Voilà mon problème:  
ayant le voyant de charge de batterie allumé et le compte tour ne fonctionnant plus, j'ai voulu remplacer mon alternateur.  
Problème: super cher en neuf (environ 600euros ) et encore assez cher en échange standard (400 euros)...
Finalement, je trouve une boite qui restaure les alternateurs; j'en prends quand même pour environ 200 euros mais une fois remonté, l'alternateur ne marche toujours pas !!!
Le compte tour marche à nouveau, mais j'ai toujour le voyant de charge allumé ! !
Pourtant, après refection, l'alternateur a été passé au banc et fonctionnait parfaitement.
Donc, le seul point que je vois encore est un "relais de charge" qui m'a été livré avec le kit de réparation de l'alternateur.
Ma question: où se trouve-t'il sur cette satané voiture ?
J'ai fouillé sur la documentation RTA, mais à part sa symbolisaiton sur le schéma electrique, on ne trouve nulle part trace de l'implantation de ce relais dans la voiture...:colere:
Si quelqu'un pouvait me trouver rapidement la réponse car ma voiture est bloquée à cause de ce simple relais (j'en suis sûr !!!)
 
Merci d'avance!!

Salut, défaut bien connu sur les alternateurs Hitachi sur les moteurs Isuzu, le pont diode se détériore avec les vibrations moteur et l'alternateur se met à charger a 18 - 20V, le résultat, souvent une batterie désseché du à la surchauffe, un compte tours ne fonctionnant plus et un relais de charge charbonné. Si je me rappel bien, ce relais se trouve côté passager derrière le pied de porte à l'avant droit du véhicule (en tout cas c'est le cas sur corsa et Astra F)
 
Son remplacement fera en sorte que ton voyant de charge s'éteinds. Si tu as un doute, fais tourner le moteur et contrôle avec un voltmètre directement aux bornes de a batterie, tu dois avoir environ 14 à 14.5V
 
 
Bon montage

merci pour ces infos:
en fait, pour la petite histoire, j'avais ouvert l'alternateur et vu le defaut de soudure des diodes... sauf que je ne savais pas que c'etait des diodes et que je les avait remplacées par des fils de cuivre (au revoir faisceau moteur!!).
Bref, alternateur et faisceau ont été refaits à neuf et il n'y a plus de problème.
Quant au relais, effectivement, faute de réponse avant le WE, j'ai investigué un peu partout dans la voiture en n'oubliant pas l'arrière de la boite à gant que j'avais vu apparaitre dans des threads à propos d'astras et de corsas; et effectivement c'est bien là qu'il se trouve.  
Et quand tu dis charbonné... c'est plutôt cramé qu'il faut dire: il était complètement fondu!!
Par contre, sympa pour la remarque sur la batterie, je ne l'ai pas controlée!!
C'est vrai que je pensais que l'alternateur était complètement hors d'usage avec ces problèmes de connectiques internes.
Je vérifie ce soir.  
Mais globalement, remise à neuf alternateur + changement relais => tout parait fonctionner correctement.
 
Merci.

 
Je suis vraiment très content de ce sujet il est certainement la solution à mon problème.
 
Je viens de changer mon alternateur sur mon Opel Vectra en échange standard même model que vous hors pareil même problème voyant reste allumé après l'avoir changé (batterie charges ok) donc comme tu le dit Dude18 il y a le relais à changer également pourrais tu me donner plus d'information ou ce trouve ce relais j'ai regardé un peu partout dans la voiture mais je ne suis pas un grand "spécialiste" je te remercie d'avance des petites précision que tu pourrais m'apporter endroit exact j'ai regarder dans boite à gant rien vue !!
Merci
Tony

En fait, il faut démonter la boite à gant:
ouvre la porte de la boite à gants et tu verras 4 vis sur les côtés (aux 4 coins). Conseil: prends un long tournevis cruciforme
Un cache en plastique sous le tableau de bord est fixé sur la boite à gant avec deux clips en plastiques qui se comportent comme des vis quart de tour.
Demonte tout ça, extrait la boite à gant en tirant gentiment dessus (attention à la connectique pour l'eclairage de la boite à gant) et de là, regarde au fond à droite (contre l'aile).
Tu trouveras 2 relais (en tous cas, il y en avait 2 sur la mienne); celui qui te concerne est celui qui se présente le premier vers toi (s'il n'a jamais été changé, il était noir sur la mienne; l'autre -qu'il n'est pas necessaire de démonter- est jaune).
 
De toute façon, tu ne pourras pas te tromper: les 2 relais que tu trouves à cet endroit sont différents au niveau de leur connectique.
 
Si tu n'as pas d'airbag, pour faciliter le passage, tu peux démonter le vide poche qui se situe au-dessus de la boite à gants: quand tu regardes à l'intérieur, tu distingues à l'entrée sur les côtés droit et gauche 2 "trappes". Démontes les en faisant levier avec un tournevis pour les déclipper -il y a les encoches pour glisser la lame du tournevis- (regardes comment elles sont positionnées pour le remontage) et tu n'as plus qu'à tirer sur le vide poche, il vient tout de suite et ça libère pas mal de place.
 
Voilà, j'espère que ça va t'aider.
 
@+

Super Merci beaucoup effectivement c'etais bien le relais egalement completement cramé le truc !!!
Merci Beaucoup de tes Conseils Dude18 !!!
@++
Tony

Et bien pour moi même probleme. Et j'ai changé le relais qui avait fondu, mais c pas mieux, à moins qu'il ait re cramé ! parce qu'il a du mal à "coller" !! le voyant ne veut pas s'eteindre et j'ai pas de charge sur la batterie (12.6v a fond) j'ai fait un topic la dessus meci de repondre dessus si vous avez des idées !!
 
PS : moi c sur une corsa le pb, j'ai changé toutes les pieces de l'aternateur (roulements; joints spi, condo, diodes, charbons, regul, tout quoi ........ ) et ca m'a couté 102 €