bonjour
j'ai un doute sur le diagnostic donné par un garagiste. Il dit que ma batterie ne tient plus la charge.
Voilà le problème, il y a des jours où ma 306 démarre correctement, d'autres où la batterie est à plat. En fait, je me suis rendu compte que par moment, l'intensité des accessoires (phares, ventilation...) variait légèrement rapport au régime moteur. les phares sont très légèrement plus fort, si le régime moteur est haut. Idem pour la ventilation.
Ce qui est bizarre, c'est que des fois ça le fait, des fois non. On dirait qu'il y a un faux-contact. Ce qui pourrait peut-être être la cause du problème de charge de la batterie ? J'ai bien dit tout ça au garagiste. Lorsqu'il a procédé à la vérification avec son voltmètre, le fonctionnement des accessoires étaient réguliers malgré le changement de régime moteur. Selon lui, la tension de charge donnée par l'alternateur est correcte.
Alors, régulateur ? batterie ? alternateur ? cable électrique ?
Je roule pas sur l'or, c'est pour cela que je voudrais pas changer ma batterie pour rien...
merci pour votre aide.

Va chez feu vert (ou un autre centre) ils ont un appareil pour tester les batteries; ça simule des cycles de charges et décharges, teste les pertes, bref ça dis si la batterie est bonne ou pas.Le resultat est assez juste, si le gars est honnête....

Est-ce qu'il y a un témoin de "défaut de charge" sur ta voiture ?
S'il ne s'allume pas y' a de bonne chance que ce soit la batterie.
Elle a quelle âge ?

Le témoin de charge s'allume normalement lorsque l'on met le contact et il s'éteint normalement lorsque le moteur tourne. Aucune anomalie quant à ce témoin de charge.  
La 306 a 220 000 km et 9 ans. La batterie aura 2 ans cet hiver. c'est une Varta. Je précise que je l'ai démonté pour la charger un après midi. Lorsque je l'ai remonté, elle était bien chargée. Le démarreur n'avait jamais tourné aussi bien.
Je me répète mais ce qui m'interpelle c'est que en début de semaine j'ai fait 50 km et j'ai garé ma 306 td sur un parking. Suis revenu 3 heures après et là, batterie à plat.
Cet après-midi, j'ai fait de meme, et là par contre, elle a démarré... donc elle s'est néanmoins chargé
comprends plus !!!  
Déjà, je me demande pourquoi le régime moteur a une influence sur le fonctionnement des accessoires ? Je persiste à dire qu'il doit y avoir un faux contact, peut-être une mise à la masse intermittente d'un fil provoquée par les vibrations du moteur ?  
Je devrais peut-être vérifier les cables et gaines électriques entre alternateur et batterie. ensuite, vérifier charbons et rotor de l'alternateur et tester le régulateur de tension ?
Bon, pour commencer je crois que je vais essayer une autre batterie que l'on va me prêter. Elle est de puissance similaire à la mienne. Si la personne qui récupère ma batterie sur sa voiture, tombe en panne, et que ma 306 roule, c'est la batterie. Mais si ma 306 a les memes problèmes et que la voiture de mon ami n'en a pas, le problème est ailleurs.
Qu'en pensez-vous ? On pourra déjà savoir si la batterie est bonne ou mauvaise non ?
bon week-end à vous.
 

Oui fais le test avec la batterie de ton ami, tu seras fixé .
Ta batterie a peut être un élément faible qui se met en  court circuit alléatoirement, ça arrive même sur une batterie de 2 ans; ça m'est arrivé sur une batterie de 22 mois, de marque steco, depuis je monte des batteries carrefour=> moins chère et pas de problème .

Salut,
Avant de courir à droite et à gauche pour ton problème de batterie, profites donc du week-end. Démontes la, recharge la, laisse la se reposer deux trois heures après la charge et prend sa tension.
Ensuite, après une bonne nuit de sommeil, reprend la mesure et vois si il y a une différence de tension.Si oui changement de batterie obligatoire si non et bien cherches un faux contact.
Pour info, il est normal qu'une légère différence de puissance existe entre le ralenti et la marche normale du moteur. Ce n'est pas indicateur d'un quelconque problème.  
En effet, au ralenti il est fréquent que l'alternateur n'ai pas asser de puissance pour allimenter l'ensemble des consommateurs et c'est donc la batterie qui lui donne un coup de main. Dés que tu accélères, sa puissance augmente et elle peut se passer de ce coup de main.

As tu vérifier le niveau d'electrolyte dans chaque compartiment ??

Salut
Tu mets simplement une batterie avec des pinces
mais vu que tu explique je pense que le soucis c'est ta batterie  
a+