Comment faire pour allonger la durée de vie de ma boite?Et de mon embrayage?

1/Ne pas s'en servir...
2/ne pas laisser le pied sur l'embrayage et la main sur la boite.
3/ne pas laisser l'embrayage patiner trop longtemps.
4/bien enfoncer l'embrayage avant de passer les vitesses.
5/les rapports les plus utilisés s'usent le plus (1ere puis 2eme...)
etc

La boite dure en general plus longtenpe que la voiture, je garde mes voitures jusqu'au bout ( 350 a 400 000 km) et je n'ai jamais changé unr boite.
Pour ce qui est de l'embrayage, je n'ai jamais fait moins de 200 000 km avec; A part dans les années 60 ou un embrayage faisait 40 000 km ( Fiat).

Pourquoi? elle va pas bien ta boite?
 
Deja meme si l'huile de boite est donn a vie de nos jours, il faut mieux la vidanger tout les 60000 et faire le niveau de temps en temps pour etre sur. Autrement j'ai mis un produits dans le boite d'un ami, ca s'apelle du win's l'ortographe je suis pas sur du tout mais demande a un magasin type AD. Precision mon naz de collegue avait vidanger sa boite à vitesse au lieu du moteur et avec rouler 200 bornes comme ca (avec en plus le double d'huile dans le moteur) et la boite sifflait en 4 avec le produits ca a calmer le bruit.
 
Mais si ta boite va bien pas la peine  
 
PS : cher vigneron ne roule pas ivre sinon la boite va en prendre un coup.

Ma méthode:
 
1) mettre du "GX" dans la BV (http://www.marly.com/fr/products/adds/add.htm)
 
2) faire regarnir l'embrayage à grand coups de kevlar (pas encore fait). En clair, suppression de la garniture d'origne du disque et pose de secteurs ou couronnes de garniture en kevlar.

Ca abime quoi si on laisse la main sur le levier de vitesse ?  
Perso moi je suis pas souvent en première ou en seconde.

motus 306 a écrit :   Ca abime quoi si on laisse la main sur le levier de vitesse ?   Perso moi je suis pas souvent en première ou en seconde.

Tu modifies les jeux de fonctionnement ! Et oui le levier bouge quand tu accélères et décéllères si tu empêches les mouvement naturelles tu abimes la BV à long terme. C'est un peu comme si tu courrais avec quelqu'un qui t'appuie en permanence sur la rotule, ça chauffe et tu as mal.
 
 
J'explique bien je sais
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Le GX est un concurent du win's apres vaut ce renseigner pour savoir le quel est le mieux mais win's est tres connu.
 
Pour le kevlar vaut pas oublier que c'est une citron sa voiture.

 
Et ?
 

 
Je roule bien en Fiat
 

kazouille a écrit :   Tu modifies les jeux de fonctionnement ! Et oui le levier bouge quand tu accélères et décéllères si tu empêches les mouvement naturelles tu abimes la BV à long terme. C'est un peu comme si tu courrais avec quelqu'un qui t'appuie en permanence sur la rotule, ça chauffe et tu as mal.     J'explique bien je sais

 
La métaphore n'est pas mal.
 
Si tu laisses la main sur le levier et que tu appuies un peu dessus, tu appuies par la mème occasion sur la fourchette de commande de boite. Cela use la fourchette, le baladeur et la bague de synchronisation(surtout). Au bout d'un momment, les vitesses(toujours appuyées) grincent.
 
C'est plus technique mais j'suis pas sur que tu comprennes mieux.
 
 
 

 
 
 
 
 

Moi ce que je fais,( et ce qui économise aussi du carburant ), je me laisse décéléré en 6 ème à l'approche d'un stop ou ronp point ou gros tournant et repasse de 6 en 4 ou 3 directement.
Pareils après de grosses accélérations en 4 ème par exemple jusqu'à 140 kms/h, je passe direct en 6 ème.
Je ne fais pas çà tout le temps mais quand c'est vraiment interresant comme avant d'arriver dans la ville où je travaille où il y a une descente d'environ 2 kms.

 
GX de Marly.  
 
Entièrement d'accord,  j'ai fait cela sur ma Williams, et on sent vraiment une différence, ca redonne une nouvelle vie à la boite.
 

 
Mieux vaut en effet traiter une BV de Williams avant même d'avoir des problèmes, elle est vraiment fragile, sur le Spider il arrive souvent qu'à 25 000kms, même sans circuit elle soit déjà bien mal en point.
 
Williams numérotée la tienne ?

 
Oui