Salut,
 
Sur ma peugeot 205 1,4 injection de décembre 1992 qui totalise 156000 kms, je rencontre des soucis à l'acceleration.
 
Plus exactement, à froid, si j'accelere trop fort, elle broute  enormement (a tel point qu'on a la tete dans le pare brise...), et si j'insiste de trop elle calle on dirait qu'elle est noyee car apres pour redemarrer faut enfoncer l'accelerateur ou attendre quelques minutes. Lorsqu'elle broute ça donne l'impression que l'essence n'arrive pas...
 
Ce qui precede c'etait a froid, mais j'ai aussi des problemes à temperature normale. toujours à l'acceleration j'ai comme des trous et cela à n'importe quelle vitesse. Par exemple sur l'autoroute, en 5eme j'accelere et par moment il y a un trou ou elle n'accelere pas puis ça part.
 
voici ce qui a ete fait dessus:
 
- pompe à essence d'1 an et demi à peu pres...
- bougies, filtre à essence, filtre à air: changement en début d'année.
- j'ai aussi mis du nettoyant injecteur: que ce soit injection 5 ou wyn's tout y est passé.
- il y a 2 semaines vidange du liquide de refroidissement.
- il y a 1 semaine Controle Technique: passé sans probleme, pas de probleme de pollution.
 
Ce que j'ai pu remarqué c'est la présense d'huile dans le boitier de papillon (boitier ou se trouve l'injecteur) l'huile à l'air d'arriver de la culasse en passant par le flexible de ventilation de carter qui est relié à l'aide d'un manchon au boitier papillon. Ce qui occasionne un suintement d'huile à l'interieur et autour du boitier (y en a sur le contacteur du boitier...).
 
Voila si quelqu'un à une idéé car ça va bientot faire un an que ça dure et Peugeot me prend quasiment 500 balles pour faire un diagnostic. Et ça se trouve ils trouveront meme pas.
 
Merci pour vos futurs reponses.
 
@+

Ce que j'ai pu remarqué c'est la présense d'huile dans le boitier de papillon (boitier ou se trouve l'injecteur) l'huile à l'air d'arriver de la culasse en passant par le flexible de ventilation de carter qui est relié à l'aide d'un manchon au boitier papillon. Ce qui occasionne un suintement d'huile à l'interieur et autour du boitier (y en a sur le contacteur du boitier...).
 
Je pense que ce que tu appelles flexible de ventilation de carter correspond au reniflar (mise à l’air du carter moteur).
 
Tu as certainement un débit de "blow-by" important (recyclage des gaz carter, chargés d'huile). C'est plus ou moins normal pour des moteurs à forts kilométrages comme le tien mais c'est vrai que ça peut causer parfois des petits désagréments car huile et électronique ne font pas bon ménage.
 
Essaye de dégraisser correctement l'ensemble boîtier papillon / injecteur. Si tu peux, remplace la crépine de ton reniflar. Enfin, pour tenter de limiter tes fuites de compression, utilise une huile plus visqueuse à chaud (type 10W50, 15W50 ou au pire 20W50) ou, si tu n'as pas peur, un additif censé améliorer les compressions.
Si ton problème vient bien d'un encrassement par l'huile, ces solutions devraient, avec un peu de chance, corriger ton problème.

En effet ce que j'appelle flexible de ventilation de carter c'est bien le reniflar. Qu'appelles tu "la crepine du reniflar"?
En ce qui concerne l'huile je ne vais pas tarder à faire la vidange donc je vais essayer de la 10w50 on verra bien..
 
Merci

salut juste un petit message pour remonter histoire d'avoir 1 ou 2 avis de plus. Car j'en ai marre de cette panne ! lol
Merci les gars!
 
P.S: Pour Toms si tu vois ceci peux tu me dire qu'est ce la crepine du reniflar ? Merci

 
Excuse-moi pour le retard jphil93, je ne suis pas d'une assiduité exemplaire...
 
Cette "crépine" est une sorte de paille de fer qui se trouve sur le circuit de recyclage des gaz carter.
Sur 205 1.4 je pense quelle se situe au niveau du support de la jauge à huile (sorte de boîtier tenu par deux clip dans lequel repose la jauge à huile). Cependant, je ne maîtrise pas très bien l'architecture de ces moteurs donc je peux facilement me tromper sur l'emplacement.
N'hésites pas à me relancer si ma description ne correspond pas (en étant indulgent sur la rapidité de ma réponse...)
A+

Salut,
 
j'ai nettoye l'ensemble boitie papillon samedi, depuis j'ai roulé que 2 fois mais elle a roulé impecable! J'attends un peu plus pour vraiment me rejouir, car ça arrive que des fois elle roule sans accoup.
De plus en roulant l'huile va de nouveau revenir dans le papillon donc il doit y avoir une solution pour eviter cela?
 
Merci à tous ceux qui ont repondu a mon message!
 

De plus en roulant l'huile va de nouveau revenir dans le papillon donc il doit y avoir une solution pour eviter cela?
 
Et oui, comme je le répète depuis plusieurs post, c'est bien le rôle de la crépine de retenir l'huile et donc d'éviter l'encrassement de ton boitier papillon. Enfin, encore faut-il qu'elle soit fonctionnelle mais là, j'en ai vraiment marre de me répéter...

Merci toms, je ne l'ai pas encore trouver cette crepine, je vais rejeter un oeil cet apres midi on verra bien! Elle est facile d'acces en generale?
 
Merci

Mon probleme d'accoup est enfin resolu! En faite j'avais une durite qui etait percée ce qui faisait une prise d'aire. Depuis ça marche parfaitement!
Maintenant j'ai un probleme, que j'avais deja, mais il est de plus en plus persistant.
Quand je debraye (donc quand j'enfonce ma pedale d'embrayage) pr changer de vitesse, j'ai l'aiguille de mon compte tour qui chute et la voiture calle ou des fois elle est a la limite de caller.
 
Si quelqu'un a une reponse je suis a l'ecoute.
 
Merci

Quand tu arretes d'accelerer soudainement au point mort ça fait pareil ???
Je veux dire si ton moteur est a 3000 tours minutes et que tu arretes d'accelerer  soudainement il fait pareil ???  
Moi je pensais peu a être a une arrivée d'essence trop grande alors que tu ferme d'un coup ton volet d'admission !
 
 

il me semble que ça le fait aussi au point mort, mais je ne suis pas sur je vais essayer demain.
Sinon au petit matin ou le soir, c'est a dire quand je mets la voiture en route elle est donc au starter auto, et la je n'ai pas ce probleme pas contre une fois qu'elle tourne au rythme normal donc sans starter ça le refais.

 
Alors je doit avoir tort alors car je voit pas en quoi le starter jouerai car il envoie plus d'essence ca devrait donc accroitre le phenomene !

 
Tu enchaîne les problêmes toi !!!
 
Déjà la description du premier était pas bien clair, mais alors là, on touche "X-files" !!!
 
Au hasard, actuateur ralenti ???

 
du x-files ça c'est clair !
En général les pannes annoncés sur ce forum sont du X-files.

Ce week end, j'ai fait ma vidange avec filtre a huile, j'en ai profité pour verifier que le boitier reliant papillon et filtre a aire etait bien mis, je l'ai resseré.
Depuis (pour l'instant...) elle ne m'a pas fait de callage intempestif!
Pourvu que ça dure!
 
Merci à tous!
 
@+