Reprise du message précédent :

 
 
Chuis super content de la mienne, comme beaucoup...
 
Si tu veux etre tranquille, t'en achète une neuve ou en concession sous garantie, et quand elle est finie tu la vends...

Chuis super content de la mienne, comme beaucoup...
 
Si tu veux etre tranquille, t'en achète une neuve ou en concession sous garantie, et quand elle est finie tu la vends...[/quotemsg]
 
 
merci pour le conseil, mais si je me mefie d'une voiture, je prefere donc ne plus l'acheter.....

Bonjour,  
 
je cherche un petit coup de main pour régler un problème de chauffage sur une serie 3 E46 323 Coupé de 1999. (clim auto)  
 
descriptif des symptomes:  
En gros, ventillation ok, clim ok, mais la voiture met vraiment longtemps à chauffer.  
même avec le thermostat mis à 32°C (le max), il ne sort que de l'air tiède et ceci quand la voiture à déjà pas mal rouler.  
 
vu qu'il fait -5°C en ce moment, c'est un peu la loose de rouler en coupé BMW et d'avoir la tete dans l'echarpe...    
 
N'étant pas un crac en mécanique, j'aimerais quand même des petits conseils afin de m'aiguiller dans mes recherches.  
 
merci à tous.

La température d'eau est normale, combien de temps pour que l'eau soit chaude?

Bonjour,meme pb sur une E 46 330 CI CAB DE 2003  il faut que tu change le calorstat c est une piece qui permet au moteur de monter en temperature et de bloquer plus ou moins la circulation du liquide de refroidissement ce qui permet d avoir une temperature de chauffage tous le temp constant .bON COURAGE TRES FACILE A CHANGER .

bonsoir  a tous : proprio  d'une E46 depuis le 11/2006 avec 44000 km. c'est une  316i ,1895cc, 105cv ,de 1999  et 55000 km .j'ai acheter cette auto sur un coup de foudre     la ref BMW et son plaisir de conduire !!  j'ai moi aussi qu'elque soucis et bien sure c'est : l'eclectronique débimettre hs 54000 km et témoin d'airbag qui s'allume claquement de la vitre passager mais seulement quand je la remonte si non un vrai plaisir de conduire voilà a savoir que vos débimettre c'est du bosch il on le monopole de fabrication il sont fabriqué a la chaine a haut débit et bmw et les autre constructeur on de gros probléme avec se matériel mais il en parle pas tu pense... a savoir un débimettre chez bmw c'est 350 eur ttc et la meme chose sur ebay allemagne 59 eur plus le port a bonne entendeur  cordialemant fest69

T'as aussi eu le turbo toi, nan ?

salut
 
C'est bon à savoir pour le débitmètre, mais est ce réellement un problème pour toutes la série 3 ou que pour les 316 et 318 en moteur 4 cylindres ?    
Pour le voyant de l'air-bag allumé, normal car moi aussi je viens d'acquérir une E46 de 1999 avec le voyant qui reste allumé, car le vendeur avait un jour passé l'aspirateur et ça avait déconnecté la prise sous le siège conducteur, il faut donc re-initialiser avec la valise pour remettre en service les AiR-BaGs, il y en a pour 30 à 45 min...
 
Sinon, moi quand je braque un peu le volant sur place, genre quand je manoeuvre pour me garer, j'ai un bruit à l'avant gauche, qui ressemble à un grinçement, je suis sorti de la voiture, j'ai appuyé sur le capot, et ça couine au niveau du passage de roue avant gauche, est ce un ressort d'ammortisseur ou une coupelle ?
C'est pas défectueux, juste un bruit, qui ne se découvre pas avec le volume sur 2    
 
 

bonjour a tous j' aurai besoin d'aide pour un probleme survenu en janvier 2008 sur mon 320 TD COMPACT du 11/2001 , voila jamais de probleme sur ce vehicule , en m'arretant en ville je ne pu redemarer , pourtant baterie OK aucun affichage anormal dans le tableau de bord , mais mon demarreur , ne lancer pas ,  
 
Après avoir poussé  elle redémarre , le temps de la rentrée au garage je coupe le contact réessaie de la démarer OK , après avoir fonctionné 2 ou 3 jours normalement,puis a chaque demarage je remarque une legere baisse de puissance au demareur lor du lancement de se dernier,apres 2 jours sans utilisation,rebelotte,mais le demareur ne lance plus du tout et en tournant la clef sa fait un leger clic
a votre avis  a peut venir d'1 manque de puissance de la batterie,qui a quand mm 6 ans?

j'essai de me rassuré en me disant que la batterie et peut etre naze et quel donne pas assez de puissance pour le demarage, mm si tt les voyants, et phare s'eclaire bien, et vu quel demare en pousant, est ce possible ?

ouais tout à fait.
Roule 100km d'une traite pour la recharger completement. SI le lendemain ou 3j après elle ne démarre pas c'est la batterie

merci beaucoup,en esperant que a soit sa!

Salut!
 
J'ai beaucoup lu sur les 10 premières pages des problèmes concernant des 320d.
 
Je serai intéressé par une 330d, y a-t-il des problèmes spécifiques à la 330? J'ai lu qu'elles avaient moins de problèmes de débimètre et de turbo, est-ce vrai?
 
Pour l'info, j'ai un turbo à changer sur ma new beetle TDI, ca revient à 1000€, alors sur une 330d j'ose meme pas imaginer...

Salut!
nouveau souci sur mon 318ci de 2000 affichant 74000kms, j ai le voyant moteur (MIL) qui reste allumé en permanence
Quelqu un  a t il deja eu le probleme et pourrait m aiguiller.
merci!

Le turbo sur une 330D, si tu le fais changer par une boîte spécialisée çà sera au même prix je pense.
C'est quel moteur sur ta new beetle ou tu as dû changer le turbo? (quel TDI?)
les 330d sont beaucoup beaucoup moins touchées par les problèmes de turbo mais il y en a eu.  Il y a aussi des soucis de débitmètre, injecteurs (çà peut vite grimper), capteur de PMH (pas trop cher çà).
Globalement il n'a cessé de se bonifier et son apogée en terme de fiabilité c'est à partir de fin 2002. Personnellement j'ai préféré m'orienter vers un modèle fin 2002  et RAS à 134.000kms  (sauf la boîte qui accroche un peu mais c'est général et pas vraiment une panne. si j'avais sû j'aurais pris un steptronic   )

Attention à la surcote des diesels chez bmw comparé à leurs homologues esssences (3000 à 4000€ de plus) sachant que la fiabilité des diesels est moins bonne. Un petit rouleur peut se tourner vers un 6L essence qui lui reviendra moins cher au kilomètre qu'un mazout s'il ne roule pas exagérément.

Bonsoir,
 
étant très intéressé par la 320D (en Touring) j'ai donc lu les 21 pages de ce topic   Il me semble n'avoir lu aucun témoignage concernant une 2004 ou 2005, pourtant en 3 ou 4 ans il y a moyen d'en faire des kilomètres   et d'avoir certaines pannes  . Aurait-elle été globalement fiabilisée en fin de carrière?
 
 
merci    

Ben justement avant d'acheter ma 330d et étant fan d'essence je me suis posé la question. Dans mon cas je fais 30 à 40.000kms par an donc c'est pas mal.
Mais en fait les diesel ne sont pas beaucoup surcôtés par rapport aux essences. C'est dû au fait que les 6 en ligne BMW sont très prisés    
Sur les modèles d'entrée, entre une 320d et une 323i peut-être mais entre une 330d et une 325i, 328i ou 330i la différence (à année équivalente) n'est pas énorme je trouve  

berceau fixation train arrière arraché coté gauche sur bmw 330D alpina pack luxe 138000 kms que dois-je faire ? jamais de chocs ou accidents bmw prend t-il en charge la réparation si oui comment dois je m y prendre ?
merci d'avance

Bonjour à tous,
 
Je possède une 325CI du 08 2002, problème rencontré:
 
       -Manque de puissance: rdv garage fin du mois pour test débimètre, électrovanne vanos et catalyseur.
       -Tourne sur 3 pattes: le problème arrive de temps en temps et en redémmarant plus rien nickel.
 
Sinon super voiture, très agreable à conduire.
 
Amicalement,

Symptome des bobines.

Ca peut être aussi le capteur arbre à cames....

La mienne à ce jour totalise 98000kms.
 
- Un catalyseur HS que je remplace bientôt
 
- Toujours ce bruit venant de sous la voiture, lorsque je débraye pour passer la deuxième à bas régime ou accélération brusque avec relâchement de l'accélérateur dans la foulée... le fameux "clong" dont tout le monde parle mais que personne n'arrive à réparer J'ai fait contrôler le flector, l'arbre de transmission (croisillon, palier...) et changé les supports moteur (Merci BMW pour le faux diag à deux balles). Une véritable énigme à tel point que je pense m'en séparer...
 
- Commence à trouver les 150cv un peu "just"... je changerai bien pour une serie 1

 
très fiabilisé en fin 2002...bmw ayant change de marque de turbo
 
donc rien a voir entre un modèle 2001-2002 et les modèles à partir de 2003! on m'avait fortement conseillé de prendre un modèle à partir de 2003 et j'ai eu recemment l'occasion de remercier cette personne, qui avait finalement bien raison!! (j'ai bien pu m'en apercevoir en 1an de FA...)
 
 
sinon tu cherches toujours un touring, 320d?

 
Pourquoi t'en vends un ?

oui, à regret (j'allais dire evidemment à regret... ), cf signature de mes messages...
 
en plus pour racheter un utilitaire, because construction très proche...ça va être que du bonheur un berlingot!

Je serai dans ton cas j'oublierai BMW un moment et penserai à la belle maison à venir. La voiture c'est bien mais y'a plus important dans la vie

oui c'est clair, c'est pour ça que j'ai mis mon touring en vente...un peu à contre-coeur quand même!  

Voilà pour les miens BMW 320D Touring, 2003, 85000 km:
 
 
 
- Changement des silentbloc/palier hydrolique du bras transversal inférieur essieu avant
- Changement du turbocompresseur
- Changement filtre à carburant totalement encrassé
- Changement du régulateur de commande du bloc commutateur d'éclairage
- Changement de la serrure et servomoteur porte arrière gauche
- Changement garniture montant A droite et gauche
- Changement baguette de recouvrement de seuil mal adapté
- Changement module de base boitier électronique
- Changement détecteur de carburant/capteur niveau gauche
- Changement batterie
- Changement montant A gauche et droit en bas
- Changement boitier de base DDE
- Changement capteur/débimètre de masse d'air chaud
- Changement unité d'alimentation droit
- Changement 2X capteur de niveau gauche
- Changement Pompe Diesel
- Changement capteur de pluie et de lumière
- Changement boitier de commande des portes  
   reprogramations diverses etc.....
 
Actuellement vitres électriques avant ne descendent et ne montent plus automatiquement et une demande a été faite à BMW pour la prise en charge du changement des injecteurs qui sont quelques peu bouchés....et c'est surement pas fini....

Donc si vous avez un problème avec la votre, regardez la liste ça pourra aider votre garagiste a trouvé la panne, mais je doute...

Les injecteurs seront à la charge de BMW et le travil pour moi, j'espère que la facture ne sera pas trop salée...

oH FATCH, sacré liste    
 
Tu l'as eu neuve?

Sur ma 323I de 98,
 
Je récupère juste ma voiture de chez BM,
 
Remplacement de la soupape de depression + DISA (c'est une soupape d'évacuation de l'air, d'aprés le peu que j'ai  
compris.)
Elle faisait un bruit bizarre au ralenti.
Le problème c'est qu'elle est caché derrière la pipe d'admission...
 
+ remplacement du joint de couvre cullasse
 
Bilan : 1126 euro
 
Je regrette pas, depuis elle tourne beaucoup mieux.

ça va pour eux?!  ils s'emmerdent pas chez bm...