Bonjours,
 
Alors voila, etant donne que je ne suis pas vraiment mecano voiture.. et que je ne suis pas vraiment un pro de la cle de 16, j'espere trouver des reponses a mes interrogations de la part de qqn de plus averti que moi...
 
Donc voila, pour presenter la "chose";
 
Il s'agit d'une Renault Laguna V6i de 1993 acheter d'occasion il y a deux mois a une vieille dame.
 
La voiture a deja subit quelques reparations, comme une vidange complete avec changement de tout les filtres et bougies,un demarreur, 4 amortisseurs neuf,une batterie, un embrayage neuf, un silent block berceau...
 
Et la, depuis quelques jours, la voiture broute enormement (et c'est peu dire).
A froid comme a chaud, de temps a autre (les intervalles ce rapprochent de plus en plus), la voiture broute abusement en 1ere, 2nd et jusqu'en 3ieme... Ducoup elle consomme enormement tant que je suis en ville (30li/100km) et sans avancer enormement...
 
Dans la voiture, c'est le mode mixeur activé, et a l'exterieur une fumée blanche excesive..
 
Serait-ce un probleme d'injection, de debimetre ou je ne sais quoi d'autre ??? ce qu'il y a de troublant c'est que de temps en temps elle fonctionne bien mieux que lorsque je l'avais achete...
 
j'attends avec impatience vos reponses..
 
D'avance merci.
 
Matjet.

Consommation de liquide de refroidissement ?

Tête d'allumeur, bougies, faisceau d'allumage, injecteurs, ....
Ca peut être beaucoup de choses, il faudrait commencer par le plus facile ====> allumage.

Non, pas de consomation anormal de liquide de refroidissement, ni d'huile.. tout a l'air ok (en apparence seulement).
 
Es-ce que d'un nettoyage du circuit d'injection chez renault serait utile ??
ou de simple produit sensé nettoyer le tout ??
 
MErci.

Pour l'allumage.. qu'est ce qui pourrait etre mis en cause sur cette auto ??? Y a t-il moyen de tester qqch ??

Tête d'allumeur, bougies, faisceau d'allumage. Vu le prix assez faible de ces piéces et l'âge de la voiture, autant les changer.

Les bougies sont neuves (remplacée auj.).
Et la tete d'allumeur, si ca ce trouve dans le demarreur, il est neuf.. Mais etant donne que je n'y rien..;-)  
Le faisceau d'allumage ca consiste a quoi ??
 
Si ca peu aider, voici quelques precisions ;
 
En fait, la voiture donne l'impression de s'engorge d'essence, et le debimetre s'affole anormalement..
 
Je suis aussi alsacien (region Mulhouse), aurais tu une bonne adresse pour faire reparer mon auto ??
 
Merci.

Tu peux aller chez Zahn à Mulhouse.

Du nouveau...
 
Apres avoir changer les bougies + faisceau + filtre a air + filtre a essence..
 
Ca a fonctionner presque une journee sans delirer une seule fois...
 
Et voila, c'est reparti...
 
Semaine prochaine, vidange + vidange du circuit refroidissement + freins, plus nettoya de toutes sondes que j'arrive a localiser..
 
Si jamais qqn a autre idee, je suis preneur...
 
Merci

Si la fumée est seulement quand il fait froid et que le moteur est froid (les 15 premiers km en hiver), c'est normal.
 
Par contre, si ça continue après, ça n'est pas normal : le moteur chauffe-t-il ? Consomme-t-il du liquide de refroidissement ? y'a-t-il une espèce de boue (mayonnaise) dans le vase d'expansion ? sur la jauge à huile ? Si oui, c'est grave -> joint(s) de culasse(s).
 
Sinon, je pense à un problème de débitmètre !!
 
Amènes ta voiture dans un centre spécialisé dans les injections près de chez toi (genre Bosch), ils seront plus compétents que "rino" et moins cher !
 
@+

 
 
Ah bon?!  

Bah oui, ils ne font que des injection/allumage et connaissent très bien le sujet.
 
Chez rino (surtout les grosses conscessions), ils y pigent que dalle, d'autant que le but est de faire du chiffre et rien d'autre ...
 
A moins que l'injection soit 100 % spécifique rino (et encore, y'a des consoles multi-marques chez ad/bosch), je vois pas la raison d'aller se faire entuber de 50 € chez rino pour 10 min de guignol en blouse derrière un écran !
 
@+

Pas trop d'accord avec ce que tu dis. Tu as peut etre quelque chose contre eux, mais chez renault ils connaissent mieux leur modèles que les multi marques, ils ne bossent que dessus. Et c'est aussi dans les grosses concession que tu trouveras des techniciens voire même cotech qui voient beaucoup plus souvent ce type de panne.
 
Le but d'une concession c'est de faire du chiffre, mais ailleurs c'est pareil, et toute facon comme il y a toujours obligation de résultat, ils ne prennent pas leur travail a la légère.
 
Pour info au cas ou, non je ne bosse pas chez eux ...

Je roule Alfa et fais tout moi même (en ancienne de 20 ans, c'est de la vraie mécanique). Donc je n'ai rien de personnel contre rino.
 
Le fait est que les expériences de mon entourage (famille, potes, collègues) et souvent désastreuse avec les grandes concessions, quelques soit la marque !
 
J'ai eu ce genre de problème, et bien j'ai entièrement refais mon débitmètre (ici : http://www.purassanta.net/forum/viewtopic.php?t=1898&highlight=gtvmanu ),
mais je conçois que tout le monde n'ait ni l'envie, le temps ou les compétences pour le faire.  
 
Dans ce cas, je dis : va chez Bosch.
 
Le dernier en date est un pote qui a une mazda 323F qui ne démarrait pas à froid : Mazda lui proposa de changer le carburateur (1000 €) + la main d'oeuvre + deux mois d'attente. Il est allé chez Bosch sur mon conseil pour un nettoyage + réglage du carburateur : pour 50 € tout refonctionne normallement. Et c'est un exemple parmis des centaines (en faisant parti d'un club + le net, j'en entends des belles).
 
@+

J'avais une ce problème avec mon Astra 1.6i de 1992... Un petit coup d'oeil sur les bougies d'abord, pour savoir s'il faut les changer. Rien du tout, tout était normal.
 
En fait, quand je démarrais le bolide, il y avait un petit voyant qui s'allumait pendant 10 sec. Il s'agissait du boitier d'injection électronique (marque Bosh). Un petit coup dans un garage Opel pour reprogrammer tout ça (juste un petit appareil à rebrancher et une remise à zéro), le gars était très sympa et me l'a fait gratos
 
Tout allait bien mais ça continuait encore un peu. La consommation était monstrueuses en ville ( genre 11 litres, pour un "petit" 1.6i 4 cylindres ça commence à faire)... En fait, le moteur me paraissait étouffé, comme si quelque chose le bloquait  
En fait, c'était le silencieux arrière qui était complement mort. La garniture en nid d'abeilles s'était décollé, ce qui asphyxait le pauvre moteur. Il a juste fallu passer chez Midas et tout est rentré dans l'ordre
 
C'est peut être pas ça pour toi mais bon, pour moi c'était pas encore trop grave.