Bonjour,
 
après avoir amené ma saxo 1.1 pour changement de courroie de distribution (elle arrive aux 120000 km), on a détecté : une fuite au joint du cache culbuteur (àchanger dès que possible) et (c'est là que ça m'inquiète le plus) une fuite "légère" au joint de culasse, à changer "ultérieurement". J'hésite à savoir si je garde la voiture encore un peu (mettons jusqu'aux 135000, 1 an) ou si je change maintenant. la fuite au joint de culasse est-elle le signe d'une panne imminente ? En tous cas, je trouve que cela fait un peu tôt (120 000) pour changer ça, qu'en pensez-vous ? En ce moment, la saxo perd de l'huile, mais apparemment c'est à cause du joint de cache culbuteur, non ?

J'ai l'impression que ton garagiste à besoin de boulot.
 
Si c'est gras au niveau du joint de culasse, laisse comme ça. Maintenant si tu consommes de l'eau, là il faudra le changer.
Tu peux éventuellement changer le joint du cache culbuteur (pas cher)et ensuite nettoyer bien partout. Mais à mon avis il n'est pas nécessaire de changer un joint de culasse pour si peu.

Tout dépend de la consommation d'huile...

Post une photo pour voir.

 
 
Oui il faut voir si elle consomme du liquide aussi, si elle fume...

Bonjour a tous.
J'ai eu le meme probleme ca fait 2 mois, c'est a dire qu'elle "mangeait" de l'eau. Sur une clio 1.1L a 100 000KM. On a resserer la culasse, il y a un mois, elle consommait moins d'eau. Et quelle fut pas ma surprise aujourd'hui de constater que j'ai plein de mayonnaise sur le cache culbuteur! En clair je pense que tu doit changer le joint avant qui pète bien!
D'ailleurs est ce que je peux rouler avec de la mayo ou est quil faut mieux eviter?

Il fait mieux éviter car la mayo en lubrifiant ou refroidisseur on a vu mieux...

Une fuite d'huile sur la culasse des bloc TU, c'est assez classique. Le conduit de remonté d'huile est coté distri et ca suinte de là. A vérifier que c'est pas une fuite trop importante qui graisserait la courroie de distri, mais ca ne justifie pas un changement de joint de culasse...