Bonjour a tous!
Voila,j'ai une clio 1.4l RT de 1996 et j'ai un problème de démarrage a froid.J'ai changé les bougies,démonté la tête de Delco pour la néttoyer et mettre du dégrippant,controlé les faisceaux la nuit pou voir s'il n'y avait pas de pertes a la masse et toujours pareil!Le moteur tourne biien a chaud et le démarreur entraine le moteur normalement,le filtre a air est bon...En seconde en pente elle démarre au quart de tour!!Merçi pour votre aide.

Alors si j'ai bien compris si tu te gare en pente le matin elle demarre bien mais sinon non ?
 
Sois plus claire .
Tu as une injection ?

Bienvenue au club des "problèmes de démarrage à froid"
 
Moi sur une Astra j'ai longtemps cru que cela provenait d'un défaut d'allumage jusqu'à je m'aperçoive que c'était plutôt du coté d'une prise d'air dans le circuit d'essence qu'il fallait chercher.
De plus quand tu parle quelle démarre mieux en pente ça ne fait que confirmer mon avis.
Tu doit avoir une chute de pression après arrêt dans le circuit ce qui entraine des difficultés pour démarrer à froid car la pompe à essence est obligé de réamorcer les durits pour rétablir la pression d'essence (en pente la gravité doit aidé à pousser le flux d'essence vers le moteur ce qui arrange les choses).
Essai un truc,  
met le contact 2 ou 3 fois sans lancer le démarreur ou donne juste un coup de démarreur sans insister, si ensuite elle part au 1/4 de tour cherche pas du coté de l'allumage mais contrôle plutôt ton circuit d'arrivée d'essence
(raccord filtre à essence, durits...)
Perso j'ai pas encore résolu le problème mais je soupçonne fortement le raccord durits sur le filtre à essence qui avait été remplacé lors d'une révision et peut être mal monté au niveau des raccords car le début de mes soucis semble coincider avec ça et s'il s'avère que c'est cela je les maudits pour m'avoir pourri la vie avec une connerie pareil depuis 1 an.

Merçi pour votre aide ,je regarderais si c'est une injection ou pas car c'est la voiture de mon bof et j'ai pas fais bien gaffe Il doit me l'ammener Demain et je vais me pencher sur l'alimentation d'essence.ça peu pas venir d'une sonde sinon?

Oui c'est pas une mauvaise solution perte de pression si c'estune injection .

Et c'est quoi le reméde?

Deja dis nous c'est quoi injection carbu .
 
Mais controle bien le circuit l'alimentation voir si y a pas de fuite eventuelle .

Avant de trouver le remède, faut déjà bien diagnostiquer la cause exacte du problème.
C'est ce que je suis en train de faire dans mon cas et j'en ai déjà éliminer une, reste à trouver où ça merde dans le circuit d'alim essence.
Peu de mécano maintenant se donnent la peine de chercher une panne et c'est malheureux mais on peut les comprendre à l'époque du coût forfaitaire des réparations minutés mais si c'est le client qui doit venir le trouver et lui dire exactement ce qu'il y lieu de réparer, où on va ?
Dans ton cas fait déjà le test que je t'ai soumis pour voir si c'est similaire ça te permettra d'écarter le reste en procédant par élimination.
"Cherche la cause et tu trouvera le remède mon ami"

Merçi Merçi a+ Je vous tiendrais au courant...

Salut ,
ça yest j'ai pu enfin voir la tuture a froid aprés une nuit.En faite la batterrie ne tient plus la charge,mais le plus inquiètant c'est que la batterrie boue pendant que la voiture tourne (17volts au starter!!!! et 15.9 stabilisé!!!!)Quelqu'un pourrait me dire a peu prés le prix d'un alternateur d'occase?Si j'avais oublié quelque chose de plus a controler merçi de me le rappeler.Au faite,c'est une injection(moteur energy)1.4L de 1996.

C'est ton régulateur de tension qui déconne Tu peux peut-être ne changer lui plus la batterie.