Bonjour à tous. J'ai un problème avec ma 405 et j'éspère que vous pourriez m'aider. Voilà, tout à commencé hier matin. Ma 405 avait du mal à démarrer, à chaque démarrage le moteur calait aussitôt.  
Pensant que c'était à cause de la température, j'appuyait sur l'accélerateur pour le faire chauffer, et cela à marché. Et ce matin pareil, j'ai effectué la mème manipulation puis j'ai roulé quelques kms, je m'arrête à un feu et là le ralenti devient instable et le moteur cale. A chaque arrêt je suis obligé d'appuyer sur l'accélerateur pour eviter de caler.
J'ai verifier les prises d'aires et rien à signaler.
- C'est une 405 GL 1.6 essence carburateur;
- les bougies ont été changé en juin;
- le filtre à aire en septembre.
 
J'éspère que vous pourrez m'aider, merci.

Starter automatique?

Oui.

 
Bonsoir,
C'est marrant j'ai la même (chouette voiture d'ailleurs). GL 1.6. Eh bien, pareil, elle ne tient pas son ralenti. Enfin si, mais pas tout le temps  
Donc, pareil, au feu rouge je l'aide du pied droit...  
 
Je pense que le problème vient du starter auto. Par contre je ne saurais pas te dire comment il faut le régler... Désolé. Peut-être demander à ton garagiste ?
 
Bonne soirée

Sur vos voitures , ca le fait a chaud et a froid? e ralenti est a combien de tour/min?

 
La mienne a plutôt du mal à chaud, je dirais. Disons qu'à "très froid" tout va bien (starter je suppose), au dessus apparemment je n'ai pas droit au starter !
 
Sinon pour les tours/min, difficile à dire pour cause de pas de compte-tours sur la finition GL.
 
Voilà.

La mienne c'est à froid au demarrage qu'elle cale. A chaud aussi elle calait quand j'était à l'arrêt mais j'ai trouvé la solution. Il suffit de régler la vis de ralenti ainsi que la vis de richesse qui se trouve vers le carburateur.
J'espere que cela marchera aussi pour toi Torriben.
Mais pour le demarrage à froid je suis obligé d'appuyer sur l'accelerateur pour la faire chauffer et quand elle est à temperature plus de problème.

Salut lok, mon collègue avait le même problème cela vient de la menbrane qui se trouve derriere le starter automatique c'est a dire vers l'habitacle.
Cette menbrane commande une tige qui permet d'ouvrir le papillon du starter quand le moteur tourne phenomène de depression.
 
Il y a quatre vis a defaire puis tu as accés a la menbrane la tu regarde si elle est crever un trou minime est elle est morte.
 

Merci de ton aide foudepeugeot, je jeterai un coup d'oeil demain et je vous dirai si mon problème est résoulu.
A+

Ca y est, c'est bien la membrane qui est troué mais où peut-on ce la procurer?
J'ai fait le tour de plusieurs centre auto et de casse mais il n'y en a pas .

Je suis allé voir Peugeot pour la membrane mais ils m'ont dit qu'ils ne fabriquaient plus cette pièce et ils m'ont dit qu'ils allaient voir si d'autres garages l'avaient en stocks. Mais depuis rien, alors j'ai decidé d'essayer de la réparer moi même. J'ai colmaté les minuscules trous avec de la super glue et là miracle, elle demarre sans problème le matin à froid.
Mais depuis quelques jours j'ai un autre soucis, le matin lorsque je met le contact le moteur cale aussi tôt. Même si j'inciste sur le démarreur et en appuyant sur l'accèlerateur le moteur ne veut pas démarrer.  
Mais si j'attends 5 minutes là le moteur demarre sans problème le reste de la journée que le moteur soit froid ou bien soit chaud.
D'où peut-venir le problème?

Alors, personne pour me donner un coup de pouce?