines BOUGICORD et TRANSVAL qui sont diffusées par le site "prix usine".( prix les plus bas ).
J'ai acheté une transval mais je n'ai pas eu l'occasion de la monter.
Merci pour vos avis.

Bonjour tout le monde !
 
Quelqu'un pourra t-il peut-être me mettre sur la voie.
 
J'ai une lagana II phase 1 essence 1,8 16 V depuis août 2007.
 
Depuis le 1er semestre 2009, le moteur a des difficultés de démarrage à chaud :
- soit sous atmosphère chaude ou pas trop froid sous exposition au soleil
- soit 30 à 45 mn après avoir coupé le moteur (chaud sous le capot).
Dans le second cas, si on redémarre sans trop attendre, le moteur démarre correctement
 
Sous atmosphère froide, le moteur démarre correctement au premier démarrage le matin.
 
Il n'y a pas d'anomalie quand ça tourne ou en accélérant  
 
Merci à tous.

Mauvais topic car ce ne sont pas bobines crayon des Sagem.

Ben supprime le kgw !