Reprise du message précédent :

 
Bonjour
Ca motive d'autant plus pour un joint à 4€   . Le plus long, c'est de nettoyer le plan de joint, car le joint etait resté collé sur le moteur (décap joint loctite 7200 (attention les yeux)). l'acces sur le cab doit etre plus facile que sur scenic car le moteur n'est pas sous la baie du pare brise. la batterie doit etre débranchée car il y a l'alternateur et le démarreur à proximité des ecrous et les clefs peuvent touchées.
PS depuis le changement du joint, RAS elle tourne à merveille aussi bien en essence qu'en GPL.

"debrancher ce tuyau et le boucher moteur tournant par ailleurs a quoi sert il ?
Ton idée de boucher l'entreé du bôitier papillon pour priver le moteur d'air est excellente. Mais il restait un tout petit passage détourné de l'extérieur vers le collecteur d'admission :
 

 
Idée étant toujours de priver le moteur d'air de sorte que l'on entend l'air qui siffle en rentrant par les fuites. Il y a des garagistes qui utilisent les détecteurs ultre-soniques.

Bonjour! Encore une tuile sur mon k7m: Ratés suite à Joint de culasse (Megane)

Salut
 
J ai bouché le boitier papillon et cette entrée sur le moteur et le moteur n a pas calé loin de la 1200 tr/min  
J ai donc demonté le collecteur d admission d air  
C est super facile a faire sauf la vis la plus a gauche a coté des cables qui m a fais le plus galeré
La bonne nouvelle c est que le joint est resté collé sur le collecteur et non sur le moteur ouf !!!!!
Sinon j ai remarqué qu il manqué un morceaux de joint et que cette vis (celle a gauche ) été bien desserré,
donc je suppose que c est par la que l air a abimé le joint  
Demain je vais acheter le joint  
La suite au prochaine épisode

Bravo Jerome98.
Bientôt le bout du tunnel.
Nettoie bien les 2 plans de joint avant remontage.

STP photo photo si ce n'est pas trop tard

bonsoir
pour info
je rentre je n'est pas calé une seul fois
démarrage sans accélérer >1000trs puis 750tr moteur chaud  
donc pour moi je pense que mon problème est résolut
merci

pascallac  
Est-ce que tu peux nous faire une petite synthèse, avec les symptomes que tu avais, et les actions qui ont permis de résoudre ton problème.
Merci et Bravo

bonsoir
aucun problème 59marcopolo
 
je ne pouvais pas démarrer sans accélérer
le ralenti était incertain des fois ça cale d'autre pas  
 
remède  
Lecture du forum  
- nettoyage des connections (toujours le problème)
- nettoyage du moteur PAP (toujours le problème)
- contrôle du tuyau (toujours le problème)
- démontage et nettoyage du bloc papillon (problème solutionné)
 
maintenant ca roule  

merci pascallac et bonne route

bonjour  
 
j'ai une megane 1.6 8v de 97 rxt  
mon probleme c'est que ma voiture broute quand je roule, quand je retrograde elle broute et quand je veux garder a peut pres la meme vitesse elle broute
j'ai deja changer filtre a essence ,filtre a aire et bougie et pas de probleme sur le bobines ca va. mais le probleme persiste et meme je roule 30 km tt  va bien et py d'un cout paff ca refait  
 
pouver vous m'aider merci d'avance

Le tuyau, le tuyau, le tuyau
 
Regarde la première page pour localiser le tuyau fautif.

merci pour la reponse  
 
le tuyau est en bon eta ralanti a 1000tr/min

bonjour, j'ai un problème sur un k7m quand j'accélère et que je monte dans les tours, il ya une sorte de bruit aigu, c'est pas facile à décrire, mais ca le fait à l'arrêt aussi,on dirait la courroie de l'alternateur, mais je vois pas du tout ce que c'est, je vais faire une capture sonore pour vous faire écouter ça :s

1000tpm ca fait beaucoup si la voiture est chaude ...

Salut
Voila je reviens vers ce forum pour vous dire que mon problème
est résolut !!!!
Le problème venais bien du joint du collecteur d admission d air
maintenant mon ralentie est a 750 tr/min pour la somme de 4 euros  
merci pour les conseils
 

"koukyoshou : est-ce que ça fait ce bruit quand la pédale d'embrayage est enfoncée?

 
Bonsoir
merci pour le retour
A quel endroit le joint etait il coupé?

le joint été coupé a gauche au niveau de la vis la plus  
galère à enlever  
D'ailleurs cette vis était devissée

Ok donc comme moi, c'est l'endroit ou il y a le moins de serrage des vis

Bonjour, ou se trouve le joint du collecteur d'admission d'air ?
 
Merci,

Entre le collecteur d'admission d'air et la culasse

Jérome et Fabrice, je n'ai pas de pbs de joint mais je sais que ça viendra un jour. Vous ne pourriez pas mettre une photo de l'endroit exact où par précaution il faut vérifier le serrage de la vis, et la meilleure manière de le faire?

 
non au moment où j'enfonce l'embrayage et donc que je lache l'accelérateur, ca s'arrete tout de suite par contre si je lache juste l'accelérateur avec la vitesse enclenché ca continu ( bien sur ca diminue vu que je ralenti)

Quand tu as la pédale d'embrayage enfoncée, et que tu joues avec l'accélérateur, qu'est-ce que ça donne
1. voiture immobilei
2 en roulant?

 
Bonsoir
j'avais déja mis une photo avec les zones (en rouge) ou je n'avais plus de joint
 
 

Sur cette photo l'emplacement de la vis difficile d'accès est entouré en jaune.

Il faut déposer le manchon à air pour avoir accès a l'arrière collecteur en passant son bras comme indiqué par la flèche rouge.
Le reste se fait à taton ... Du moins c'est comme çà que j'ai fais.

Pour ma part le joint n'était pas en trop mauvais état, une petite partie vers le cylindre 1 était resté collé sur le moteur (45min de nettoyage ...)
Et évidement ça n'a pas résolu mon problème.

A propos du potentiomètre du papillon, contrairement à ce que j'ai pu lire il est vendu seul mais c'est 140€ chez Renault. Pour l'instant il m'est impossible d'en trouver aux casses les plus proches ... (j'ai l'impression des les ennuyer avec mon capteur ... la prochaine fois je leur faire miroiter un capot pour les motiver un peu ! )

 
ca fais le bruit en question  à l'arret et en roulant , de la même façon tant que j'accellère, j'ai fais un poste où j'ai mis une vidéo du bruit .
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 487759.htm

Bonsoir à tous,
Tout d'abord bravo pour ce topic qui est vraiment une référence.  
Je possède une mégane coupé 1.6e de 1996 (175 000kms) et depuis le début de semaine impossible de démarrer. En fait, après environ 10 coup de clés, la voiture finie par démarrer mais le moteur cale immédiatement.
Après avoir parcouru ce topic, j'ai tenté de suivre vos conseils : bougies neuves, capteur PMH neuf, la batterie est chargée, le tuyau du capteur de dépression est ok, ...
J'ai également demonté et testé les bobines avec un ohmètres et tout semble ok.
 
Je commence à desespéré et j'espère que certains d'entre vous pourront m'apporter leur aide.
 

As-tu vérifié si l'essence arrive bien sur la rampe des injecteurs ? (efficacité de la pompe immergée ou filtre à essence colmaté ?)

 
 
Merci pour ta réponse. Comment est-ce que je peux vérifier ça d'une manière simple ?

Tu débranches la canalisation d'arrivée d'essence, tu la diriges vers une petite fiole en verre, tu donnes un coup (ou deux) de démarreur, et tu constates si l'essence arrive ou non.

Freeman, débranches le capteur de température du liquide de refroidissement et essaies de démarrer. Il y a deux capteurs sur le boîter thermostat, c'est celui le plus bas.

Petite précision également. Le fait de toucher à l'accélérateur coupe immédiatement le moteur.
je ne sais pas si cette info peut avoir de l'importance mais dans le doute ...

roger44, JujuY, le capteur PMH est alimenté sous 12V ou 5V ?? J'étais en train de vérifier les connecteur et je viens de m'apercevoir que je n'ai aucune tension.

Est ce que le voyant anomalie moteur s'allume quand tu démarres?