Bonjour à tous,
 
J'ai une 406 coupé 2.0 L, MEC 10/99, avec 107000 kms.
Le ralenti est instable, +/- 100 tr/min, à froid comme à chaud. L'instabilité s'estompe en mettant la clim (le ralenti augmente légèrement). De plus en roulant sur un filet de gaz, la voiture donne de temps en temps de léger à coups. Le premier démarrage de la journée est aussi un peu bizarre: je cale un bon coup puis c'est ok.
 
Les solutions que j'ai essayé: j'ai mis à deux reprise un additif dans l'essence pour nettoyer les injecteurs (un agent peugeot m'a dit que ca pourrait aider, car lui pense que c'est les injecteurs qui sont encrassés). Résultat pas concluant. Puis je l'ai amené dans une concession qui a fait une lecture défaut et n'a rien vu. A la suite de cette lecture, la voiture ne voulait plus démarrer (d'après leur dire), donc il m'ont changé le calculateur: ca n'a pas résolu le problème, la voiture fonctionne comme avant sauf qu'elle bouffe 0.5 à 1 litre de plus au cent maintenant.
 
Quelqu'un aurait une idée.
 
Merci.

Jete peut etre ton oeil a ce topic cela pourra peut etre t'aidé
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet186712.htm

Salut,
 
Tu as changé le calculateur finalement, ou ils ont remis l'ancien? Si oui, combien ca coûte??
 
Sinon, pour ton problème, je pense à deux choses:
 
1) le capteur de pression d'admission d'air. J'ai eu un problème très similaire au tien avec ma 306 2.0 16v. Mais j'avais des acoups intempestifs à n'importe quel régime. Le changement de cette sonde a résolu le problème.
 
2) si ton problème est exclusivement au démarage, au ralenti et en décélération (frein moteur), alors je te conseillerais de vérifier le moteur pas à pas de régulation de ralenti (qui est en charge aussi de gérer le frein moteur)
 
Voilà, à mon avis, ce sont deux pistes sérieuses.
Chacune des pièces coûte environ 120/150 € chez Peugeot, et leur remplacement est immédiat (donc on ne doit pas te facturer plus d'1/2h de main d'oeuvre).
 
Tiens nous au courant!