Bonjour,
J'ai acheté une A4 avant pack+ 1.9 tdi en Août 2003 neuve chez Audi.
Depuis moins d'un an j'ai rencontré +sieurs problèmes:
 
- bruit de roulement au niveau du levier de vitesse -> changement de la boite-pont (manque d'huile en usine).
- bruit suspect au niveau du compresseur -> changement du compresseur.
- pb de chauffage -> changement du bloc ventilation.
- témoin ABS et ESP qui s'allument -> changement des contacteurs au niveau du volant.
- bruit de tringlerie dans l'habitacle et sous le moteur -> changement du volant moteur.
- odeurs nauséabondes dans l'habitacle -> nettoyage circuit de clim à 2 reprises.
 
Aujourd'hui mon problème est le suivant: la voiture fume noir en fin de rapports (1à6) vers 2500 trs/min, chez audi on m'a dit de pousser les rapports sur 5-6 kms, aucun effets, on à mis ensuite un join réducteur vers la vanne de recyclage des gaz d'échappements, aucuns effets.
Pour ma part j'ai l'impression d'entendre un petit bruit d'air vers l'avant droite du véhicule mais je ne sait pas trop vers quoi m'orienter, si quelqu'un à une petite idée ou expérience sur le sujet je suis preneur...
 
Cordialement.

Avec la fumée noire, as-tu ressenti une perte de forme du moteur ?
Fumée noire en fin de rapport, regarder:
- état du filtre à air,
- état de raccordement des durites d'air (au niveau du filtre, vers le turbo,
vers l'échangeur air/air, ...
- état d'étanchéité de toutes ces durites,
- en essai dynamique, est-ce qu'une de ces durites ne s'applatirait pas, lors
de forte sollicitation (fin de rapport), entrainant une réduction du flux d'air et rendant le mélange air/carburant plus riche, provoquant des fumées noires ?
 
voila pour mes idées d'investigation.
 
Et pour tous ces problèmes avec ton A4, le service Audi a-t-il été à la hauteur:
prise sous garantie sans trainer des pieds ?

Merci pour ces indications, je vais orienter les recherches vers l'étanchéité des différentes durites, la fumée apparaît dés 2000/2500 tours, en général je ne pousse pas trop les rapports sauf une à deux fois par semaine pour décrasser le système, sinon en effet j'ai comme une impression que le moteur a une petite perte de forme.
 
Pour ce qui est du service Audi, c'est du sérieux, la voiture est sous garantie, heureusement pour mon porte-monnaie, cependant mes remarques sont toujours prises en compte, quand je laisse mon véhicule on me prête une autre Audi, toujours un petit coup de nettoyage intérieur, extérieur, respect des délais, petites attentions, rien à dire de ce coté là.
 
Au niveau technique, des spécialistes Audi Vag tournent entre les différentes concessions pour les problèmes spécifiques, c'est eux qui m'ont trouvé l'histoire du volant moteur, sinon je crois qu'ils font remonter les problèmes  vers le centre de Villers Coteret.
 
En attendant j'aimerais bien arrêter de faire le tracteur de base sur la route.

Salut alors pour ton pb je suis specialiste des moteur WV et AUDI donc,le mieux pour verifier tu debranche ta durite d' adminission d' aire vers le turbo et tu essaille ta caisse pousse tout tes rapports a fond jusqu' a 4500 tr/minutes une fois que ton moteur et chaud  c a dire quand il a atteind la temperature de 90°,tu passe le rapport N° 4 et tu reaccelere juqu' a 140kms/h et tu repasse la N°3 et tu ragarde dans ton retro si il y a des fumer noir et tu te remet en 4, si il n' y a plus rien c ton filtre a aire qui es mort ou ta durite d' admission qui et morte.Voila bon courage et a plus peut etre

Salut,
 
Je vais chez Audi cette aprés midi, il me passe la voiture aux tests avec le boitier diagnostique, en plus il veulent me mettre un additif dans le reservoir, en tout cas je vais essayer cette solution et voir ce que cela donne, je vous tiens au courant sur ce sujet.
 
Merci pour les réponses.
Cordialement.

Bonjour,
 
Aprés mon petit passage chez Audi: pas de code erreurs detectés par la machine, petite inspection au niveau du filtre à air, trés encrassé, j'ai fait vérifier les différentes durites d'air, j'ai constaté qu'une durite partant en dessous du turbo et allant vers l'echangeur air/air était grasse, peut etre le graissage du turbo?, elle va etre changée de toutes façon.
 
Aprés nettoyage du filtre et ajout d'un additif dans le réservoir (déstiné à nettoyer le circuit il me semble) je suis allé faire mon petit essais: toutefois je n'ai rien débranché, 140kms/heure en 4 ème puis passage en 3ème, sans accelerer, il me semble que le limitateur se met en route, en revanche pas de panache de fumée spécial, alors mes fumées venaient elles du filtre encrassé, en tout cas je n'ai pas encore vérifié si elles étaient toujours présentent, pour cela il faut que je fasse conduire ma femme (hyper risqué) et que je la suive avec sa voiture....
 
Merci pour les nouveaux avis...
Cordialement.

A mon avis, si tu ne dépasses jamais les 2400 tours, tu as cassé ton moteur.
Avec autant de problème, tu es en droit de demander un véhicule neuf, celui-ci a l'air totalement pourri au vu des nombreux problèmes rencontrés !

Bonjour,
 
Quelques nouvelles à mon retour de vacances.
Evidement ma voiture n'as pas résisté au plaisir de m'allumer un voyant durant mon séjour estival, éléctronique moteur, voyant orange en haut à gauche, bien sur cela m'as permis de rendre viste à mes copains de chez Audi, depuis le temps c'est devenu des amis, bilan, problème au niveau du recyclage des gazs d'echappements, que dit la valise?, limite de recyclage atteinte!, solution?, ben on va chercher..., dans un premier temps mardi prochain on va changer une valve éléctronique il me semble, aprés on avisera...
Pour les tours/minutes, en général les changements de vitesse, en conduite pépére vers 2500 trs/min, évidement que le monte plus haut!, mais seulement le soir quand je rentre du boulot, le matin c'est pas la peine...

Ah, JEANNIN, on en ferait un roman......!!

Et voilà tout s'explique ! Cependant j'affirme que juridiquement et même commercialement ils doivent te changer le véhicule.