Bonjour a tous.
 
Ben voila tout est dans le titre, sur ma laguna 1l8 de 98 avec 131000km, j'ai de la mayonnaise qui sort du décanteur d'huile.
Ma question est simple, comment régler le problème.
J'ai montrer le problème chez Renault, et le meccano m'a dit que sa ne venait pas forcement du joint de culasse.
Merci d'avance de bien vouloir éclairer ma lanterne.

Certains moteurs font de la mayonnaise sans pour cela que le joint de culasse soit hs!(c'est le cas de ma bx1600)Et surtout en hiver!Je pense que cela est du au système de respiration/reniflar du moteur!

 
Oui je suis d’accord, le meccano ma dit qu'il y en avait toujours un peu, mais la sa commence à faire un peu trop.

Pour te rassurer, tu n'as qu'a faire une analyse d'huile. La, on pourra te dire si oui ou non, ton joint de culasse est HS ou pas...Le probleme avec la mayo, c'est que bien souvent, quand elle apparait, la pollution a deja eu le temps de ravager le moteur (usure excessive).
 
J'entends pas mal de monde dire : "non, t'inquiete si t'as pas de mayo, c'est que ton huile est pas polluee!" FAUX!!! On voit tres souvent des echantillons d'huile contenant une grosse quantite de liquide de refroidissement et qui ont encore un aspect tout a fait normal!!  
 
Dans ton cas, je sais ce que je ferais... Une analyse coute environ 45 euros alors si ca peut soit te rassurer, soit prouver a ton mecano qu'il a tort...

 
 
Alors voyons si j’ai bien compris.
Si une analyse d’huile me révèle que celle-ci contient du liquide de refroidissement c’est que mon moteur est usée.
Mai si elle n’en contient pas, c’est le joint de culasse.

A 131000km un moteur est pas usé .

Elles consomme de l'eau ?
 
Ou sinon tu peux toujours faire un netoyage avant vidange et voir au fil des kilometre ce que ca donne .

C'est le contraire: si y'a du liquide de refroidissement, c'est le joint de culasse. Sinon, c'est pas grave du tout.
T'en vois où exactement?
Sur la jauge d'huile, ou sous le bouchon de remplissage?
 
Enfin contrairement à ce qui a été dit, en faible quantité l'humidité s'élimine (vu la température atteinte par l'huile, et vu que le carter n'est pas sous pression, ça s'évapore), s'il n'y a pas de mayonnaise sur la jauge ou pas de consommation de liquide de refroidissement, pas de quoi s'affoler.
Si ça consomme du liquide de refroidissement sans fuite visible, on peut essayer un anti-fuite (une petite fuite sur le radiateur de chauffage n'est pas forcément visible), avant de penser au joint de culasse.

Dépose ton couvre culasse et vois si tu as de la mayo de partout ou seulement sur le bouchon.
 
Le simple fait d'ouvrir le bouchon avec un moulin chaud peut provoquer de la condensation sur le bouchon....flotte + huile = mayo sur le bouchon.
 
Si tes arbres à cames et tes soupapes sont clean, pas de souçi.
 

 
Non, en fait, avec une analyse, tu sauras si oui ou non, ton huile est polluee par du liquide de refroidissement. Si c'est le cas (probablement un probleme de joint de culasse) et que ca fait un moment que ca dure, il est possible que ca ait eu des effets nefastes sur l'usure de ton moteur. Si l'analyse ne revele pas de pollution du lubrifiant par du liquide de refroidissement, c'est que tu as une fuite quelque part et que ca s'echappe vers l'exterieur. Dans ce cas la, c'est un peu moins grave pour le moteur et il te suffit de trouver la fuite. En faisant ca, tu aurais un diagnostic precis de l'etat de ton moteur sans avoir a tout demonter, juste pour savoir si quelque chose ne va pas, sans vraiment savoir ce que tu cherches.
 
C'est un peu comme une prise de sang.Quand tu es malade, fatigue... mais que tu ne sais pas vraiment ce que tu as, ton medecin ne va pas commencer par te proposer pleins de traitements compliques. Il va peut etre commencer par te faire faire une prise de sang pour savoir si quelque chose ne va pas de ce cote la.  
 
On compare souvent une prise de sang a une analyse d'huile car comme le sang, elle circule partout dans le moteur et recupere les polluants, les particules d'usure, des infos sur une eventuelle surchauffe, etc...
 
J'espere avoir ete assez clair mais si ce n'est pas le cas, n'hesite pas a poser des questions...
 
edit = fautes de frappe

Merci de votre aide à tous.
 
Pour vous aider un peu plus,
- elle ne consomme presque pas d'huile environ 1l sur 10000KM
- Pour le liquide de refroidissement, je viens de changer la pompe à eau, les roulement commençait à faire un peut de bruits, mais pas de fuite de se coté la.
Le liquide était neuf parce que j'ai changer aussi le radiateur de chauffage il y à 5000KM.
 
La mayonnaise se trouve dans le décanteur d'huile et dans le tuyau qui le surplombe, ici entoure du cercle rouge.
 
 

hyxe a écrit :   Merci de votre aide à tous.   Pour vous aider un peu plus, - elle ne consomme presque pas d'huile environ 1l sur 10000KM - Pour le liquide de refroidissement, je viens de changer la pompe à eau, les roulement commençait à faire un peut de bruits, mais pas de fuite de se coté la. Le liquide était neuf parce que j'ai changer aussi le radiateur de chauffage il y à 5000KM.   La mayonnaise se trouve dans le décanteur d'huile et dans le tuyau qui le surplombe, ici entoure du cercle rouge.

Ca serait pas plutôt le reniflard?
Si c'est le cas, c'est l'endroit où l'huile est aspièée par l'admission, donc à faible pression, donc l'endroit logique pour que la vapeur d'eau contenue dans le carter se condense, même s'il n'y en a pas beaucoup.
Si elle ne consomme pas de liquide de refroidissement, pas de souci.
edit: qu'est-ce que tu appelles le décanteur d'huile?

Question un peu hors sujet : Une fuite d'huile au niveau du reniflard peut-elle expliquer une pollution du liquide de refroidissement par de l'huile?

Ca veut dire non?

Merci.