Bonjour,  
 
J'ai un problème électrique sur une Audi 80 de 1992... Moteur éteind et sans mettre le contact (ni la clé), 5 voyants restent allumés sur le tableau de bord, dont 2 qui clignotent (entourés en jaune sur la photo). Lorsque j'essaye de démarrer, rien ne se passe : pas de bruit, pas de changement pour les voyants, et sensation de tourner dans le vide...  
 

 
J'ai débranché la batterie craignant qu'elle ne se décharge et je n'ai pas d'idée sur l'origine possible de la panne.
 
Auriez-vous une idée sur la nature du problème ?

Bon... je suis passé chez le garagiste qui m'a dit que ca devais être un problème avec le neman et qu'il fallait que je regarde au "cul" de celui-ci au cas où il y aurait un souci...
 
Donc, après y avoir accédé, j'ai retirer le boitier qui était enfiché derrière le neman (2ème photo) et j'ai ensuite branché la batterie... et là, plus de voyants qui clignotent... je me dis donc qu'il y a peut être un court circuit dans le neman et que celui ci est peut être mort...
 
Je me pose donc les questions suivantes :
- Est-ce que ma conclusion est pertinante ?
- Comment peut-on contrôler l'état du neman pour savoir s'il y a un court-circuit (avec un voltmètre) ? (1ère photo)
- Est-ce qu'il est possible (je pense), et est-ce que quelqu'un sait comment démarrer avec les fils ma caisse pour l'amener éventuellement chez le garagiste ? (2ème photo)
 

 

 
 
 

Pour cela, il te faut les schémas électriques de la voiture, en particulier ceux qui concernent cette fonction, puis repérer les alims permanentes, les + après contact et + démarrage. Cependant si c'est une injection fais gaffze a pas cramer le calculo. Au cas ou tu es trop dans le brouillard envoye moi les schémas par MP et j'essayerai de t'aider.
Sinon un neimann c'est dans les 120-150 euros

SAlut  
 
Change le contacteur que tu as photographié sur ta premiere photo  c'st assez simple la dessus

Merci beaucoup pour vos réponses
 
je penses que je vais changer le contacteur comme tu me le conseille JNO...
cela dit j'ai une petite question débile à vous poser :
le contacteur c'est la pièce en noir sur la 1ère photo, ou juste l'arrière de cette pièce ?? parce que je viens d'essayer de le retirer et j'ai un peu de mal (et donc je voudrais pas tout arracher par erreur)...
 

Ah non il faut changer l'ensemble (neimann) donc tu auras une autre clé pour démarrer, sauf si tu commande avec la même clef mais c'est un peu plus cher et plus long.
Pour le retirer tu dois te mettre dans une position intermédiaire avant le contact afin que le "téton" qui se bloque dans la colone (bloquage de direction) rentre. Par contre regarde si rien d'autre ne le fixe, souvent y a encore une petite vis.

Merci de ta réponse disciple
 
Bonne nouvelle j'ai réussi à démarrer la voiture avec les fils... c'est déjà ca. Je vais maintenant essayer de retirer la pièce en mettant la clé voir si ca marche.
 
Par contre, je suis passé voir le garagiste hier et comme JNO JNO, il m'a dit qu'il y avait juste le contacteur à changer (il n'a pas parlé du neimann) et que c'était simple à faire. A voir donc...

Contacteur=Neimann pour moi
On parle bien de l'ensemble barillet (la ou tu mets la clé) avec ses connexions?

Bah en fait moi je pensais que c'était différent... je pensais avoir juste à changer le connecteur à l'arrière sans toucher au barillet mais je penses que tu as raison et qu'il faut tout changer...
 

Bonjour,
 
J'ai une audi 80 1.9 tdi de 1992 qui me fais exactement la meme panne meme sans clef le contact reste allummer j'ai pense au neiman quie j'ai changer mais meme probleme mais comme acheter a la casse peut etre meme maladie ?
et j'aimeraias savoir si pour toi en final c etait le neiman merci d'avance.    

Bjr, j'aimerais aussi savoir comment la faire demarrer avec des fils j'ai essayer mais rien donc la batterie est en charge et vais tester demain mais j'aurais aimer renseignement plutot que de tout casser je joint la foto de ce que j'ai fais en faite je pense que c'est cela merci d'avance..
 

pas forcément!
 
Il faut démonter le contacteur (la partie AR) en dévissant les 2 petites vis qui sont cachées par un peu de peinture et le glisser vers l'AR.
Si l'axe qui sort du barillet est intact et peut encore entrainer le contacteur, pas besoin de remplacer le tout.
 

Géneralement le code couleur est:
Rouge-12v
Noir-contact
Noirrouge-démarreur
Donc, rouge et noir ensemble pour le contact et une impulsion sur le rougenoir pour le démarreur.

Encore quelqu'un qui a l'habitude de rentrer avec la voiture des autres le week-end!

Bonjour peut-être que mon témoinage va pouvoir vous éclairé, j'ai une audi 80 TD de 1992 et en lisant ma revue technique à la page fusible je me suis aperçu qu'il m'en manqué un à un endroit. J'en ai mis un neuf à cette enplacement et là surprise imposible d'arrêté le moteur, j'ai débranché mon électrovanne de stop moteur et sans la clé même symtôme que toi. Je voulais juste de metre sur la voie n'à tu pas touché au fusible réçament ou n'a tu pas eu une panne de ventilateur de refroidissement comme moi. J'espére pouvoir t'aider, bon courrage.

Bjr,
Viens de demonter le neiman que j'avais sous la main et qui etait en place lors de mon probleme j'ai demonter les vis cacher par la peinture et surprise en tirant le contacteur au cul du neiman et en faite la partie qui sert a l'entrainer disons moins 1 cm est casser donc je pense que une des raisons est la mais le deuxieme donc est mort aussi ? .
Bon me reste plus qua tenter de la demmarer avec les fils pour etre sur car il m'as semble etre legerement enfume a mon retour par contre a propos du fusible non pas toucher par la mais je dirais que ce n'est pas trop etanche est ce possible qu'avec la neige et l'eau cela est pue.....................    

Bjr  
 
J'ai Essayer de demarrer sans reussir a l'aide des fils par contre bruits bizarre qui viendrais du demareur ?. Alors que mon premier neiman etait casser donc toujours a la case depart vais redemonter celui que j ai monter pour etre sur qu'il est en etat.  
Ps merci a tous .  

Bjr,
personne n'aurais un pdf du plan de la voiture car reussi a trouver mais en allemand ou en russe seulement merci .

Bjr  
 
Bon en fait la panne venais bien du neiman mort ainsi que celui que j ai acheter
a la casse donc me reste plus a acheter un neuf .
merci a jpeto nicovag audi80 ...

Bonjour moi j'ai le meme probleme sur audi 80 1.8 s
donc j'ai fait un pont avec le fil rouge et le fil noir et j'ai mis un interupteur de demarage donc je demarre ma voiture avec un interupteur poussoir par contre mon contact fonctionne toujour quand je met la clef mais sa a l'aventage de ne pas couter tres cher.

 
M'enfin!
 
C'est quand même pas la mort de remplacer une partie électrique plutôt que de faire du bricolage comme ca.
 
Je suis d'accord qu'on peut parfois être court budget mais là ca me dépasse!
(c'est reculer pour mieux sauter )

Bjr  
 
estce que a tout hazard il est possible de sotir le canon de la partie generale
pour garder sa clef quoi et ne pas se ballader avec deux clefs.  

C'est quoi la question?
 
Le barillet est démontable en tout cas.
En cas de remplacement du blocage de colonne, il est en effet possible de transférer le barillet pour garder la même clé.

Bjr le barillet en faite j'en est un qui est casser la jonction entre le barillet et le contacteur et j'en est un bon de audi 100 aurais voulu en faire un seul lol recuperer le barillet avec jonction surtout jonction de celui de l audi 100 il a l air presque identique mais quans je le monte ne ce centre pas bien voila .

Bonjour,Je n'ai pas vu de confirmation pour ce qui concerne le pontage de fils derrière le Neiman. C'est comme la photo ? Car j'ai peur de faire des conneries aussi ! il y a un fil rouge en + au millieu alors ???

Salut  
 
dans ton com tu dis que le changement du contacteur au ''cul'' du neiman est assez simple sur audi 80
j'aurais voulu avoir des info sur les techniques de demontage et remontage du contacteur
 
merci cordialement

salut