J'ai un problème au démarrage avec une Renault 21 GTD Symphonie année 1990.
Symptomes:
Au moment de mettre le contact, préchauffage terminé au lieu de démarrer tout ce coupe. Et en voulant réessayer toujours aucun changement mis à part claquement de contacteur dans le boitier de préchauffage et les témoins clignotent.
 
J'avais déjà eu ce genre de problème avant et en rechargeant la batterie tout rentré dans l'ordre. Seulement cette fois elle est vraiment HS.  
Problème lorsque j'ai branché une batterie neuve pour tester cette fois ci les témoins étaient OK, mais au moment de démarrer le moteur ne part pas...  
 
Je vais voir pour changer les cosses qui sont fatigués, mais lorsque j'ai essayé avec des cables de dépannage à la place c'était toujours pareil...

Peut-être le démarreur. S'il est accessible essai de taper dessus.

Alex-Spec a écrit :     J'ai un problème au démarrage avec une Renault 21 GTD Symphonie année 1990. Symptomes: Au moment de mettre le contact, préchauffage terminé au lieu de démarrer tout ce coupe. Et en voulant réessayer toujours aucun changement mis à part claquement de contacteur dans le boitier de préchauffage et les témoins clignotent.   J'avais déjà eu ce genre de problème avant et en rechargeant la batterie tout rentré dans l'ordre. Seulement cette fois elle est vraiment HS.   Problème lorsque j'ai branché une batterie neuve pour tester cette fois ci les témoins étaient OK, mais au moment de démarrer le moteur ne part pas...     Je vais voir pour changer les cosses qui sont fatigués, mais lorsque j'ai essayé avec des cables de dépannage à la place c'était toujours pareil...

Les cables de démarrage sont rarement assez gros pour faire démarrer un diesel si sa batterie est vraiment morte.
En général ces cables sont bons pour recharger la batterie 2 minutes avant de démarrer en utilisant à la fois la charge de la batterie et les cables. Mais si la batterie ne tient pas la charge ça suffit pas.
Quand tu parles de batterie neuve, tu l'as mise dans la voiture, ou branchée avec les cables de démarrage?
Fais un test avec les phares allumés: s'ils s'éteignent en essayant de démarrer, c'est que la batterie ne fournit pas assez. S'ils faiblissent juste un peu, c'est le démarreur.
Je précise bien les phares, parce que c'est peut-être normal que les voyants ou accessoires se coupent quand on essaye de démarrer, sur pas mal de voitures c'est fait exprès pour aider à démarrer.

C'est bon elle a démarré !!!
En fait oui les cables ne devaient pas avoir une section suffisante pour pouvoir remplacer les cosses en dépannage. Du coup je suis allé acheter des nouveaux cosses en laiton ce matin à l'ouverture et elle a démarré du premier.
Par contre j'ai un autre problème maintenant...
En voulant tester la batterie neuve hier soir j'ai allumé les phares, l'autoradio etc... et en testant les essuies glaces avant, ben ils se sont arrété au milieu du pare brise et de puis il ne fonctionne plus.
C'est pas nouveau sur cette voiture elle a déjà eu ce problème mais c'est chiant surtout quand on a un temsp de m..... comme aujourd'hui.

Pour les essuis glaces, regarde au niveau de la boite à fusible.

 
Ok je vais jeter un oeil. Mais j'ai l'impression qu'un engrenage est HS car en actionnant la manette on entend le contact du moteur. (ou dans le genre)

Regardes le relais (bleu) de tempo de l'essuie glace

Oups j'avais oublié ce topic...
 
Donc le problème est réglé maintenant depuis le temps en fait ce n'était pas d'origine électrique mais plutôt mécanique pour les essuies glaces.
On entendait le moteur tourner mais dans le vide.Pour cause aprés avoir démonté les essuies glaces et le panneau à la base du pare brise. J'ai pu constater que le bras maneuvrant l'ensemble n'était plus fixé sur l'axe du moteur...
Et en le replaçant il tenait pas bien en place. Alors système D j'ai pris du cable électrique bien rigide pour bien fixer l'ensemble sans géner le mouvement et
Voici un schéma explicatif

@+

Ca m'a fait le coup l'an dernier, j'ai changé une batterie pour rien !
Suffisait de gratter les cosses (j'ai pris un gros tournevis, et hop) de l'intérieur, et ca repart et bien !