Reprise du message précédent :
Bonjour,
 
La vanne egr c'est tres simple regarde un peu sur le forum tu vas trouver un photo reportage ce n'est pas sur une 320D mais c'est la meme chose. En tout cas c'est super simple je l'ai fais moi meme en 5mn pour demonter et 5 pour remonter c'est la nettoyer qui prend du temps. Vas dans recherche et tape vanne egr tu vas trouver. Je n'ai pas le temps de t'expliquer la je suis speed.
 
Bien cdt

ce site est pour répertorier les pb que l'on rencontre avec la E46 , pas pour en dire du bien car ça il y a d'autres forums tres bien fait et argumentés.
La 320D supporte tres bien l'age et les kms; la mienne avait 7ans et 100000kms et pas un rossignol.

 
Pour info, l'amicale est la:
http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet254.htm  

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Bon la mienne a de la bouteille ( 235 000 km ) pour un modèle de 1999 320D 136 cv !!!
J'ai pas eu de gros soucis jusqu'a ce jour dernier de mois d'avril !!! perte de puissance : verdict TURBO en fin de vie !!!! Mis a part cela pas de problème c'est une voiture hors norme, agréable et puissante !!! Je compte la faire réparer et apprecier encore de long kilometre avec !!!

 
Ben ca va si c'est le premier, il aura bien servi

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Disonq qu'un turbo à 235 000 Kms ca fait hierch mais c'est pas trop dramatique, ca remet pas trop en cause la fiabilité du véhicule.
Par contre un à 100 000 Kms voir moins ...
Ca c'est autre chose !

salut tout le monde je possede une BMW 320D de 2002 jai plus de contact dessus la batterie est bonne controler au borne + - 12V il y a deux cable sur la batterie un gros et un mon gros avec un bloc noir dessus le gros fil 12V et le petit rien du tou cest bizard.y a til un reprogramtion sur ces voiture pour les reenisialiser.
merci davance a ceux qui repondron
merci
MANU

bonjour a tous, j'ai eu une bmw 330d de 2002 et j'ai eu pas mal de problemes. Tout d'abord la pompe haute pression m'a laché à 95000kms, ensuite le voyant de l'airbag qui s'allume à 97000kms, apres fuite de nouveau du carburant verdic durite d'injection d'alimentation haute pression et pour finir la vitre coté conducteur qui donner des signes de fatigue voila donc j'ai arreté les frais et je l'ai revendu mais maintenant j'aimerais acheté un 330 cd mais je n'ai plus trop confiance en cette voiture

320d - E46 - 2002 - Juste un clapet d'admission qui lache et bousille mon moteur, a part rien de grave...

 
a quelle kelometrage?? tu peux detailler plus stp

La bagnolle a 138771km, l'entretien n'a pas été fait chez BM.
 
Le clapet d'admission a cassé et j'ai pu le récupérer dans le collecteur, pour l'axe je ne sais pas.  
 
Les symptomes sont fumée noire à l'echapement, moteur qui tourne sur 3 pattes.
 
Ce problème est connu sur les 320d de cette année, je me suis bien renseigné sur le forum. J'ai tel à BMW Haguenau et au dessus de 5ans et 100000km il avait déjà l'air rétissant. Comme l'entretien n'a pas été fait chez eux il m'a dit que le geste commarcial n'est pas fait.
 
Je lui ai dit que ce problème n'avait rien a voir avec l'entretien et que c'était un problème de conception. Il m'a conseillé de faire un courrier à BMW France.
 
J'ai rdv chez eux le 27/08/07 j'ai encore le temps de me retourner avant de passer chez eux.
 
J'aurai besoin de conseils, merci d'avance.

 
je te souhaite de pas tomber en panne car la maladie sur ces auto c'est la pompe à injection la mienne est de 1999 320d 136cv a 180000kil et vien de me lacher!! 1000e pour la pompe sans MO: dur dur la facture
bonne route  

 
GEE>> regarde ici http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 43-140.htm
tu peux apporter ton temoiniage à tonsmontan a il est en justuce avec bmw, justement pour le meme probleme
 
Contact lui, vaut mieux etre nombreux si non [C'est le pot de terre conte le pot de fer]

up

Je lui avait envoyé un mail depuis quelques jours on est en contact.

Bonsoir tt lmonde!!  
 
En fait, j'ai acheté il y a un mois et demi une BMW 320d de septembre 2001, 150cv. Elle avait 91000km.  
Mercredi dernier, je suis allé en allemagne en vacance, et sur l'autoroute, d'un coup, plus de puissance plus rien, j'ai donc compris que c'était un problème de turbo. Donc j'ai ensuite appelé le dépannage, et il m'a confirmé que c'était bien le turbo. Il m'emmene moi et mon vehivule dans un garage bmw, et ils me confirment aussi que c'est le turbo. Ils me disent donc que ca va me couter dans les 1900euros, turbo + MO. J'ai donc dit OK pour la réparation car je n'avais pas le choix, il fallais que je rentre aujourd'hui. Mais dans l'apres midi, apres avoir démonter le turbo, ils ont découvert que le catalyseur était également touché et qu'il était rempli d'huile, que le turbo est presque en miette, tous les filtres sont à changer, beaucoup d'autres pieces (qui sont ecrites sur la factures en allemand mais je ne sait pas ce que c'est...), un reprogrammage electronique doit etre fait, la vidange, la démonte du moteur pour un nettoyage complet, nettoyage de toute la ligne d'échappement, et que si j'avais encore accéléré encore une fois mon moteur etait foutu. Heureusement que mon cousin était avec moi pour me traduire ce que disait le garagiste packe je ne comprenais rien.  Donc j'en ai eu pour finalement pour 3500euros, et je trouve ça inadmissible vu le kilometrage du véhicule. De plus, j'ai vu dans plein de forum qu'i s'agit en fait d'un vis caché, et que BMW jouait à l'autruche pour les prises en charges financieres. Le garagiste allemand m'a donné des photos couleurs du turbo cassé, du catalyseur imbibé d'huile car je lui ai expliqué que j'allais faire un dossier aupres de BMW france.    
   
Que pensez vous que je dois faire maintenant?? Pourriez vous m'aider en me donnant des adresses ou des numeros utiles, des lettres types , des temoignage?    
   
Merci beaucoup.  

ta raison envoie leur le dossier,je savais pas que finalement bm c'est pas plus fiable qu'une autre marque,mon pere a une laguna 1.8 ess 100 000 kms et j'amais eu le moindre probleme,sauf l'entretien (vidange,filtre,bougie et pneus avant c tout)

Bonjour, qu'en est-il de la fiabilité des 320 TD compact 150cv à partir d'avril 2003 (phase II) ??? Serie à eviter ou pas ?
Merci pr vos reponses

bonjour,
je possède une bmw 320d E46 de décembre 1999 et il m'arrive un drole de truc.elle roulait nickel jusqu'a présent et un matin elle a demarré au quart de tour et au moment ou j'ai passé la marche arrière elle s'est coupée.je n'arrive plus a la redemarrer.quelqu'un a t-il eu ce type de problème avec la sienne?pouvez vous m'aider?
merci.

re,
apparement on aurait trouvé la panne.c'est l'injecteur pilote qui est mort.il y en a en moyenne pour 300 euros.
OUF!!je m'attendais a pire que ca et pourvu qu'il n y ait que ca.
donc pour ceux qui aurait le meme souci pensez a aller voir directement la.

bonsoir,je suis nouveau sur le forum,j'ai une bmw 330d touring qui a 106000 km et hier sur un parking au moment de redémarrer impossible.Le moteur semble se lancé mais non(ca fait comme une panne d'essence)du coup le mécano la monte sur un camion et une fois redescendu il essaye a nouveau et la broum ca tourne.Mais je lui ai laisser quand meme pour qu'il regarde.D'apres vous c'est quoi?un injecteur,valve de pompe a gaz oil,un capteur?merci de m'éclairer

salut Jean,
j'ai eu le meme tour que toi et comme je le disais hier c'etait l'injecteur pilote qui est mort donc c'est peut etre la meme panne.il faut le démonter et le faire tester.essaies deja ca et tu seras fixé.

oui un copain mécano m'a dis ca,mais n'est pas obligeé de changer les 5 autres?

mon copain mecano va juste faire tarer les autres.ca sera fait dans la semaine,je te dirai ce qu'il en est.

JGRTSDEU6DIK

pour micchael,j'ai ramené la bm après midi,le controle a dis qu'il y avait eut une anomalie de courant au niveau de la pompe de gavage,mais sans rien trouve et après plusieurs essais elle démarre du coup on fais rien on verra si ca recommence.

salut jean,la mienne est passé a la valise hier et pour finir c'est la pompe a injection et non l'injecteur pilote.cout des réparations 1190 euros la piece(au moins cher car chez bmw c'est 1400) et 200 euros la main d'oeuvre au black au lieu de plus de 500 en garage.voila ca fait mal au porte monnaie mais on a pas trop le choix.

BMW 320 D E46 10 2002  
SALUT mon probléme a moi casse moteur a cause d'un papillon dans l'admission l'axe a couper est déscendu dans le moteur résulta moteur hs aucune prise en charge de bmw malgret que c'est un défaut de fabrication je recherche quellequ'un qui a eut le méme probléme que moi pour faire bloc est métre bmw au tribunal
mail petitcyril@wanadoo.fr ou tel 06 15 82 64 63

C'est marrant tous ses nouveaux membres qui ont des pannes.
Chinois du FBI ?

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Salut a tous moi j'ai un 320td qui a 56500 kms et je n'est jamais eu aucun problème avec!!
 
I love you bmw!!!

BMW 320D E 46 PACK BUSINES 1998 PROVENANCE ALLEMAGNE.
 
1-pre-cata changer à 142000. cassé a la trésse.
2-vibration au ralenti sous la caisse.pas encore résolu.
3-signal ampoule arriére grillée . lorsque je coupe le contact avec la marche arriére enclenchée.
4-dépot gris dans vase d'expansion -je vois chef mécano bm lundi
 
 j'ai eu la voiture a 137000km donc avant?
 
 sinon ça marche bien A+

salut
 
je recherche l'outils pour démonter la pompe d'injection sur bmw 320 d e46 136 ch
si vous avez des photos pour moi pouvoir en fabriqué un car chez BM sont pas trop preteur.
 
la pompe fuit du gazoil et se desamorce il faut insister pour la redémarrer tout les jours puis elle redémarre au quart.
 
170000 km vaudrait il mieu changer la pompe en vue des problème de pompe sur ce model ou juste changer le bourrage du rotor et passage au banc chez un diéséliste 350 passage au banc + bourrage.
 
merci a+

salut a tous,
mon auto,320d de 98, 181000km , en provenance d'allemagne, bien equipee,radar de recul, detecteur de pluie,clim auto,attache remorque d'origine,regulateur de vitesse,commande au volant,boitier reprogrammé:
que du bonheur...en theorie.
ca fait un an que je l'ai, j'ai changé un support moteur, silenbloc de triangles,support arbre de transmission; et j'ai a faire le pre-cata,un roulement a l'ar, la boite qui ne revien pas au centre tant qu'elle n'est pas chaude(seulement le demontage et remontage de la boite!!!)et de degripper un p----n d'axe, et, le berceau arr , qui a deja ete refait jadis qui est en train de se fendre la tronche.
a part ça...........ça va.
ah et la vitre conducteur qui claque de plus en plus.
je vais la bruler cette nuit!!!!!

 
Elle n'a peut etre pas vraiment 180000...

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bonjour, j'ai le carnet d'entretien depuis le debut.
a++