Salut à tous  
 
J'ai une Fait ciquecento S (essence) de 1996 moteur 900 cc qui a 58 000 kms.  
Au début elle consommait un peu de liquide de refroidissement j'ai fait vidangé et vérifié le circuit il y a 6 mois de ça par un pro mais à par un petit collier à resserrer rien d'anormal mais à surveiller .En 6 mois j'ai du remplir mon vas d'expansion à 2 reprises et constaté que le moteur broutait au démarrage et qu'il avait des trous à l’accélération. J'ai lu que sur ce type de véhicule le changement du joint de culasse au tour des 60 000 Kms était fréquent  . J'ai donc changé mon joint de culasse la semaine dernière et changé le thermostat, le calorstat, les bougies fait une vidange moteur et du circuit de refroidissement. La purge du circuit de refroidissement a été laborieuse et j'ai réussi à faire bouillir le liquide de refroidissement par le vas d'expansion sans que le ventilo du radiateur se mette en route. Tant bien que mal (en me brûlant sacrément les doigt) j'ai réussi à purger l'air mais j'ai le sentiment que le ventilateur se met en route tard : entre 100° et 105° toute fois quand je roule à allure normal et que le radiateur est refroidi par l'air la température du moteur se stabilise vers les 90 °. Est ce que quelqu'un ayant ou ayant eu ce type de véhicule peut me dire si la température à laquelle se met en route mon ventilateur est normale quand mon véhicule est à l'arrêt moteur en route. ???? Si non d'ou cela peut il venir ??? pompe à eau ou radiateur ou autre ... ???  
 
 Excusez moi pour le roman mais je crois que l'ensemble des explications a son importance.  
Merci à tous ceux qui pourront m'apporter l'info

C'est peut etre tout simplement ton thermocontact qui est mort.

Salut  
 
Mon thermocontact est neuf ...

La purge a été faite vraiment comme il faut, c'est a dire a moteur froid en faisant tourner la pompe et un ouvrant le petit bouchon sur le tuyau vers habitacle et sur le radiateur?
J'ai eu un problème semblale et avec un pue de patience j'ai finalment réussi a purger comme il faut ma punto (le moteur est for semblable donc je pense que pour la purge aussi, et depuis aujourd' hui la temperature est ok!
 
Ciao.

Salut  
 
Dans la revue technique, on ne mentionne qu'un petit tuyau vers le vase d'expention et il est expliqué que le tuyau doit être ouvert quand le ventilateur se met en route (se qui explique pourquoi je suis arrivé à faire bouillir l'eau). Mais s'il faut je regarderais plus précisément s'il existe une purge vers le radiateur et je vais faire une purge.
Je vous tiendrais au courant pour la suite.
 
Merci pour l'info

Voila j'ai fait de nouveau une purge ...
Le ventilo se met en rout à 100 ° vu du tableau de bord !
En effet il n'existe qu'un seul tuyau pour la purge et toutes les durites auquelles je pouvait accéder étaient chaudes j'en conclue que l'eau circule bien.
Il semblerait (mais sans certitude) que le petit tuyau qui me permet de faire la purge soit reliée au radiateur ...
Je vais constater la variation de temptérarure de mon eau lors de mes prochaines immobilisation citadines ... si toutes fois certains auvaient d'autres idées pour continuer mon diagnostique il ne me reste que l'hypothèse de changer mon thermostat bien que celui ci soit neuf ...
 

 
Non, rien à voir. Cette Cinquecento a le vieux 900 à arbre à cames latéral, moteur qui n'a jamais été monté sur les Punto.

En effet, je m'en suis appercu aussi, j'avais cru voir qu'il s'ajissais d'une sporting (1100). Peut etre le capteur de température qui fausse la mesure?

Salut
 
J'ai la meme voiture que toi, a savoir fiat cinquecebto 899cc de 1996, elle est bleu et le meme probleme que toi seulement c'est le radiateur qui pisse un peu,a la casse on me le propose a 55€,mais je vais testé les produit de nettoyage avant vidange et de stop fuite aprés renplisage de bardall (norauto, feuvert)
sinon pour la ventilation j'evite de faire monter la température au dessus de 90°, mais ellese mais en route le plus souvent quand je m'arret moteur allumer, d'ailleur quand tu repart la température devient élever....mais le chauffage en route si sup a 90°
 
A suivre

Tout ça n'est pas rassurant, j'appele les automobilistes qui roulent en Fiat ciquecento moteur 900 cm3 qui pourraient me préciser à quelle température moteur le ventilateur se met il en route ?
 
Merci à ceux qu m'ont déjà repondu et à ceux qui me répondront ...

moi c un 900 cm3 Fiat Cinquecento SX le joint de culasse a été changé a 75000 Km, elle en a 85000 et le ventilateur se met en route a 90°.