Bonjour à tous!
Mon père possède une golf 3 de 1994, qui totalise 120 000Km.
Depuis elle n'a que des problèmes!
Notre mécanicien nous prend 500€ pour changer l'embrayage et le cable plus la main d'oeuvre! Est-ce excessif?
Sinon elle à d'autre problème comme le ralentie qui grimpe à 2000tr/min voir plus à l'arrêt, on a changé l'allumage et rien à faire! Même sur le banc d'essais.
Voila, c'est à peu près tout, ormis que nous ne connaissons pas exactement le modèle, sur la carte grise il ya 6Cv, est-ce une 1.4 ou 1.6? gl ou s?
Merci de vos réponses.

Salut,
 
500 euros pour un embrayage ça reste dans les prix corrects bien que je trouve que ça fais un poil chere
 
a+

Salut!
 
Alors si c'est une essence 6CV c'est une 1.4 de 60ch.
 
Pour l'embrayage j'ai une facture de l'ancien proprio de 182€ hors tax juste l'embrayage.
 
Pour ton ralenti n'y a t-il pas un régulateur de ralentit?
Voila c'est tout ce que je peux te dire.

Bonjour et merci pour ces réponses!
Moi je trouve quand même excessif le prix de l'embrayage mais bon...
Pour ce qui est du ralanti je crois que cette sonde à aussi été changée, je n'ai pas trop confiance en ce mécanicien de quartier, on  verra...
Alors c'est bien une 1.4!
Voila merci encore et si vous en savez un peu plus sur cette montée de régime bizare lorsque elle est à l'arrêt(feu rouge etc...)?
salutation!

Salut,
Quelqu'un a-t-il fait lui-même l'expérience d'un changement d'embrayage sur G3 essence, quelle est la difficulté majeure de la manip?
(je pense à l'extraction de la boite, dépose divers éléments, outillage?)

Salut à tous,
Une fois l'embrayage changé, je prend la voiture, et au bout de 50 bornes la boite casse ! !
Bref la boite a été changée au frais du garagiste, mais bon il m'a bien cassé les c*****!

 
Pour extraire l'embrayage, il vaut mieux posseder une fosse pour pouvoir déposer la boite par en dessous.
 
Il faut avoir un outil spécial pour démonter les cardans de la boite : clé en étoile qu'on trouve pour 20- 30 € dans les magasins autos style AD Pro.
 
Pour centrer le disque d'embrayage au remontage, , il est préférable d'avoir un cône centreur : modèle spécifique pour chaque auto en principe, pareil, se trouve pour pas cher en magasin, calà permet de ne pas galérer lorsqu'on ré engage l'arbre de boite dans l'embrayage.
 
Changer également la butée de l'embrayage sur la boite, ceci pour eviter un redémontage éventuel plus tard ( Vécu !)