bonjour a tous.
j'ai une vectra 2L DTI de 1999.
J'ai été obligé de changer mon débimetre il y a un mois (acheté au passage en belgique au pris de 196 euros).
La voiture etait métamorphosée.Tout refonctionnait normalement.
Puis hier , 2500 km après, est réapparu des trous a l'accélération (moin qu'avant avec l'ancien)jusqu'a 3000 tr/mn.
Le voyant moteur s'allume uniquement lorsque que je suis arreté.Dés que je roule, il s'etteint.
Quelqu'un aurait il une idée,la vanne EGR?  
Je précise que le débimètre a été remplaçé par mes soins donc pas de réinitialisation du garage.

C'a m'est arrivé il y a 2 ans et demi avec mon Astra 2L DTI.
Le garage avait d'abord changé le débitmètre: ca avait recommencé (voyant electronique moteur qui s'allumait à quand le moteur n'était pas encore chaud mais plus froid, et que j'étais à l'arrêt).  
C'était la pompe à vide

Oui mais alors ta pédale de freins était dure, non?

Sinon, tu peux déjà nettoyer la vanne EGR :
 
http://nicolas.serindat.free.fr/pages/nettoyage_vanne_EGR_20Di.php
 
 
Et si tu en as le courage le collecteur d'admission :
 
http://forum.free-bb.com/index.php?a=sujet&sid=230&cat=565&id=8163&page=3
 
c'est impressionnant la crasse qui se dépose dedans.
 
Apparemment ca redonne plus de linéarité (plus de petits trous)
 

je viens d'aller voir chez opel, ils n'avaient pas le temps.
je la dépose lundi et ça va me coûter 30 euros juste pour le diagnostique.
Ils m'ont parlé du contact de stop qui aurait une incidence sur le calculateur.
Je l'ai démonté et tout est en état.
C'est bon à savoir.
Les durites ont l'air aussi en bon état.
Pour ce qui est de la vanne EGR, ils m'ont dis que ce n'était pas pris en garantie.

Chez opel ils ont du mal à reconnaitre les problèmes mécaniques liés aux défauts de fabrication, et à les prendre en charge , faut le savoir.  
Faut pas acheter une opel pour la qualité de son SAV ni pour le coût de l'entretien qui revient  plus cher que chez BMW  pour ne citer qu'eux.
J'ai moi meme une opel vectra dti et c'est une catastrophe.

Ba si tu avais un VW, tu aurais le même problème de débimètre et les même problème pour le faire reconnaitre.
 
 
Pis vient sur mon site, il y aura peut-être des réponses à tes problèmes.

 
Chez moi idem , je passe plus de temps a bricoler a changer des morceau de mon opel astra (moteur ,roulement , essuie glace , pompe a injection , pompe a eau , injecteur ....) que je roule avec !
J'ai un bmw 328i elle me revient moin chere en entretien et essence que l'opel ...

Solution et photos de ta panne à cette adresse (j'ai eu le même problême)
http://forum.free-bb.com/index.php?a=sujet&cat=565&id=8369&sid=230

Suite à de nombreux problèmes de débimètres, Opel a bien été obligé de reconnaître que cette pièce était défaillante. Désormais, pour toute voiture de moins de 3 ans ou moins de 100000 Km, cette pièce est sous garantie. Tous les garages OPEL le savent bien, donc pas la peine d´aller voir ailleurs où on risque de vous faire payer le prix fort .Vous pouvez consulter le lien suivant qui en parle avec plus de détail :
http://www.ufc-ul.org/ul953/app-opel-debimetre-4-2003.htm  
Mais attention, Votre débimètre est-il réellement la cause de votre panne. Bien des fois, il a été changé pour rien et on s´en tire avec une facture d´au moins 300 €. Parfois, c´est juste une durite de dépression ou son manchon de fixation qui est défectueux (voir photo ci-dessous). Ca suffit pour allumer le temoin de l´éléctronique du moteur et mettre le système sur un mode sécurité qui fait, entre autre, perdre toute la puissance du moteur.

Si c´est vraiment le débimètre qui est en panne et que vous êtes hors garantie, vous pouvez essayer de le nettoyer (de toute façon, vous n´avez rien à perdre)
Dans le lien ci-dessous vous trouverez en détail la façon de procéder :  
http://www.opel-vectra.com/pages/nettoyage_debimetre_20Dti.php