Salut !
hier je roulais sur l'autoroute , j'ai voulu mettre pied dedans en 5eme, je prends 1.4 bar et la j'entends un bruit bizarre comme une fusée de feu d'artifice qui part du moteur a l'echappement !
et plus de puissance d'un coup !
J'arrive chez moi la voiture fume a mort, le turbo ne pressione plus mais ca tourne sur 4 cylindre.
 
Je demonte le turbo ce matin , plein de pate a roder entre le turbo et l'echangeur (huile + morceau d'alu du turbo)
Quand je tourne la pale d'echapemment celle d'admission ne tourne pas , y'a au moins 5 mm de jeu de gauche a droite sur la pale d'echappement et les pale coté admission sont abimé !
 
J'ai les cylindre huileux dans la culasse au niveau du collecteur!
A votre avis quand un turbo casse l'huile remonte jusqu'a la culasse ? ou alors c'est la segmentation qui a aussi lache ?
car apres l'echangeur je n'ai plus de pate a roder dans les durite d'admission

Merde tu vas jamais t'en sortir avec ta caisse toi! Bah l'huile dans les cylindre peut venir de la roue froide (admission)! Pis en méme temps ta segmentation n'a peut étre pas supporter vu que normalement c'est un atmo, peut étre trop de compression!!

non j'ai des piston de turbo 16S forgés

Et la culasse est éxactement la méme? Enfin si je me rappéle bien de ton topic, tu n'as pas fait ca n'importe comment, donc je te fait confiance lol!

Si le trubo explose au niveau de l'axe la ression d'huile par dasn l'admi et arrive dans le moteur L
 
Par contre faut certainement tout demonter pour vérifier
Et puis ca arrive qu'un turbo pete surtout a 1.4 piede de dedans
tu as quoi comme pompe a huile
 

Tu as quoi comme turbo surtout ?

Ton turbo serait-il plus fragile que celui d'un GT
 
Sérieusement oui ça serait bien de savoir ce que c'est exactement pour voir si t'es inconcsient
 
Sinon pour l'huile c'est normal, si elle fout le camp dans la turbine elle est soufflée dans le moteur
 
T'as dû y aller comme un bourrin ou souffler un peut fort quand même
 
Profites en pour en mettre un un peu plus gros et préparé

Non c'etait déjà un K26.5 / K24 renforcé avec la butée 360 et tout.
Apparement selon le vendeur sur les premieres génération de ce turbo une vis peut partir dans le compresseur a l'admission casser les ailette, bloquer le turbo et en venir a peter l'axe.
Ma question est : C'est normal que la culasse soit huileuse ?
Pas de risque pour le moteur quand on casse le turbo ?
J'avais 1.4 bar sinon.
a+

J'ai une pompe a huile renforcée.
La pression d'huile n'a pas bougé pendant la casse.
J'ai demonté de toute facon !
4 pales d'admission cassé !
5 mm de jeu a l'echappement !
Axe cassé quand je tourne la turbine d'echappement celle d'admi ne tourne pas !
sinon ma question : C'est normal que la culasse soit pleine d'huile cramé ? y'a pas de copeaux dedans par contre.
Mais dans les durite de turbo admission plein de limaille jusqu'a l'echangeur avec de l'huile heureusement ca ne va pas jusqu'au papillon , l'huile a collé les copeaux.

L'axe de la turbine est cassé
Et cette axe comme sur tous les turbo est sous pression d'huile
Dans quand  le turbo casse l'huile passe dasn l'admi ca me parait logique
 
Ton turbo a cassé franchement  
Mais souvent l'usure du turbo laisse paraitre une petite fumée bleu a l'acceleration resultat de l'augmention de pression et de l'acceleration de l'axe ca siunte, ca passe dasn l'admi et ca fume
 
C'est bizarre que ta pression n'est pas chuté
car le niveau d'huile a du baisser
 
Pour les copeaux ca doit etre le reste des pales

Mais l'huile cramé dans la culasse c'est grave ou normal avec la casse ?

C'est pas bon pour les joint  
mais je suppose que le joint de culasse est a changé  
Normalement y devrait pas y avoir de probléme
Verifie bien les siéges de soupape un copeau aurait pu l'abimer

J'ai un joint de culasse metalique.

Ps : Le moteur sortait de rodage.

c'est quand même pas de bol pour ton turbo.
 
J'ai un conseil : essaie de brancher un boitier additionnel Tdi, il paraît que ça s'adapte. Bon sauf qu'il te faudra débourser 30 euros, pardon 150 euros !
 
Mais bon ça se fait, avec un peu de vaseline.

bonjour à tous,
 
je possède une astra gsi 8v 2.0L année 1992  je voudrai savoir si quelq'un parmis vous pourai me donné un lien où je pourai trouver un turbo a monter sur mon bolide avec schéma si possible.j'arrive pas a trouver sur le net donc sa me soule.merci à bientot.