Salut la cie,
 
C'est tout simple, le GPL est il compatible avec un moteur diesel ?
Et si non, pourquoi ?
 
Merci !

Salut, effectivement il est  possible de faire cela mais en mélangeant à l'injection dans le cylindre du GPL et du gazoil dans une proportion qui doit être de 30 % de GPL pour 70 % de gasoil.
Cependant, je ne sais pas si tout les installateurs de GPL le font et si l'opération est réellement rentable.

Impossible, à cause du principe de fonctionnement du moteur tout simplement (surtout le temps Combustion).

Si c'est possible sur diesel, va voir la:
 
http://www.topgas.org

J'étais persudé qu'on ne pouvait pas le faire sur les turbos diesels .
 
On en apprend tous les jours sur ce forum !

Power53 a écrit :   J'étais persudé qu'on ne pouvait pas le faire sur les turbos diesels .   On en apprend tous les jours sur ce forum !

Moi aussi, je suis trés surpris.

On en parle aussi sur www.FIEVEZ AUTOMOBILES GPL.com

Je doute quand même que ça soit super bon pour le moteur...
Et puis je suis pas sûr que ça soit rentable de payer plus cher un diesel+un GPL pour économiser un litre de gasoil...

Disons que pour un gros rouleur, si le mélange se fait à hauteur de 70/75 % de GPL, à 0,50 € le litre, c'est quand même intéressant.
 
En tout cas merci à tous pour les infos !

J'ai reçu un mail, car j'avais demandé le prix, par curiosité, chez Topgaz (cité + haut) d'une installation sur un TDI 130, moteur hyper commun ; et bien, il ne font pas pour ce type de moteur.
 
Pas la peine d'autant de bla-bla sur leur site !

Pourle Gpl sur une essence, il faut une injection ou ca marche aussi sur un carbu? C'est une question que je me siuis toujours posé!
Et aussi, si quelqu'un a un schema de fonctionnement du gpl sur un moteur ess ca m'interesse!!

Pas besoin d'injection. De toutes façons le seul rapport entre l'alimentation d'essence et de gaz est le degré de pollution recherché: on va pas mettre un système GPL trop basique sur une voiture catalysée, et inversement on va pas mettre un système GPL régulé par une sonde lambda sur une voiture qui n'en a pas (sauf exception).
Donc pour le GPL il existe:
Tu as un vapodétendeur qui est l'équivalent d'un carbu pour le gaz, ça envoie du gaz en fonction de l'aspiration du moteur.
C'est ce qui est utilisé sur la plupart des voitures non catalysées.
Ensuite, si la voiture a une sonde lambda (voiture catalysée), on ajoute une électrovanne pilotée par un calculateur entre le vapo et l'admission. On règle le vapo sur un mélange un peu trop riche, et l'électrovanne régulera en fonction de la mesure de la sonde lambda.
 
Ensuite il existe les injections gazeuses multipoints de GPL, qui ont l'avantage d'injecter le gaz juste avant la soupape d'admission. Ca évite de remplir tout le collecteur d'admission de mélange inflammable, qui peut, sur certains moteurs, provoquer des flash-backs (explosion qui se termine généralement par un boitier de filtre à air en forme de choux-fleur ).
Et enfin, il existe des injections liquides. L'avantage est que le GPL prend moins de place sous forme liquide, ça permet de faire entrer + de mélange air/GPL, donc d'augmenter la puissance et le rendement. On arrive à supprimer totalement la perte de puissance au GPL, voire même à l'augmenter très légèrement par rapport à l'essence. Par contre j'ai lu que le froid généré par le GPL qui s'évapore n'était pas toujours bon pour la soupape d'admission, mais c'est difficile d'avoir des infos précises dessus, ce système est encore assez rare.

Merci des expliquations, donc le Gpl pourrait constituer une alternative au SP98 que je mets dans ma Uno? C'est tellement cher l'essence!!

Ca va te couter le prix de la voiture pour le faire installer.
Si tu veux une voiture GPL pas chère, cherche une occase déjà équipée, à partir d'un certain âge ça se négocie presque au prix de l'essence.
Sinon, sur une voiture de moins de 3 ans, t'as un crédit d'impôt de 1500€.

Ok, mais de toute facon j'ai pas le GPL dans mon coin, ca existe pas.
Encore merci des explications!!