Salut ma culasse est fendu j'ai l'occase d'en avoir une 205 diesel est-ce que se sont les memes mis a part les soupapes qui sont differentes sur le td.
Merci de vos reponses

Non, les collecteurs sont differents et non interchangeables.

Tu en est sur car j'en ai vu ou les sorties etait les memes.

Sur le TD conduits ovales, le D conduits rectangulaires.
Les fixations sont identiques mais si tu montes les collecteurs d'un TD sur une culasse D, les conduits admissions et echappement ne sont pas entierement couvert.
Par contre une cullasse de 405 D ressmble fortement à une TD (hormis arbre à came et soupapes).

Merci ok pour la 405 d.

 
Un moteur de 405d avecun turbo et collecteur de 205, ça marche?

Oui, mais il y aura peut etre des reglages de pompe à faire par la suite.

Non tour taux de compression sera trop elever .
Sinon je pense qu'en mettan les soupapes de 205 td ou 405 td cela marche car ce sont elles qui te font baisser le taux de compression elles son plus creuse que celles des diesel athmo.

Salut,
 
je viens prendre un cours de mecanique .
 
Alors comme ça, c'est les soupapes qui font baisser le taux de compression???
Les soupapes sont plus creuses?
 
Bon, et si je change le pare-soleil coté passager, ça va faire baisser le taux de compression aussi?
lol
Nico.

Désolé, j'ai tout essayé mais ça fait 1/4 d'heure que je lutte contre le correcteur, je baisse les armes. Si au moins, il disait ce qui va pas dans mon message!
 

Nico.

pastekos a écrit :   Salut,   je viens prendre un cours de mecanique .   Alors comme ça, c'est les soupapes qui font baisser le taux de compression??? Les soupapes sont plus creuses?   Bon, et si je change le pare-soleil coté passager, ça va faire baisser le taux de compression aussi? lol Nico.

En tout cas c'est foutu comme ça. En theorie cela fait baisser le rapport volumetrique. En pratique ces trous doivent vite se colmatter avec la calamine, de plus j'ai fait l'experience de monter un moteur turbo (1769) avec une culasse d'atmo (1905), depuis trois ans il n'a pas explosé.
Les culasses (en turbos) sont les memes en 1769 et en 1905 (hormis arbre à cames et systeme de lubrification suivant pompe à vide).
Meme pas la peine de penser à monter un turbo sur un moteur atmo; il y a deja un soucis pour lubrifier le turbo en huile, sans parler des gicleurs sous les pistons.

Moi, je pense plutot que c'est les pistons qui sont spécifiques.
 
Et en effet, faut pas monté de turbo sur un atmo. J'ai un copain qui l'avait fait sur une zx diesel, ça marchait pas trop mal, jusqu'au jour ou le moteur a explosé sur l'autoroute.
 
Nico.

Mon moteur de ma 205 td est en pieces dans ma cave et d'apres la RTA ce sont les soupapes qui font baisser le taux de compression sinon le piston des atmo et turbo son visellement identique si quelqu'un a des photos des pistons atmo mais les turbos ont les memes mais le carter moteur turbo D est specifique il a l'arrive et retour d'huile pour le turbo et des gicleus d'huile pour refroidir les pistons .

Les pistons sont differents sur au moins deux points:
-épaisseur et emplacement des segments differents,
-axe de piston de 25 mm sur atmo, 28 mm sur turbo.