Même problème rencontré sur Laguna 2L 1998 (80000 Km)et sur Espace 2L GPL 2000 (70000 Km). Le moteur tourne sur 3 cylindres au ralenti et bas régime. A haut régime, on ne se rend compte de rien (pas de perte de puissance ni problème de conso). Sur la Laguna, je viens de changer la sonde Lambda suite problème conso et pollution au CT. L'espace GPL n'a jamais eu de réglage de jeu aux soupapes (mauvais!). Pas de conso d'huile pour ces 2 moteurs ni de problème d'allumage. J'ai l'impression qu'il y a un problème de soupape fuyarde sur 1 cylindre: n°4 pour la Laguna et n°3 pour l'Espace. Quelqu'un peut-il m'en dire plus sur ces symptômes? Merci d'avance.
 
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Bjr. Détenteur d'un espace III en bi-carburation sur moteur de type FR, je rencontre le même problème. Pastilles changées, distribution neuve, sonde lambda ayant 5 mois suite à pollution aussi, capteur de point mort haut étant le dernier élément changé. Tout cela engendre pas mal de frais bien entendu!!!!!
Que ce soit Renault ou spécialiste agréé GPL, personne n'est à même de me regler le problème à ce jour. (cela fait 1 an que je tourne en rond de garage en garage!!!).
Avez vous depuis pu remédier au problème???
 
Cordialement.

les durites (autour du carbu) ont-elles été contrôlées minutieusement ?
n'y a-t-il pas une légère fuite au collecteur d'admission ?
je cogite

salut, a tu l'impression au ralentit et uniquement au ralentit d'entendre une remonter de compression dans les collecteurs, comme ci qu'il y avait une soupape tordue, a haut regime nikel,  j'ai eu ce probleme sur une clio essence en fait c'etait le joint de culasse qui etait fissurè entre deux cylindres donc a chaque compression d'un cylindre ca passait dans l'un puit l'autre vis versa, est aucune remonter d'air dans le vase expention, j'avais tout essayer: joint collecteur, reglage culbuteur, bougies,fils bougie, il ne me rester plus qu'a deculassè (je pensai quelle etait fissurè) en fait cetait bien le joint de culasse.