Les talibans anti-VAG vont etre contents, j'ai mon premier probleme sur la A3  
 
En fait, on dirait que l'embrayage patine, mais ça ne le fait qu'à certaines occasions, et évidemment, jamais quand je la ramène au garage  
 
Les symptomes : en 4e, 5e, et un peu en 6e, en accélérant à moitié, le moteur prend 500 trs d'un coup, sans que la voiture n'accélère, comme si on avait un peu débrayé. Ca patine un peu sans accélérer, puis ça baisse de nouveau de 500 trs et tout redevient normal, comme si l'embrayage avait de nouveau "collé".  
 
Les conditions : ça arrive souvent quand je roule tranquille sur 10 km, le temps de faire chauffer le moteur, et qu'ensuite je veux effectuer mon 1er dépassement : je suis en 4e ou 5e à 2000 trs, j'appuie, et "vroouum" ça monte à plus de 2500 d'un coup sans que la voiture n'accélère  
 
Apres 2 ou 3 fois, ça ne le fait plus du tout, jusqu'à ce que je laisse de nouveau la voiture reposer quelques heures, d'où la difficulté de le montrer au mécano du garage...  
 
Quelqu'un a-t-il déjà eu le probleme ? Pourquoi ça ne vient que de temps en temps ? Et pourquoi ça se calme apres 2 ou 3 fois ?

Je viens d'avoir exactement le même problème que toi sur ma Punto JTD.
 
Résultat : changement de l'embrayage sous garantie (à 30 000km )

cuicui a écrit :   Je viens d'avoir exactement le même problème que toi sur ma Punto JTD.   Résultat : changement de l'embrayage sous garantie (à 30 000km )

 
Justement, pareil pour moi, 36000 km !  
 
Mais j'ai peur de ne pas pouvoir le montrer au garage avant la fin de la garantie (aout 2005), vu que c'est assez aléatoire...

Eldrad a écrit :     Justement, pareil pour moi, 36000 km !     Mais j'ai peur de ne pas pouvoir le montrer au garage avant la fin de la garantie (aout 2005), vu que c'est assez aléatoire...

 
 
C'était aussi assez aléatoire chez moi, donc j'ai dû retourner 2 ou 3 fois au garage pour les convaincre.
 
Finalement, compte tenu des symptomes ils ont pris en charge la réparation avec le sourire

Je n'ai pas ce symptome en 18 000 km.
Par contre ça ressemble fort à un embrayage effectivement, je t'avais dit que tu roulais comme une grand mère
 
En tous cas je compte sur toi pour raconter la suite des événements.

L' embrayage est HS, j' avais la même chose sur ma golf 3 ça commence commpe t' as dit tout doucement et après, ça arrête pas de le faire.
J' en ai eu pour 200 euros (embrayage sachs+plateau) parce que je l' ai changé moi même mais c' est galère et c' est pas sur une journée que tu fais ça.
Il faut prévoir de changer des joints autour de l' embrayage qui donne sur la boite de vitesse et sur le moteur.
Bref, c' est galère
PS: La mienne avait 270000km quand j' ai changé l' embrayage.

cuicui a écrit :   C'était aussi assez aléatoire chez moi, donc j'ai dû retourner 2 ou 3 fois au garage pour les convaincre.   Finalement, compte tenu des symptomes ils ont pris en charge la réparation avec le sourire

Je crois que c'est ce que je vais faire, les harceler jusqu'à ce qu'ils voient le truc, quitte à rouler un peu avant de passer pour la chauffer, mais sans pousser pour ne pas faire disparaitre le truc

Les anti-VAG vont rappliquer

volks-man a écrit :   L' embrayage est HS, j' avais la même chose sur ma golf 3 ça commence commpe t' as dit tout doucement et après, ça arrête pas de le faire. J' en ai eu pour 200 euros (embrayage sachs+plateau) parce que je l' ai changé moi même mais c' est galère et c' est pas sur une journée que tu fais ça. Il faut prévoir de changer des joints autour de l' embrayage qui donne sur la boite de vitesse et sur le moteur. Bref, c' est galère

Oui enfin là elle est garantie donc dépose au garage, prêt d'une voiture, et retour au garage pour récupérer titine avec son embrayage neuf pour 0 €

7063 a écrit :   Je n'ai pas ce symptome en 18 000 km. Par contre ça ressemble fort à un embrayage effectivement, je t'avais dit que tu roulais comme une grand mère   En tous cas je compte sur toi pour raconter la suite des événements.

Pourtant je ne l'ai pas vraiment maltraité, j'ai poussé les rapports mais jamais de burn ou autre truc du genre...  
 
Je ne manquerai pas de tenir tout le monde au courant

bah tu vois, depuis le temps que je te le disais...
Quand même changer l'embrayage tous les 30 000...

Eldrad a écrit :   Je crois que c'est ce que je vais faire, les harceler jusqu'à ce qu'ils voient le truc, quitte à rouler un peu avant de passer pour la chauffer, mais sans pousser pour ne pas faire disparaitre le truc

 
De toute manière en 1000km le patinage de l'embrayage était de plus en plus important. Impossible de dépasser sur l'autoroute, il fallait que j'accélère en douceur et par à coup pour accélérer.
 
Bon courage à toi !

Des pièces d'usure, ça  
 
Non sérieusement je l'ai pas maltraité, c'est louche

Merci
 
Pour l'instant j'en suis aussi réduit à "préparer" le 1er dépassement, en faisant 2 ou 3 accélérations derrière la voiture que je veux doubler, le temps que ça passe  
 
D'ailleurs sans vouloir inquieter les autres possesseurs de A3, j'ai fait pas mal de bornes et je l'ai eue juste apres sa sortie, donc si ça se trouve, c'est un défaut pas encore trop connu...

Sur une Punto, l'embrayage devrait être fiabilisé, non ? Le nouveau durera peut-être 120 000km.
 
En tout cas, pour moi c'est extension de garantie !

Eldrad a écrit :    Pourquoi ça ne vient que de temps en temps ? Et pourquoi ça se calme apres 2 ou 3 fois ?

 
J'ai eu exactement le même probleme mais je serais etonné que c'est ça ou alors c'est grave.
Normalement l'embrayage patine sans arret pas apres 10 km SAUF dans le cas où tu as une fuite d'huile (cache culbuteur , joint spi) : apres le demarage au fur et à mesure que tu roules la fuite atteint le disque qui devient gras, voila pourquoi cela prend 10 minutes.
J'ai eu les 2 cas : embrayage qui casse alors qu'il patinait des le demarrage et ce dernier cas (cache culbu) et le comportement de ta voiture est vraiement le même que le mien dans le 2 eme cas...

En fait je pense que ça patine apres 10 km parce qu'avant, je n'appuye pas à fond pour préserver le moteur... Si je ne faisais pas gaffe et que j'appuyais à fond au début, je pense que ça patinerait aussi...  
 
Pour l'hypothèse de la fuite, je ne crois pas, sinon ça continuerait de patiner apres, non ?  
Là ça patine 2 ou 3 fois et apres tout rentre dans l'ordre...

Au cas où, un petit up...

Eldrad a écrit :   En fait je pense que ça patine apres 10 km parce qu'avant, je n'appuye pas à fond pour préserver le moteur... Si je ne faisais pas gaffe et que j'appuyais à fond au début, je pense que ça patinerait aussi...     Pour l'hypothèse de la fuite, je ne crois pas, sinon ça continuerait de patiner apres, non ?   Là ça patine 2 ou 3 fois et apres tout rentre dans l'ordre...

 
Ah je n'avais pas vu ! donc exclure la fuite (de toute façon à ce KM c'est pas possible).
 
Alors tu ne dois être qu'au debut de l'usure, ramene là avec le moteur chaud pour que le concessionnaire puisse voir qu'elle patine.

Tu nous tiens au courant hein

Bonjour,
je possède une seat leon TDI 150 CH 4x4 qui à 18 000Km.
L'embrayage patine en 4eme,5eme et 6eme de 2000 tr à 2500tr.
 
J'ai d'énorme problème pour faire passé cela sous garanite car piece usure mais ma voiture n'a que 18 000KM.
Ils se moquent de moi!!!
 
Je voudrais savoir exactement si queqlu'un à eu le problème et savoir si il y a une cause à ce problème.
 
Comme ca ils n'auront pas le choix.
 
Contacteez moi par mail s'il vous plait car je suis en contact avec eux.
 
moimarc@free.fr
 
Merci

Un gros couple de camion,4 roues motrices avec des boudins bien larges et...Un petit volant moteur (1.9L) donc un petit embrayage. Et vous vous étonnez de le fusiller rapidement.

dedemarage a écrit :   Un gros couple de camion,4 roues motrices avec des boudins bien larges et...Un petit volant moteur (1.9L) donc un petit embrayage. Et vous vous étonnez de le fusiller rapidement.

 
Dans ce cas ils n'ont qu'a revoir l'embrayage.
 
Et perso oui ca m'etonne alors qu'ils bossent professionnellement!!!

Ce n'est pas un probleme d'embrayage,c'est un probleme de surfaces en contact. Sur un petit 1.9L ils ne peuvent pas mettre un gros volant moteur donc pas de gros embrayage non plus...

dedemarage a écrit :   Ce n'est pas un probleme d'embrayage,c'est un probleme de surfaces en contact. Sur un petit 1.9L ils ne peuvent pas mettre un gros volant moteur donc pas de gros embrayage non plus...

Donc faut tout qu'ils changent

Bonjour à tous.
Je possede une bora tdi 115 de 2001 avec 95000 km , et moi aussi j'ai le meme symptome que vous .La seule question que je me pose au sujet l'embrayage qui serait hs ,c'est pourquoi lors d'un demarage brusque en 1 ca ne patine pas.
A+

Je pense que cela viens du rapport entre les engranages de la boite de vitesse.
 
A+
 

Mon pere a exactement pareil sur son alfa 156 jtd140 47 000km
Certaines personnes m'ont dit que ce n'était pas grave ( temps de réponse moteur )....et d'autres m'ont dit "embrayage à changer".
Mais à force de lire vos postes et de compter le nombre de personnes concernées, je me demande même si ce n'est pas "normal" !

Mon pere a exactement pareil sur son alfa 156 jtd140 47 000km
Certaines personnes m'ont dit que ce n'était pas grave ( temps de réponse moteur )....et d'autres m'ont dit "embrayage à changer".
Mais à force de lire vos postes et de compter le nombre de personnes concernées, je me demande même si ce n'est pas "normal" !

Bonjour,
 
J'ai eu un probleme similaire il y a une dizaine d'année sur une Super 5. C'etait le joint spy moteur qui fuyait lorsque j'accelairais franchement. A cette epoque sur les Super 5 un surplus d'huile moteur engendrait une surpression dans le bas moteur et une fuite du joint spy. Probleme recurant sur toute les Super 5 AM 1986.
 
Apres remplacement joint spy et embrayage plus de probleme.
 
Tu peux toutefois ecrire au service consomateur AUDI en leur faisant part de ton mecontentement.
 
Verifies ton niveau d'huile qu'il n'est pas dépassé le MAXI.
 
Bonne chance

J'ai une Toledo TDI 150 Sport avec 107000km dont l'embrayage patine sur les rapports supérieurs (4è, 5è ou 6ème).
Lorsqu'on appuie a fond entre 1800 et 2000trs/min, le moteur monte jusqu'à 2300 trs et bloque là tant qu'on ne relâche pas l'accélérateur.  Je n'ai pas fait attention si ça le faisait plus à chaud qu'à froid.
Je me suis informé dans le réseau SEAT, il est presque probable qu'il faille aussi remplacer le volant moteur bi-masse qui est une pièce péciale conçue pour amortir les vibrations moteur.
Facture totale selon ma concession: entre 800 et 1000€.
Bref, comme il ne le fait pas dans toutes les conditions, je vais être plus gentil avec mon embrayage pour le faire durer plus longtemps.
La raison du problême est très simple comme décris plus haut, gros couple (320N/m), caisse lourde (1300Kg), pneus larges (205/55 R16).
Sur le site http://leon-concept.com/forum/viewtopic.php?t=17563&postdays=0&postorder=asc&start=20,
les possesseurs de Leon "pucés" avec 400 Nm et plus ne sont pas trop choqués de changer d'embrayage à tous les 30000km
Pourquoi cela le fait surtout sur les rapports supérieurs, parce que la puissance à passer est plus importantes que sur les rapports inférieurs.

 
Salut à toi,
je suis tout à fait d'accord qu'il y a un problème sur quelques point.
 
Par contre sur la fait de dire que c'est "normal" que ca patine je ne suis pas d'accord.
 
Je connais tres bien Leon-concept pour y etre et je pense qu'il y a un véritable problème de piece sur ces models.
Je pense que tout est trop leger pour l'auto pour qu'ils se fassent du SAV dans notre dos.
 
Je connais un préparateur qui n'a jamais eu de pb sur ces prépas.
Donc je pense qu'il faut voir chez seat directement.
 
Mais dit moi t'as tu as fait quoi pour tavoiture du coup?
TU à changer des elements dessus ou alors tu l'as revendu comme ca?
 
Merci
 
A+

Bonjour,
D'abord, je m'ai pas dit que c'était normal ! ! !  Je trouve cela très anormal, un embrayage devrait tenir 200000km, je conduit des voitures depuis plus de 20ans et je n'ai jamais eu de problème d'embrayage, donc cela ne vient pas de ma façon de conduire, mais bien du fait que l'embrayage est sous dimensoinné pour passer le couple.  
Par contre, on peut passer à un embrayage renforcé, mais bonjour les mollets dans la circulation ! ! !
Pour ce qui est de ma tuture, je l'ai encore, je n'ai rien changé dessus. Comme j'ai dit, je "minouche" la pédale d'embrayage et je n'exagère pas dans les accélérations "sur le couple" (entre 1800 et 2200).

 
Merci pour ta reponse sur ton auto.
 
Mais dit moi tu vas faire comment quand tu la revenderas?
 
A+

L'embrayage patine que quand tu tire vraiment fort sur le moteur en 4è, 5è ou 6ème entre 1800 et 2200 trs/min.
 
De toute façon, je prévois changer l'embrayage l'été prochain, et je prévois pas changer la voiture ! ! !