Bonjour,
Je possede un espace III 2.2DCI,130CV, avec régulateur de vitesse, et il arrive que par moment que je perde violemment de la puissance avec ou pas d'ailleurs allumage du voyant de défaillance electronique. En coupant le contact et en attendant un peu, cela repard normalement (en générale).
On ma beaucoup parlé de la vanne EGR, peux elle être la cause ?? si oui comment y acceder car elle se trouve, je crois, entre le moteur et l'habitacle de la voiture. Cela me parrait très innacessible.
On ma parlé égaement du débimètre d'air ??
Ou alors il parrait qu'un faisceau s'abime quelque part le long d'une tôle. Mais ou ??
Merci pour vos expérience dans le domaine.

Oui la vanne EGR, elle peut trés bien cassé, dans se cas tu pert la quasi totalité de la puissance, dans ton cas peut etre est elle fisuré. Regarde aussi si dans les cote tu fume pas noir, peute etre cataliseur bouché. j'ai eu se probleme sur un véhicule utilitaire de marque Peugeo Expert Turbo D, il fumais le 4 temps et dans les cote on se tapais du 20km et du 70km sur route bien élancé, de pire en pire. Au final c'était la vanne EGR et le catalyseur bouché.

Ok et merci pour les infos.
En ce qui concerne la vanne egr, il me manque des infos pour la demonter, sur l'espace III.
Par contre pour le catalyseur bouché, faut il le changer ou un simple nettoyage suffit ??
 
merci.

la vanne EGR se trouve devant toi quand tu regardes ton moteur. C'est un petit cylindre, un connecteur électrique y arrive.
La perte de puissance peut aussi avoir d'autres causes (Pb régulation Haute pressin.
Renault ne remplace pas systématiquement la vanne sur ce modèle: nettoyage avec peut-être le remplacement du tuyau.  
Par contre : as-tu un cliquetis sur ton moteur ?
Chercher  ESPACE sur ce forum, plusieurs topcs parlent de ce Problème.

Merci pour ces precisions sur l'emplacement de la vanne.
je vais aller voir.
En ce qui concerne le cliquetis, en effet, il est présent.
Cela veut dire quoi ???
As tu des solutions pour le pd de regulation Haute pression ?
 
merci.
Et vive l'electronique !!!!!

Bonjour,
 
Est-ce-que la vanne EGR c'est le cylindre que l'on voit au centre en travers avec le fil devant ???
 

 
SYLGUI, j'ai le même véhicule que toi et exactement le même problème....
 
Merci à ceux qui pourront nous aider
 

Salut Al4Aze,
 
et oui, la vanne EGR c'est bien cela.
de mon coté, je l'ai démonté, et nettoyé.
Depuis, j'ai peu roulé, mais je n'ai pas eu de nouveau ce soucis !!!
Je n'y crois pas trop, d'autant plus que moi, mon voyant défaut d'eletronique s'affiche, A voir donc par la suite.
dans tout les cas un nettoyage de fait pas de mal.

Merci de ta réponse SYLGUI
 
Bon, je vais la nettoyer.
 
Moi aussi le voyant électronique s'allume et la voiture se met en mode dégradé ---> Plus de puissance et un nuage noir derrière... et puis ça se remet à fonctionner normalement au bout d'un certain temps variable (je pense que la vanne doit se refermer)
 
Je te tiendrai au courant...

> le voyant s'allume lorsque la vanne se bloque ouverte , avec le message BEEP, problème injection, et service pendant un certain temps. Ce défaut est enregistré, lisible et effaçable avec la valise.
> renault remplace le tuyau qui mène à la vanne EGR. Sur mon espace, 2000km sans pb depuis l'intervention renault.
 
Par contre, le cliquetis jusqu'à 3000tr/mn, ce serait un problème d'injecteurs. J'ai passé, jusqu'à maintenant, 2 fioles de produit gazole sans résultat probant. Je vais continuer en espèrant que mes injecteurs vont se dégommer. Je retarde au maximum le remplacement des injecteurs.
 

 
 
Le cliquetis serait dû à des injecteurs gommés et donc incapables de faire la pré-injection. Le cliquetis disparaît vers 3000 tr/mn. A faible vitesse moteur, en charge cliquetis; tu lèves le pied, il disparaît. Ce sont bien tes symptômes ?
 
Pour la pompe HP, je n'ai pas de solution mais cela ne semble pas être le problème le plus fréquent.

Merci pour tes précisions.
En effet, si le voyant s'allume quand la vanne est ouverte, cela peu être mon cas.
A suivre puisque j'ai démonté et nettoyé cette foutu vanne, ainsi que le tuyau rigide qui vient de l'échapement.
 
Pour le cliquetis, je vais contrôler si il disparait à 3000Tr.
C'est un bruit vraiment très faible.
 
Bon courage à tous.
Et vive ma vieille BX !!!