J'ai fait l'acquisition d'une Mercedes E280 de 1989. J'en suis plutôt content.
Cependant elle dégage une fumée noire au démarrage à froid et pendant quelques minutes le ralenti reste instable. Plus de problème lorsque le moteur est chaud, l'échappement est propre et elle tire bien.
J'habite en Malaisie et je me fais un peu ballader par les garagistes locaux sur le sujet. Quelqu'un aurait il des idées et des suggestions. MERCI

Bonjour,
 
Quelle plateforme ? W124 ?????
 
E280 en 1989 (neuf) c'est impossible.....
 
c'est soit une W123 et donc... avant 1985, soit une W124 et dans ce cas c'est au mieux 1992/1993.
 
 

 
Petite rectification, la E 280 (W124)a été dispo jusqu'en 1995.
 
Maintenant, il a peut-être confondu, par rapport à l'année qu'il donne, c'est peut-être une 260.

Rectification de rien du tout, je dis AU MIEUX ça veut dire AU PLUS TOT :-)
 
Nous sommes d'accord donc ;-)
 
Quoiqu'il en soit, ce ne peut-être qu'une xxxE et non une Exxx mais là je pinaille car visiblement il y a des tas de gens qui ne savent pas en quoi ils roulent... mis à part la marque :-)
 
Tout ça n'apporte rien comme élément de réponse pour sa fumée du reste, ça fait passer le temps tout au plus...
 
Le probleme de la fumée noir, ça peut être un moteur un peu encrassé s'il ne fait que de la ville....
 
Un changement du filtre à air, bougies etc. pourrait déjà savoir si de ce côté tout est clean....

Salut il y a peut être les fils de bougies qui sont à changer, sens si ton huile sent l'essence trés fort dans ce cas le moteur tourne sur 4-5 pattes au démarrage. Il peut y avoir de l'humidité dans la tête d'allumeur.

 
Bon les copains...ce n'est pas la peine de vous chamailler à cause de moi..Moi je trouve déjà très sympa que vous essayez de m'aider... Sur la caisse c'est marqué E 280 (Je suis formel !) maintenant je suis allé voir dans les papiers qui sont écrits en MALAIS(langue BAHASSA, je vous rappelle que je suis en MALAISIE)et c'est marqué : Model 300E (A) année 1989..Voilà alors peut être que tout cela vous mettra d'accord...Mais SVP ne vous mettez pas à me parler en Chinois j'ai déjà assez avec le Malais.
L'autre copain plus bas qui me dit qu'il faut flairer l'huile il a peut être pas tord...Je suis allé la flairer et effectivement on peut estimer qu'elle sent l'essence un tantinet. Quant aux fils de boujies j'ai effectivement été obligé d'en changer un il y a un mois..peut être que les autres sont dans le même état. Mais à vue d'oeil ils ne parraissent pas mauvais...
Merci de persévérer dans vos recherches..

Salut,
 
Bon, et bien ne cherche pas, tu as une 300E équipée du moteur M102 6 cylindres en ligne 12 soupapes :-)
 
regarde tes bougies la tête qu'elles ont pour t'assurer qu'il n'y a pas de trace d'huile... ça peut aussi faire ce genre de soucis.
 
à suivre...
 

 
Bonjour,
 
Et si il y a des traces d'huile ....doc...ça veut dire quoi...Il faut opérer ?
Et concernant les câbles des bougies ? Je fais quoi ? Est ce que tu penses qu'il faut mieux les changer ?
 
MERCI pour ton aide..
 

dejà tu ne nous dis pas le kilométrage de ta 300E ?
 
pour info, autour de 180.000km / 200.000km il faut souvent refaire l'allumage d'une W124 (ainsi que le faisceau)
 
s'il y a de l'huile dans une bougie, ça peut venir d'un probleme d'étancheité.
 
mais as-tu fait une centaine de borne sur une autoroute pour la décrasser un peu et vérifié qu'ensuite ça changeait quelque chose ?
 
je ne sais pas si c'est faisable là ou tu habites :-))

Salut , pour l'huile si ça sent trop l'essence il faudra vidanger dans pas trop longtemps. Le filtre à essence il est comment?. Pour les fils de bougies il faut de la qualité quand même d'origine si possible, vérifie aussi la tête d'allumeur elle peut être fendue aussi, mais il y a peut être de la condensation dedans (à vérifier la propreté de contacts intérieurs).

 
Bonjour,
ET encore MERCI (Merci également à tous ceux qui essaie de m aider !) de ne pas laisser tomber !!!! Bon aujourd'hui j'ai roulé un peu avec et je me suis rendu compte qu'elle envoie en fait un gros nuage noir à chaque fois que j'accélère à fond. Si j'accélère modérément pas de fumée, j'ai même mis un papier blanc sous le pot d'échappement...nickel. C'est seulement si j'envoie une grosse accélération. La voiture doit avoir environ 180 000 km.
J'hésite à l'envoyer au garage car j'ai très moyennement confiance aux garagistes locaux.
 
Pour le moment je n'ai pas l'impression qu'elle consomme de l'huile.
Pas de fumée bleue quand je dévisse le bouchon d'huile.
Est ce que les fils de bougies peuvent justifier à eux seuls ce PB ???
 
A bientôt
 
 

Salut,
 
J'ai l'impression que c'est surtout une question d'entretien ta voiture...
 
Déjà faire vérifier l'allumage, ensuite l'état du filtre à air, et puis si tu viens de l'acheter, il ne faut pas hésiter pour la décrasser à pousser un peu les rapports sur une route rapide.
 
As-tu regardé l'état de tes bougies ? calaminées ou pas ??
 
La solution ne va pas voir le jour si tu ne fait que regarder l'échappement :-)) il faut aussi jetter un oeil sous le capot et démonter quelques petites choses pour déjà avoir un début d'info sur l'état d'entretien de ta 300E...

Bon les copains...Il faut quand même que je vous tienne au courant...Hier elle m'a refait le coup de la fumée noire et des cafouillages au démarrage ...que finalement je me suis décidé à l'envoyer au garage "MERCEDES" du coin. Le mécano m'a dit qu'il suspectait fort le "FUEL DIVIDER"...Alors là !!! J' ai rassemblé toutes mes possibilités de traduction et je n'ai rien trouvé..Peut être qu'il s'agit des injecteurs ??? Quelqu'un a-t-il un dico technique Anglais Français ? Bref c'est une pièce qui neuve vaut ici pratiquement 1000 Euros et d'occasion 200 Euros. C'est la deuxième personne qui me dit que c'est le "Fuel Divider"... A j'aime bien ma MERCEDES mais en ce moment j'ai vraiment l'impression d'entretenir une danseuse...
Normalement elle doit être prête aujourd'hui...Je vous tiens au courant..
A bientôt

Bonjour,
 
D'une manière générale, une voiture essence qui fume noir, c'est un mélange trop riche.
Donc, à vérifier, le filtre à air, les bougies et l'allumage.
- le fitre à air : 50000 km maxi,
- les bougies :  
* gris clair = mélange pauvre,
* noir/gras = mélange riche,
* marron = good
* moins de 50000 km souhaitable ... sauf modèle platinium de chez NGK par exemple
- allumage : s'il est d'origine, il a 15 ans bien tapé, donc il y a des déperditions dans le faisceau, et les contacts dans la tête d'allumeur ne doivent plus être vaillants. A changer !!
 
Ce que je ne sais pas, dans ton cas, c'est comment est faite ton injection à froid : sont-ce les injecteurs qui crachent un peu plus, ou existe-t-il un injecteur de départ à froid ?
Généralement, en parallèle de ce surplus d'essence, le système doit disposer d'une commande d'air aditionelle : si cette commande existe, elle peut être un peu fainéante ...
 
Pendant que j'y pense, ta voiture est-elle restée un certain temps sans rouler ? Si oui, tu peux aussi avoir un ou plusieurs injecteurs grippés ...  
 
Bref, ton 6 cylindres, du haut de ses 15 ans, a peut-être besoin d'un bon check, avant de se lancer dans des réparations onéreuses.

Par "Fuel Divider" il faut peut etre comprendre "Fuel Distributor" (Doseur d'essence" dont le cout avoisinne les 2000 Euros si elle st bien à essence.
C'est la piece d'ou partent tous les tubes ( 7 avec le depart à froid) qui alimentent chaque injecteur.
 
Pour etre certain, du modele de ta voiture, regarde la carte grise(ou l'aequivalent) il doit y avoir N° du genre: "WDBxxxyyy--xx-----" exemple WDB124026 pour une 260E de 1988.
Bonne chance