J'ai des problèmes de démarage a froid (démarre et cale en même temps que la pression d'huile monte puis claudique  à 500 t/mn), et quand il fait chaud à chaud (dèmarre et position D cale) . Ralenti à 1100 t/mn position N en temps ordinaire. Pompe essence neuve. Interupteur de ralenti opérationnel. L'actuateur peut-il être en cause ? Y-a-t'il d'autres symptomes ?
Si ça vient de la, c'est combien un actuateur ?

Bonjour,
Un actuator un un accumulateur se situant en sorti de pompe injection permettant le maintien sous pression du circuit et permet ainsi un demarrage rapide, donc peu de chance pour ça.
E revanche ton ralenti est commendé par un bilame sur le doseur distributeur se bilame est commandé electriquement via le calculateur, et l'injecteur de démarrage a froid est commander par le meme calculateur si ton ralent i n'est pas stable regarde si tu n'a pas un cable deterioré entre les equipement car la moindre resistence sur le systeme (cable abimé, pincé ) et c'est la galere.
il existe aussi un regulateur de ralenti, pour le tester lui mettre une alimentation de 12V et l'ecouter tourner.

vérifier aussi l'état du relai de surtension derriere la batterie et le cache plastique. C'est lui qui gere l'alimentation du module de ralenti.
 
Voir si le fusible qui est situé sur le dessus est en bon état. Si le boitier possede un capot rouge et qu'il date d'avant 1994 il y a aussi un risque que celui-ci soit....grillé.
 
J'en parle sur mon site et l'ai mis en photo également dans la rubrique "entretenir"