Salut,
 
Bizarre, bizarre : j'ai constaté que les ventilateurs du circuit de refroidissement ne fonctionnent pas. Le fusible est bon, la sonde aussi et les ventilos démarrent lorsque je branche directement une batterie. Etant donné que je roule peu, j'avais pas remarqué. Mais bon, l'aiguille n'a jamais dépassé les 90° (sans doute grâce au vent qui s'engoufre et refroidit le système). Qu'est-ce que c'est ??

Salut. Je crois que ton ventilteur fonctionne mais que ton moteur ne chauffe pas assez pour que celui-ci se mette en marche. Si tu as tout testé, je vois pas ce qui ne pourrais pas marcher

Le thermo-contact qui se trouve sur le radiateur!
Normalement en laissant une voiture tourner au ralentit (sans y toucher) le ventilo doit s'enclencher!

Salut,
moi aussi j'ai eu ce problème mais je me suis rendu compte que je n'avais pas de fusibles (30A), dans l'emplacement prévu n°5.
De plus, j'ai lu sur une doc technique que le 1er ventilo s'aalumait à 92° et le second à 95°.
jerome

bonjour, j'ai eu un peu le même souci sauf que moi, ma t° augmentait dans les ralentissements (bouchons) et mes ventilateurs ne démarraient pas. je me suis aperçu que lorsque je roulait 20-25mn, mon radiateur était froid. j'ai alors retirer le thermostat de la pompe à eau. le radiateur redevient chaud aprés ce même trajet. Entre temps, j'ai du faire un branchement direct de mes ventilateurs sur la batterie. Pour le moment, la température ne monte pratiquement plus. je laisse un peu de temps pour voir si il s'agit bien du thermostat. Je vous tiendrait au jus.
Pour revenir à l'emplacement du fusible, je me suis aussi rendu compte qu'il était absent. Mais à mon avis, il ne dois servir à rien, car j'en ai mis un et pas de changement.
a bientôt.

exact, j'en avais mis un et ça n'a rien fait! (fusible).
Le branchement que tu as fait tourne en continu (ventilo sur batterie)? ça fait pas trop de bruit?

Plutot que de brancher tes ventilos sur une batteries, shinte plutot la prise de la sonde comme ça tu vérifie tous le circuit électrique et les ventilos, si un fusible manque, un grillé ou un relais HS ou encore mais beaucoup plus rare un fil coupé tu le saura. Si ça marche mais que tes ventilos ne s'enclenche pas sur place sans rouler et que la température dépasse 95, 100°C à 100% sûr que c'est ton thermo contact sur ton radiateur qui est HS.
 
Par curiosité en roulant normalement quelle est la température de fonctionnement de votre audi 80, moi j'ai une 1.9 TD moteur AAZ de 1992 et la température à tendance à ce balader au allentour de 95°C en roulant, je recherche des personne ayant la même voiture pour comparer merci.

J'ai une TDI 90cv (connais pas les ref), pour la T° de fonctionnement elle tourne autour des 92 95°.
Je suis pas autant connaisseur que toi visiblement, tu entends par shinter le fait de brancher directement une alimentation sur la sonde?

Normalement tu as une prise qui va sur la sonde qui déclanche le ventilateur, tu prend un morceau de fil dénudé aux deux extrémité ou si tu veux faire du boulot propre avec deux cosse mâles pluta au bout et tu les mets dans la prise ce qui dois faire tourner tes vntilos si le cicuit est en état.
 
Le thermo-contact est en faite un simple intérupteur, il ferme ou ouvre le circuit électrique des ventilateurs pour les faires fonctionné ou pas, il fais contact avec la température quand celle çi est atteinte il ferme le circuit (T° d'enclenchement des ventilateurs) et quand l'eau à refroidie suffisament, il s'ouvre (T° de déclenchement), d'où sont nom thermo (pour la température) et contact (pour intérupteur), le fait de shinter est de remplacer le termo-contact par un intérupteur commander manuellement (un bout de fil).

J'ai une Avant 80 TDi de 93 .
Pour la t° de fonctionnement elle se situe aux alentours des 90°C le premier ventilo se déclenche à 92°c et le 2ème à 95°c .

Salut, moi aussi mon audi 80 avant tdi de 94 n'a pas de fusible au n°5 et c'est normal  m'a dit un  garage audi,cela dépend de tes options.pour ma part j'ai la clim alors les deux ventilos se mettent en route si je l'enclenche, sinon rien du tout,a part quand il y a eu la grosse chaleur d'il y a 3 semaines je crois qu'il se sont enclenchés avec une vitesse très rapide.
la temperature est après le 0 du 90 degrés et quand je roule sur l'autoroute au dessus de 130 140 ca monte un peu et puis ça redescends,j'attends les grosse chaleur pour voir si les ventilos fonctionnent vraiment,bonne route a tous.

J'ai une clim aussi et je constate la même chose que toi Pedro (d'ailleurs je viens  de casser la courroie d'alternateur (en mettant la clim), après réparation, la clim ne marche plus ! : elle c'est déchargée?). Je sais pas quoi faire, j'ai pas eu le temps d'aller au garage et je crains la facture...