Depuis plusieurs années je purge mes freins avec le Vizibleed. Il faut 1 personne en théorie mais 2 dans la pratique, une qui pompe et une qui surveille la merde qui sort des freins.
 
Pomper à la pédale n'est pas ce qu'il y a  de mieux pour les coupelles du maitre cylindre mais c'est la méthode la plus répandue depuis des lustres, les autres méthodes étant inacessibles pour monsieur tout le monde. Sur certains circuit la purge à la pédale est très difficile voir impossible.
 
Il existe une solution de purge sous pression vendu au grand public mais a un prix excessif en France, le Eezibleed 70€. Il permet de purger tous les circuits et tout seul sans aucun risque qu'une bulle d'air pénètre.  
Pour le novice c'est l'outil idéal pour éviter de faire des bétises.

 
PADAWAN 01 a fabriqué un Eezibleed et j'ai décidé d'en faire de même. C'est à la portée de tout le monde
 
J'ai été voir mon monteur de pneu qui m'a donné une valve neuve j'ai récupéré un bouchon de bocal de DA à la casse. C'est le même pas de vis que pour le bocal de frein et en plus le trou de mise à l'air libre est au milieu du bouchon.
Coût : 0€

 
J'enlève le plastique et la mousse et je fais un trou de 14.5mm

 
J'ai perdu mon démonte obus en plastique alors j'en ai fabriqué un à partir d'une vise de fixation d'interrupteur  
Le Système D y a que ça de vrai

 
Ce qui compte c'est d'avoir une petite tige percée et de faire 2 encoches avec un Dremel .

 
Je mets la valve vidée de son obus

 
Je mets 4 points de joint auto pour fixer le joint qui ne tient pas

 
Et voila une fois fini pour l'instant

 
La suite bientôt

Trop bonne idée, c'est vrai que ca doit pas être très compliqué.
Pour les valves on peut auss en prendre sur des chambres à air de VTT, tu découpes la valve et une partie de la chambre à air, tu fais un trou dans ton bouchon, et après tu coinces la chambre à air entre le bouchon et le vase ce qui fait un truc trop hérmétique. J'avais fait ca sur une bouteille de coca pour une expérience à la con.

En noir le bocal, en bleu le bouchon en rouge la valve et la petite partie de chambre à air auquelle elle est attaché.
 
Tu vas utiliser la roue de secours ou une pompe à part ?

Salut
OK les gars .
Mais faut préciser une chose très importante .
N'envoyez pas trop de pression ,sinon le bocal risque de sauter du maitre cylindre .
Et avec la presion il risque d'y avoir du liquide de frein partout , y compris sur la carrosserie . et la c'est pas rès bon .

aluboys_67 a écrit :   Salut OK les gars . Mais faut préciser une chose très importante . N'envoyez pas trop de pression ,sinon le bocal risque de sauter du maitre cylindre . Et avec la presion il risque d'y avoir du liquide de frein partout , y compris sur la carrosserie . et la c'est pas rès bon .

Le mode d'enboitement du bocal fait qu'il est impossible qu'il se déboite sous la pression. Pour le déboiter à la main il faut pivoter d'un côté en forçant et impossible en tirant tout droit.

La faible pression préconisée est dûe au coupelles du maitre cylindre.
http://www.cupspirit.com/techzone/techdurit/
Le mec l'utilise à 1.4 bars sur une Porsche 911
Chez FACOM il existe un purgeur sous pression qui dépasse pas 2 bars pour les systèmes avec ABS.

http://193.150.169.26/page/Ensemble_Fiche_Produit.asp?Lien_Id_Parution=&Lien_Id_Section=18&Lien_Id_Soussection=154&Lien_Id_Rubrique=463&Lien_Id_Ensemble=2775
Donc pour les circuits sans ABS c'est 0.8 bars et avec ABS 1.8 Les circuits avec ABS faut appuyer plus fort sur la pédale donc ça parait plus logique de mettre une pression plus forte. Y a un pro pour confirmer dans le coin
 

http://www.aep.bigstep.com/Ezinstruct.htm
Donc 1.4 bar maxi mais aucune info si la pression est différente pour les circuits avec et sans ABS

Les pros quand vous utilisez l'ARC500 vous mettez quelle pression

kazouille a écrit :   Le mode d'enboitement du bocal fait qu'il est impossible qu'il se déboite sous la pression. Pour le déboiter à la main il faut pivoter d'un côté en forçant et impossible en tirant tout droit. La faible pression préconisée est dûe au coupelles du maitre cylindre. http://www.cupspirit.com/techzone/techdurit/ Le mec l'utilise à 1.4 bars sur une Porsche 911 Chez FACOM il existe un purgeur sous pression qui dépasse pas 2 bars pour les systèmes avec ABS. http://193.150.169.26/page/Ensemble_Fiche_Produit.asp?Lien_Id_Parution=&Lien_Id_Section=18&Lien_Id_Soussection=154&Lien_Id_Rubrique=463&Lien_Id_Ensemble=2775 Donc pour les circuits sans ABS c'est 0.8 bars et avec ABS 1.8 Les circuits avec ABS faut appuyer plus fort sur la pédale donc ça parait plus logique de mettre une pression plus forte. Y a un pro pour confirmer dans le coin     http://www.aep.bigstep.com/Ezinstruct.htm Donc 1.4 bar maxi mais aucune info si la pression est différente pour les circuits avec et sans ABS

Chez renault , il ont un purgeur du même genre que celui de la description de kazouille .
Mais sur celui de renault on ne peut pas règler la pression .

Donc ça tendrais à dire qu'il faut 1.4 bar pour purger les systèmes avec et sans ABS

C'est bien l'impression que j'ai .
J'ai déja bossé avec , mais je ne me suis jamais posé la question au sujet de la pression d'utilisation .

 
L'expérience 'à la con' c'était de voir jusqu'à quelle pression elle allait résister ? Tu l'as montée à combien ?
Je l'avais fait avec une bouteille d'eau pétillante, à 10 bars (avec toutes les précautions d'usage hein ) elle s'était seulement déformée

Suite de mes aventures
 
Pour le tuyau j'ai utilisé ce que j'avais sous la main un tuyau de gaz butane périmé Ca convient parfaitement en plus il fait 80cm

 
un serflex sur la valve pour une étanchéité parfaite

 
un embout de gonflage que j'avais en stock

 
Et voila le résultat coût 0€

 
Je test prochainement
 
 

Je crois que je vais en fabriqué un !!! en plus j'ai un compresseur !!!!

Moi aussi j'ai un compresseur mais je préfère prendre sur une roue vu que sur mon compresseur je peux pas régler précisément la pression de sortie.

Et dire que je m'embete encore en le faisant à 2!Pas mal ton truc.

Je dirais même très fûté .

Super idée Kaz et félicitations.
 
Sinon deux questions :
- cout = 0€ SI tout est en stock dans ton atelier de récup. Par contre à la vue des éléments on pourrait dire coût max = 10€ si achat de quelques trucs.
- peu être rien a voir avec l'astuce mais que faites-vous du liquide super corrosif de freins après avoir purger ?
 
Bien à vous tous

Il va à la déchetterie qui collecte toutes les huiles

Je vais faire la même chose je sans, mais en le mettant sur une pompe classique (J'ai pas de compresseur).
Ca dégonfle pas un peu la roue de secours à force de faire ca ?
Et ou on peut trouver des embouts qui vont sur les valves auto ?
 

La dernière fois, j'ai accidentelement mis un coup de genou dans le bocal ou je receuillais le liquide et je l'ai renversé dans l'herbe . Après j'ai arrosé un peu pour que ca se dilue.
Mais moi aussi j'aimerais bien savoir ce qu'il faut qu'on en fasse normalement (la prochaine fois je ne compte pas renverser mon bocal).
@+

Un peu, que c'est une super idée. Mais c'est surtout pas la sienne
Spécialisé dans le repompage de trucs brevetés, notre ami kazouille ?
 
Je plaisante, bien sûr. Je trouve ça intéressant, de faire découvrir un produit innovant à certains, ainsi que la façon d'économiser quelques euros dessus. Je voulais juste rappeler à certains qui lisent les topics en diagonale que quite à remercier quelqu'un, il faudrait au moins remercier en priorité son véritable inventeur, qui en prime voit filer ses royalties sur ce coup là
 
Pour le liquide de frein, je l'apporte à une déchetterie près de chez moi. Je sais qu'ils prennent l'huile usagée, je pense qu'il prennent aussi le lockeed (je mets je pense, car je ne sais plus si mon père a déja ammené le bocal ou s'il traine encore dans mon garage).

Pico12 a écrit :   Je vais faire la même chose je sans, mais en le mettant sur une pompe classique (J'ai pas de compresseur). Ca dégonfle pas un peu la roue de secours à force de faire ca ? Et ou on peut trouver des embouts qui vont sur les valves auto ?     La dernière fois, j'ai accidentelement mis un coup de genou dans le bocal ou je receuillais le liquide et je l'ai renversé dans l'herbe . Après j'ai arrosé un peu pour que ca se dilue. Mais moi aussi j'aimerais bien savoir ce qu'il faut qu'on en fasse normalement (la prochaine fois je ne compte pas renverser mon bocal). @+

Y a des embouts mecafer à casto, le Eezibleed utilise un embout de pompe à pied. J'ai utilisé l'embout d'origine de mon manomètre, j'ai mis un mecafer en laiton sur le manomètre. Tu regonfles la roue après, n'espère pas rouler avec un pneu à 1 bar

Léon.Tom a écrit :   Un peu, que c'est une super idée. Mais c'est surtout pas la sienne Spécialisé dans le repompage de trucs brevetés, notre ami kazouille ?   Je plaisante, bien sûr. Je trouve ça intéressant, de faire découvrir un produit innovant à certains, ainsi que la façon d'économiser quelques euros dessus. Je voulais juste rappeler à certains qui lisent les topics en diagonale que quite à remercier quelqu'un, il faudrait au moins remercier en priorité son véritable inventeur, qui en prime voit filer ses royalties sur ce coup là   Pour le liquide de frein, je l'apporte à une déchetterie près de chez moi. Je sais qu'ils prennent l'huile usagée, je pense qu'il prennent aussi le lockeed (je mets je pense, car je ne sais plus si mon père a déja ammené le bocal ou s'il traine encore dans mon garage).

Vu le prix qu'il vend son produit ses royalties il peut s'asseoir dessus Je doute que ça soit brevetable de mettre un circuit sous pression
Mon système est différent il n'utilise pas de réservoir il est plus simple Je vais l'appeler Super Purgeur©

L'idée n'est pas dans le système ou le procédé car Kaz le dit lui même il fait son propre "eezibleed" avec comme exemple Padawan.
 
Ce que je félicite est l'idée de récup et de montrer la voie pour les autres à utiliser des trucs et astuces adapter à son utilisation et à sa portée.

kazouille a écrit :   Vu le prix qu'il vend son produit ses royalties il peut s'asseoir dessus Je doute que ça soit brevetable de mettre un circuit sous pression Mon système est différent il n'utilise pas de réservoir il est plus simple Je vais l'appeler Super Purgeur©

J'ai pas non plus dit qu'il fallait l'acheter (mais vu que mon père l'a fait, je vais pas me gêner pour lui emprunter )
Je sais pas non plus si c'est breveté.
 
L'idée est excellente, tellement simple qu'on se dit qu'on a été bête pour ne pas y avoir pensé plus tôt. De là, pourquoi ne pas le copier ? Je suis le premier à adapter à mes besoins (voir reprendre un intégralement) un truc déja existant, même breveté. Je trouve juste qu'on devrait aussi avoir une pensé pour celui qui a eu l'idée de le commercialiser (même si ça lui ferait une belle jambe ).
 
Cela dit, je trouve que le système du bocal est pas mal aussi. Ca permet de compléter le niveau automatiquement (par contre, faut faire gaffe à pas le renverser).

Kazouille : C'est bon, on ta reconnu Max Gyver  :-)
 
Excellente idée ta bricole !
 
J'aurai bien essayé, mais j'ai changé mon maître-cylindre y'a deux semaines donc trop tard pour moi
 
Tiens nous au courant du résultat.

J'avais déja vu un système de bouchon similaire pour mettre les circuit de refroidissement sous pression .

2 bars de pression, c'est le maximum de pression acceptable sans dommage pour le maître-cylindre avec ou sans ABS. Le mieux est d'être aux alentours de 1.5 bar.

Ok donc ça confirme les 1.4 bars préconisés par Eezibleed avec le manque de précision de mon manomètre ça me laisse une marge de sécurité pour jamais dépasser 1.5

Est-ce qu'avec ce système il faut maintenir un débit d'air constant? Parce que moi je ne pourrai faire ça qu'avec ma pompe à pied...
J'ai un gros problème avec mes freins, malgré avoir fait la purge comme il faut (resserrer quand le liquide coule, commencer par la roue la plus proche du maitre cylindre et finir par la plus éloignée...etc...), la pédale s'enfonce jusqu'au fond et bien sûr ça ne freine pas du tout...

C'est pas l'inverse ? Normalement on commence par la plus éloignée (arriere droit )

Salut. J'avais déjà décrit tout ça alors j'ai fait un petit copier-coller :
"Tu dois commencer par la purge du frein le plus éloigné du maître cylindre, c'est à dire (si le maître cylindre est à gauche dans le compartiment moteur) par le frein arrière droit, puis l'arrière gauche, l'avant droit et finalement l'avant gauche.  
Manière de procéder. Il faut être 2.  
Tu te trouves à l 'arrière droit pour commencer donc. L'autre personne se trouve dans la voiture et pompe sur la pédale de frein une dizaine de fois. Lors du dernier coup de frein, à la fin du pompage, la personne laisse le pied sur la pédale de frein pour garder sous pression l'huile. Là, tu relaches la vis de purge et tu récupères le liquide de frein dans un récipient(idéalement tu mets un tube en caoutchouc transparent sur la vis pour voir ce qui sort et pour faciliter la récolte dans un récipient). Le pied de l'autre personne va s'enfoncer. C'est normal vu que tu relaches la pression. Il faut qu'elle garde le pied sur la pédale à ce moment. S'il y a de la mousse c'est qu'il y a donc de l'air dans l'huile. Tu reserres la vis quand plus rien ne coule de la vis(il a toujours le pied sur la pédale). Quand la vis est reserrée, il peut lâcher doucement le pied et recommencer à pomper. Tu recommences l'opération depuis le début jusqu'au moment où tu obtiens un jet d'huile sans mousse ni bulles. Attention : toujours vérifier que tu as assez d'huile de freinage dans le godet!S'il en manque tu remets de l'huile neuve, pas celle que tu viens de récupérer en purgeant.  
Tu fais la même chose ensuite avec l'arrière gauche, l'avant droit et finalement l'avant gauche."

T'as pas compris comment ça marche. Il faut un pneus dégonflé à 1.4-1.5 bars comment tu veux pomper et dévisser la vis de purge en même temps
Faut pas chercher des choses de compliquées alors que le système est simple

OK c'était juste pour éviter de recourir à un embout de compresseur...
Mais en fait ce système ne rend pas les choses forcément plus efficaces, il les rend juste plus rapides car avec du temps, si on laisse faire la pression atmosphérique ça fait le même effet, vu que la surface du vase d'expansion est le point le plus haut du circuit...

Ca marche pas comme ça, une purge se fais sous pression ! A la pédale ou air comprimé.

J'ai testé mon Eezibleed, c'est du simplicité enfantine, d'une efficacité redoutable, d'un investissement minime L'essayer c'est l'adopter c'est carrément génialissime  
reportage ce soir

Puisque personne n'a posté hier mais que beaucoup ont lu j'ai pas pu mettre la suite   La fonction anti-monologue du forum
 
Je prends une roue, le tuyau fait 75cm

 
Je la dégonfle à 1.4 bars

 
Je branche sur le bocal après avoir rempli à rabord de liquide.   Ne jamais descendre sous le MINI  

 
Je mets sous pression

 
et je purge en ouvrant les vis de purge dans un ordre qui dépend du type de circuit X ou //.
Mise en garde  
La purge doit être effectué contact coupé et moteur éteint !  
Appuyer sur la pédale de frein plusieurs fois pour vider le master vac de son air.
Si vous avez un compensateur de freinage asservi à la charge, bloquer le avec une calle sinon la purge sera difficile et surtout n'oubliez pas de l'enlever sinon tête à queue garanti au 1er freinage !
Pour les circuits en X :
1- AR droit  
2- AV gauche  
3- AR gauche  
4- AV droit  
 
Pour les circuits en // :
1- AR droit  
2- AR gauche  
3- AV droit  
4- AV gauche  
 
Clé de 8 pour déserrer la vis de purge.  J'utilise le Vizibleed comme simple tuyau.

 
J'ai mis 6 fois sous pression, à la fin il reste  1.25 bars

 
C'est tellement simple que même et surtout un amateur peu le faire, il suffit de refaire le niveau après chaque roue et d'ouvrir/fermer les vis de puge. J'ai mis 30minutes photos comprises.  
C'est simple, rapide, sûre et économique. C'est LA solution idéale pour une purge parfaite
Une fois essayé on ne peut plus s'en passer

Merci d'une part pour cette manip et surtout l'avoir bien expliquée avec photos et tout. Meme moi j'ai compris, c'est pour dire..
 
et merci de prendre le temps de publier cela ici !
 
Double merci donc !