Voilà quand je roule vite (autoroute) et que je freine un peu fort, la voiture part un peu à gauche avant de se restabiliser.
Ca me le fait depuis que j'ai changé les pneus.
Mes anciens pneus avaient une usure très anormales (l'intérieur était beaucoup plus usé).
Le mécano qui m'a changé les pneus m'a dit que c'était du à un problème de parallélisme a cause des amortos (et des coupelle) qui n'ont jamais été changé (150.000km).
En allant chercher des amortos, un autre mécano m'a dit que mon problème au freinage devait être du à des silents blocs usés.
 
Qu'est-ce que je dois changer en premier ?

SALUT  
vas faire un controle complets de ton véhicule train roulant et suspension tu seras fixer sur les frais

J'ai remarqué que la coupelle de l'amortisseur était niqué, mais j'ai pas pu la changer.
Ca se fait ou ces controles ? Ca coute cher ? J'aime pas mettre titine au garage.

Moi dans la mienne le volant a tremblé fort à partir de 110 Km/H,et depuis que j'ai mis les nouveau pneus à l'arrière,et aussi quand je change mes vitesse j'ai de plus en plus de mal, et en pasant sous la voiture j'ai remarque que je n'ai plus le cache de la boite de vitesse(tu sais celui que tu as enlevé pour faire ta vidange de boite).
Et que y a plein d'huile de boite qui part!
Je sens que je vais l'emmener chez le garagiste!

J'ai bien étudié le phénomène ce soir. Alors en fait, en virage (que ca soit à gauche ou à droite), quand j'accélère la voiture sous-vire et quand j'arrête d'accélérer ou que je freine elle sur-vire. C'est vraiment marqué.
Alors que normalement ca devrait être l'inverse.
 
PS : Sous-vire c'est quand elle ne tourne pas assez, sur-vire c'est quand elle tourne trop.

Tout est normal
 
Déjà on freine pas en virage, mais avant d'entrer dans le virage...
 
Si tu freines en virage, tu concentres le poids de la voiture sur l'essieu avant de ta caisse, ce qui déleste l'arrière et risque donc de provoquer un sur-virage et l'arrière de ta voiture va vouloir passer devant !! à moins de bloquer les 4 roues, mais bon l'issue ne sera pas forcément meilleure.
 
Si tu accèleres en virage, tu vas forcement sous-virer (tirer tout droit quoi) ! C'est la loi de la force centrifuge qui veut ça, tes roues motrices (avant pour un clio donc) vont aller vers l'extérieur du virage.
 
Si tu sur-vires en virage alors que tu accèleres, ca veut dire que tu as une propulsion... mais sur une clio c'est pas possible  ou alors
 
Ceci dit, si tu as l'impression que ta clio se comporte comme une "saucisse" en courbe à vitesse rapide, ce sont surement tes amortisseurs qui sont morts. (150000 km d'origine pour des amortos de clio, c'est déjà pas mal)