Bonjour à tous,  
 
 je vous expose brièvement mon probleme sur une  
 Opel Corsa Isuzu 1.7D (oct 99), 120 000 km.  
 
 Après des pannes intermittentes (refus de demarrer)  
 , la voiture est cette fois completement immobilisée.  
 La batterie va bien, mais il semble qu'il y ait un problème d'alternateur : Un garagiste a testé la tension a vide (batterie)  
 et en accelerant pour tester l'alternateur.  
 Pour lui il s'agit donc de l'alternateur.  
 Je n'ai aucun temoin de batterie qui s'allume,par contre quand j'appuie sur les freins, le temoin d'anti brouillard s'allume progressivement!  
 
 On m'a ausi parler d'un defaut possible de masse (cable reliant la boite de vitesse a la masse) mai ca m'a l'air de bien fonctionner.  
 
 Depuis ce matin, quand je laisse le contact assez longtemps ,  
 j'entend les relais à l'avant droit de la voiture qui cliquettent sans arret. J'ai démonté le panneau a coté du vide poche mais je n'ai aucune indication sur ces relais...  
 
 Chez Opel, on me demande 668 euros pour un échange standard de l'alternateur (de marque hitachi d'apres eux).  
 Ajouter 22 euros de relais...et la main d'oeuvre evidemment en cas de montage.  
 
 Certaines boutiques vendent l'alternateur hitachi (beaucoup) moins cher, mais je dois le monter moi même  
 De plus ils proposent deux modèles...  
 
 
 Les questions sont :  
 -Faut il changer tout l'aternateur sur ces modèles?  
 -Faut il absolument changer le relais ? et peut trouver des schemas?(bon ca ne coute que 22 euros chez Opel)  
 -malgrè le diagnostique alternateur du garagiste, voyez vous une autre cause possible de panne (electrique)?  
 
 
 

si les relais cliquettent, ils ne sont pas collés donc à moins que tu y ai touché, ça ne vient pas d'eux.
 
Alors d'après totu ce que tu as  dis le plus probable resterait une masse...
 
Enfin j'ai la meme voiture que toi et elle démarre toujours impec' (je touche du bois)

C'est pas l'alternateur qui fait démarrer ta voiture mais ta batterie. Donc si cette dernière est correctement chargée tu ne peux pas mettre en cause ton démarreur pour tes problèmes de démarrage.
 
Inquiète toi de l'état de tes bougies de préchauffages et de l'état de tes masses.

Bonjour,
 
Merci pour vos réponses Isma et yoyo!
 
Isma->Les bougies avaient été testées en fait. J'avais jeté aussi un oeil a un cable de masse qui, parait-il, est souvent défectueux sur les Corsa (boite vitesse->carosserie).
Les cliquetis venaient peut etre de mon alarme voiture, sous alimentée...
(la batterie a bien finie par fatiguer avec tous les tests)
 
Comme il fallait bien faire quelquechose, je me suis décidé à aller acheter un alternateur.
 
J'ai fini par trouver deux boutiques pas cheres. l'une d'elle n'avait malheureusement qu'un modèle (Hitachi) sur les deux alternateurs possibles en Isuzu 1.7D (Hitachi ausi, mais les branchements electriques varient d'une opel à l'autre. Ca dépend des options parait-il (compte-tour...)).  
 L'autre boutique avait le bon modèle, pour environ 200 euros (neuf, bien sûr)...Ce qui fait quand même beaucoup d'écart avec le concessionnaire Opel pour exactement la même pièce. Trop, trop cher...
 
 C'était un peu le bazar à démonter (faut virer plein de truc pour pouvoir passer l'alternateur : pas de place...) Ces petites voitures  
 sont pas forcément faites pour être pratiques à l'entretien ...  
 
 Yoyo->Exact, Le relais n'a pas été changé, sur les conseils du vendeur de la première boutique (chez Opel, ils le remplacent systématiquement)...
 
Voilà, ca fontionne en tous les cas
 
A bientôt et merci!
 
 

Bonjour,
Je me trouve aujourd'hui avec un problème identique : mon garagiste OPEL me dit que mon alternateur fournit trop???? es ce que ta corsa fonctionne aussi bien qu'avant avec cet alternateur???? 669.05 cela fait mal ....  
 
Autre question : as tu eu un probleme de freinage ( bruit ) lie a la panne de l'alternateur.  
mais plaquettes et disques ont 6 mois et ne sont pas usés. (je prefere le precise pour les rigolos qui .... ).
 
merci pour vos reponses et a tres bientôt

bonjour,pour répondre à blackcorsa,je peux dire que si un alternateur fourni trop,il ne peut sagire que du régulateur intégré qui reste bloqué est qui envoie 50 ampères heure à la batterie.Attention car cette dernière risque d'explosée.Un régulo coute de 30 à 50euros,et assez facile à changer.