Bon voilà le problème, un soir en revenant du boulot, j'ai trouvé que ma voiture n'avait plus autant la pêche que d'habitude pour doubler.
Un coup d'oeil au compte tour pour m'apercevoir que l'embrayage patinait lorsque j'accélérais fort à partir de 1800-2000 trs/min.  Comme le couple maxi est à ces régimes (320 N-m à 1900 trs/min) et ben il n'y a pas d'autres causes possibles.
 
Gros coup de blues, j'ai acheté la voiture en Août dernier avec 102 000km au compteur et comme c'est ma voiture de weekend, je me disais qu'elle durerait longtemps avant de faire des frais (j'ai fait que 3000km avec dont 1000km pour les vacances en Aout).
 
Voilà ou ça commence à faire mal, j'appelle chez Seat, tout en sachant bien que même si la voiture est encore garantie jusqu'en mai 2005 que ça ne couvrait sûrement pas l'embrayage.  On me dit alors qu'il faut tout changer, embrayage, mécanisme et oh surprise, volant moteur également ! ! !
Eh oui, les volants moteur de ces modèles sont des volants moteur bi-masse (DMF - double mass flywheel) et donc que ce sont maintenant des pièces d'usures au même titre qu'un embrayage . . .
 
Je me considère assez doué en mécanique pour faire le boulot moi-même, y en a-t-il parmi vous qui ont déjà changé un embrayage sur un TDI 150 et qui savent s'il y a une procédure spéciale pour remplacer le volant moteur?
Je cherche la RTA pour ces modèles, je  crois avoir lu qu'elle venait de sortir, mais je ne la trouve nulle part, même pas sur le site d'ETAI.
 
Merci à l'avance

Jene vois pas pourquoi l'embrayage n'est pas couvert par la garantie.
Il te suffit de trouver des exemples similaires sur les forum pour demander une prise en charge d'au moins 50 % par Seat.
Les problèmes d'embrayages sont connus sur les Polos, Golfs et donc forcément sur les équivalents Seat de ces modèles.

 
Car c'est une piece d'usure et suivant la conduite il peut faire 10000km comme 300000

Le volant moteur amorti n'est pas une piéce d'usure, et est prévu pour tenir la durée de vie du moteur. Ton garage veut se faire des sous...

il est clair que le garage veut gagner des sous sur ce coup la...
j'ai eu boite de vitesse + embrayage cassé hors garantie, et cela a été pris en charge par VW à 90%, car problème connu sur ce modèle.
bref...

 
De quel problème parles-tu?
De quel modèle parles-tu?  
TDI 150?  
A quel kilométrage as-tu eu ces problèmes?
 
Dans mon cas, je n'ai aucun problème de boîte, juste l'embrayage qui patine lors d'accélérations fortes.

Salut à tous.
 
Perso j'ai le meme problème sur ma Leon TDI 150 4x4 qui à attention 18 000Km et oui.
 
Ma voiture patine en 4,5 et 6eme.
Bilan on veut me faire payé l'embrayage.
Mais est-ce que le volant moteur n'a pas recu aussi?
 
 
Merci

Sur les TDI 150 le volant moteur est considérer comme pièces d'usure car si tu commande un kit d'embrayage qui normalement contient disque, mécanisme et butée d'embrayage bah pour les TDI 150 u reçois en plus le volant moteur avec qui doit absolument être changé

merci pour tes infos je note.
Donc si on me change mon embrayage, le volant moteur sera aussi changé non?

embrayage golf 4 qui patine comme toi, tremblement au ralenti
verdict volant bimasse HS donc embrayage HS
changement embrayage + emetteur d'embrayage : 50% pris en charge VW
changement volant bimasse : 70%
recepteur d'embrayage : 100%

970 euros changement embrayage + emetteur + joint spi
860 euros volant bimasse
 
heureusement que VW a participé